Jmenuji se Defender V8 Bond Edition. Test ultimativního Land Roveru ve službách Jejího Veličenstva

Jeden ze tří set kusů Land Roveru Defender V8 Bond Edition dorazil do Česka, kde jsme ho jako jedna ze dvou redakcí měli možnost pořádně otestovat. Exkluzivní offroad inspirovaný již 25. Bondovkou s názvem No Time To Die je vstupenkou do života výjimečných. Temně černá čtyřkolá krabice plná testosteronu dokáže během chvíle přeměnit malého chlapce na pána silnic. Člověk se z nikoho stane někým, cítí moc a jakousi nadřazenost. Nezdravé, ale strašlivě návykové. Chceme tě, Bonde, Defendere!

Jméno Defender se vrylo do paměti snad každému motoristickému fandovi, kdo ho nezná, jako by nebyl. Čistokrevný offroad, který pomohl nastartovat válkou vyždímanou ekonomiku Velké Británie se nakonec stal ikonou a jakýmsi etalonem automobilového průmyslu. Jeho výborné technické řešení se stalo základem vozů Land Rover po dalších 50 let. Samotné auto se jen s drobnými úpravami produkovalo až do roku 2016. Britský luxusní výrobce ale moc dobře věděl, že je potřeba najít legendárnímu staříkovi nástupce, který bude lépe vyhovovat moderní době.

Na příjezd nové generace vozu Land Rover Defender se čekalo dlouhá léta... a vyplatilo se to. Novinka je ve všech ohledech lepší než předchůdce. Dostala nejmodernější technologie, nadčasovou a velice atraktivní vizáž, celou armádu bezpečnostních i komfortních asistentů a zbrusu nové motorizace, dokonce včetně elektrifikovaných. Defender prošel před schválením výroby více než 62 000 testy a ujel miliony kilometrů napříč nejdrsnějšími místy planety, ať už to bylo padesátistupňové vedro na poušti, Arktida s teplotami - 40 °C nebo více než třítisícové výšky ve Skalnatých horách v Coloradu.

Netrvalo dlouho a podobně jako jeho předchůdce se stal i nový Defender hvězdou filmového plátna, když se koncem minulého roku objevil ve zbrusu nové Bondovce s názvem No Time To Die. Oddělení Land Rover SV Bespoke dokonce vytvořilo limitovanou edici tohoto offroadu, která je přímo inspirovaná tímto v pořadí již 25. snímkem o Jamesi Bondovi. Úpravy jsou vesměs designové, ačkoli pod kapotou nechybí charismatický kompresorem přeplňovaný osmiválec. Omezená série se vztahuje jak na delší verzi 110, tak i na tu kratší 90.

Už při pohledu na temně černou karoserie budí Land Rover Defender V8 Bond Edition obrovský respekt. Ten pak ještě umocňují černá 22palcová kola s modrými brzdovými třmeny a označení Defender 007 na zádi. Známé trojčíslí dále zdobí také prahové lišty či multimediální displej - objeví se při každém zapnutí obrazovky. "Wow" efekt pak nabudí jedinečná grafika 007, která se promítá do prostoru přede dveřmi vozu. Interiér modelu Defender V8 Bond Edition, který je k dispozici pouze pro 300 zájemců po celém světě, má navíc semišový volant, sportovně vyhlížející sedadla a exkluzivní gravírování s označením "One of 300".

„Land Rover Defender V8 Bond Edition je exkluzivní verze nejvýkonnějšího sériového Defenderu, který byl kdy vyroben, inspirovaná auty z filmu No Time To Die. Potkávají se tak dvě velké britské značky a navíc je tento model oslavou 38 let trvajícího spojení značky Land Rover s Jamesem Bondem," řekl Finbar McFall, Land Rover Brand Director.

Bond Edition vychází z Defenderu V8, který je poháněn pětilitrovým, kompresorem přeplňovaným zážehovým motorem s výkonem 525 koní a točivým momentem 625 N.m. Mohutný výkon se na stálý pohon všech čtyř kol přenáší za pomoci osmistupňové automatické převodovky. A aby offroad zvládal krotit takovou sílu, je vybaven tužším sportovněji naladěným podvozkem, speciálním dynamickým režimem (ztuhne řízení, podvozek a zrychlí se reakce převodovky a plynu) a chytrou kontrolou trakce. Defender V8 v kratší verzi 90 zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 240 km/h. To jsou hodnoty odpovídající ryze sportovním vozům.

Černé čalounění prostorného interiéru spolu s vysokým posezem a přímým pohledem na gigantickou kapotu je doslova testosteronovou injekcí do řidičova sebevědomí. Tento pocit dále umocňuje bestiální zvuk osmiválcového motoru vycházejícího ze čtyř kanonových děl na zádi auta. V neposlední řadě je tu ještě fakt, že sedíte v jednom ze tří set Defenderů na světě. Tohle všechno dělá i obyčejného člověka výjimečným. Najednou jste pánem silnic, nic ani nikdo vás nemůže zastavit a vaše ego s každým kilometrem nemilosrdně narůstá. Neuvěřitelný pocit!

Už samotný motor je hodně charismatický, zejména v dnešní době maloobjemových "chcípáků". Jeho projev je emocionální. Bublání na způsob motocyklů Harley-Davidson doplňuje hvízdání kompresoru. Tohle se nikdy neoposlouchá! Navíc ta dynamika odpovídající ryze sportovním automobilům, jenž vmasíruje tělo hluboce do sedadel. Prostě paráda. Dávkování plynu chce praxi, jinak auto při rozjezdu neustále škube. Jde o negativní projev kompresoru, který oproti klasickému turbodmychadlu dopuje motor okamžitě. Nikoliv až od určitých otáček.

Příznivá není ani spotřeba paliva. Ta se během našeho testu pohybovala kolem 17 l/100 km. Pokud řidič jede jak se říká "pilu", vyšplhá se bez větších problémů i přes 20 litrů na sto kilometrů. Naopak při uklidněné "eco" jízdě se lze dostat na slušných 13 l/100 km. Pětilitrový osmiválec je tak ve výsledku docela příjemným každodenním společníkem. Tedy pokud zrovna benzin nestojí 50 korun...

Za všestranné lze označit také naladění podvozku. Nejenže dokáže zdolat hory doly, ale ještě k tomu pobaví na klikatých okreskách. Právě na hladkém asfaltu nás Defender V8 Bond Edition přesvědčil o svých kvalitách. To, že Land Rover umí udělat schopný "teréňák" jsme věděli, ale že dokáže postavit skvělý offroad, který zvládne hltat zatáčky jako čiperný hatchback? O tom se nám ani nesnilo. Defender s osmiválcem pod kapotou se v zákrutách možná nakláněl více než nějaký malý sporťák, ale dokázal je projíždět ve stejné rychlosti a s podobnou lehkostí. Bylo pro nás až nepochopitelné, jak nositel legendárního jména dokázal držet ideální stopu. Příjemným překvapením byly také brzdy, které dokázaly obří stroj bez problému zkrotit.

Když už jsme se začali rozplývat nad parádními schopnostmi Defenderu V8 na asfaltu, pojďme ještě básnit o jeho dovednostech mimo zpevněné komunikace. Značka Land Rover na kapotě prozrazuje, že nejvýkonnější "Defík" nemá být jen leštěnka do města, ale pořádně tvrdý offroad. Čímž v reálu také je. V podstatě žádná překážka pro něj nebyla problém. Navíc díky všemožným terénním asistentům a uzávěrkám nám jízda v extrémních podmínkách nepřišla zas tak extrémní. Doslova s prstem v nose jsme s Defenderem vyšplhali horu, přebrodili potok nebo sjeli strmou skalní stěnu.

Když už jsme nakousli techniku Land Roveru, byl by hřích nezmínit offroadovou výbavu a užitečné terénní asistenty, které nám jízdu v extrémních podmínkách podstatně ulehčovaly. Vůbec nejvíce nás zaujal systém na bázi adaptivního tempomatu, který dokázal skenovat terén před autem a přizpůsobit tak rychlost vozu pro ideální přejetí překážky. Díky tomu řidič pouze točil volantem a Defender odvedl náročnou práci s plynem a brzdou za něj. Dále jsme také ocenili asistent, který na displej infotainmentu promítal obraz z předních kol a jejich aktuální polohu. To se hodilo například při přejezdu úzkého mostu nebo na cestě s velkými balvany. Land Rover Defender V8 byl samozřejmě také vybaven uzávěrkou mezinápravového a zadního diferenciálu či redukční převodovkou.

Land Rover Defender V8 Bond Edition je modlou nejen pro fanoušky kultovního snímku, ale nadchne vlastně úplně každého, kdo do něj usedne. Není zbytečně přeplácaný, detailů odkazujících na agenta 007 je tak akorát. Přitom za volantem se jako James Bond cítíte, najedou jste někým, jste nedotknutelní a sebevědomí. Majestátní vidlicový osmiválec svým projevem vykouzlil úsměv na tváři a výfukové potrubí by si zasloužilo cenu Grammy za nejhezčí automobilovou skladbu roku. Kdyby to jen trochu šlo, stál by už Defender V8 inspirovaný filmem No Time To Die v naší garáži.

Na závěr připomeneme, že pro celý svět vzniklo pouhých 300 exemplářů, z toho pouze jediný dorazil sem k nám do Česka. Ten se následně vydražil v aukci, která se konala v pražském Autosalonu Dajbych. Vítězná nabídka byla 4 625 000 Kč a vyvolávací cena 3 688 928 Kč tak byla překonána bezmála o milión korun. Část výtěžku, 234 018 Kč, věnoval Autosalon Dajbych Vojenskému fondu solidarity. Námi zkoušený předváděcí exemplář byl přivezen z Anglie, tudíž měl i pravostranné řízení.