Nový Land Rover Defender není jen další leštěnka pro rozmazlené manželky, ale tvrdý teréňák

Automobilka Land Rover měla snahu přepracovat terénní ikonu tak, aby odpovídala standardům, módním trendům a požadavkům zákazníků ve 21. století. A heleme se, ono se to povedlo. Ze surového nepohodlného off-roadu se stalo moderní, pohledné a technologiemi nabité auto, které se vypořádá s možná ještě brutálnějšími podmínkami, než jeho předchůdce. 

My jsme měli jedinečnou možnost vyzkoušet terénní dovednosti nového Defendera v útrobách lomu Velká Amerika a okolí. Nejednalo se sice o žádnou extrémně náročnou trasu, ale i tak jsme anglicko-slovenský off-road slušně prověřili. 

Technické údaje a ceník naleznete zde.

Land Rover nabízí rovnou dvě velikostní varianty nového Defenderu. My jsme si pro náš test vybrali tu delší verzi s označením 110 (kratší nese označení 90) a s šestiválcovým benzínovým motorem P400, který poskytuje výkon 400 koní. 

První etapa začínala uvnitř lomu, kde nás čekala první těžká zkouška. Úzká cesta v prudkém stoupání a s hlubokými výmoly. Zde jsme využili chytrého kamerového systému Land Roveru, abychom pohlídali natočení kol a jejich přesnou polohu. Po pár desítkách metrech jsme si všimli, že Defender má o proti konkurenci výrazně tužší podvozek, tudíž jízda v něm nebyla tak pohodlná, zato řidič lépe cítil, jaké nerovnosti se pod ním nacházejí. 

Po zdolání vrcholku lomu nás čekala jízda po asfaltové silnici, kde nový Land Rover mile překvapil. V zatáčkách se vůbec nechoval jako klasický off-road, ale spíše jako sportovní SUV. Zbytečně se nenakláněl a při vyšší rychlosti zůstával sebejistý a stabilní. 

Zkušební okruh pokračoval okolo lomu Velká Amerika, kde na nás čekala rychlejší etapa na prašné cestě. Zde Defender opravdu dominoval. Zmiňovaný tužší podvozek, který v těžším terénu byl spíše nevýhodou, se rázem stal výhodou. Při svižnější jízdě na štěrku byl Angličan krásně ovladatelný a předvídatelný. Informace o vozovce vůz čitelně přenášel do rukou a díky tomu jsme na to mohli beze strachu šlápnout. 

V poslední části trasy nás přivítal kopeček, na kterém jsme si mohli vyzkoušet boční náklon nového Land Roveru Defender. Naklonění, které vůz ustojí, je dechberoucí a limitem nebude samotné auto, ale spíše hlava řidiče. Vidět z bočního okénka zem a nic jiného, to je opravdu strašidelný zážitek. 

Když to shrneme, nová generace Defenderu se opravdu povedla. Kombinuje skvělé jízdní vlastnosti a luxus na palubě. Jedinou výraznou vadou na kráse je cena, která v základním provedení přesahuje hranici jednoho a půl milionu korun. Za nejvybavenější variantu zaplatíte částku okolo 2 200 000 korun.