První elektromobil od Suzuki se začne v Česku prodávat na podzim. Nechybí mu ani čtyřkolka

Pod Žižkovskou věží v Praze jsme si prohlédli první elektrický model japonské značky Suzuki. Novinku se "spalovací" Vitarou spojuje pouze jméno, jinak jde o zcela nové auto. Elektromobil láká na atraktivní interiér, zajímavý vzhled a v neposlední řadě také na možnost vyrazit do terénu.

Při pohledu na novinku nás hned napadne, že nejde o elektromobil. Postrádá totiž výrazné futuristické rysy, a tedy působí spíš jako dobře navržený spalovák. Že je to elektrický kousek, prozradí název modelu e Vitara na pátých dveřích a také port na nabíjení, který je v tomto případě vlevo vepředu.
 
Nenápadnost by tak mohla být klíčová pro některé zákazníky, kteří touží zapadnout a s elektromobilem spíš nevyčnívat. E Vitara je podle nás líbivé auto, kterému sluší tmavě zelená barva. V nabídce jsou další zemité odstíny, ale také "dráždivá" červená. Lakování karoserie je pak dvoubarevné s černou střechou a nebo celobarevné.
 
Model vyniká ještě výraznými prolisy snad po celém obvodu. Doplňují ho ostře řezané světlomety. Ty v předu mají navíc tvar ležícího písmene Y. Světlá výška 18 centimetrů je předzvěstí komfortního nastupování do auta a také možným dobrodružstvím v terénu. K němu přímo vyzívá režim Trail Mode.
 
Jde o poměrně malé auto, na délku má jen 4,2 metru. Mohlo by se s ním tedy dobře manévrovat v ulicích města a parkovat. Oproti klasické Vitaře je tu delší rozvor, což slibuje dostatek prostoru v kabině. O čemž se záhy přesvědčujeme na vlastní kůži. I sezení za vyšším řidičem je solidní a nemusíme s nohama uhýbat do stran. Vpředu je pak královský prostor kolem celého těla. Druhá řada sedaček se dá složit v poměru 40:20:40. 

Architektura kabiny je diametrálně odlišná, než jakou ji známe z klasické Vitary. Elektrická novinka dostala poměrně moderní, ale stále svým způsobem trochu konzervativní, palubní desku. Rozhodně jde o posun dopředu.
 
Pochvalu si zaslouží čalounění a dekor, které umocňují pocit luxusu a zároveň prosvětlují interiér. Vystavený model měl navíc velké střešní okno, takže se kabina ještě víc opticky rozšířila.
 
Naopak trochu zamrzí přemíra lesklého plastu, který dominuje středovému panelu. Tak velký kus "piano blacku" se bude pracně udržovat v čistotě, a zejména pak nepoškrábaný. Přístrojová část i infotainment mají svou obrazovku, i když opticky to vypadá jako jeden dlouhý displej. Vizuálně to působí dobře. Nicméně displeje mají výrazné odlesky, takže se v nich až překvapivě ostře odrážíme. Vyzdvihnout ale musíme pěkně zpracovanou grafiku, logicky uspořádané menu a ostrost zobrazení.
 
Pod obrazovkou multimédií se nachází ještě pár fyzických tlačítek, která slouží například k zapnutí klimatizace, úrovně ventilace nebo ovládání hlasitosti audia. Samostatné tlačítko je určené pro výstražná světla. Najdete tu také bezdrátovou nabíječku, místo na dva nápoje nebo například možnost uložit si oblíbenou funkci pod tlačítko s hvězdičkou na volantu.

Prezentace novinky byla pouze statická, dynamické jízdy nás teprve čekají v průběhu roku. Zatím tedy nemůžeme říct, jak auto jezdí, jakou má spotřebu a jak to nakonec bude s dojezdem. Co ale víme, že je postaveno na platformě Heartect-e určené výhradně pro EV auta.
 
Na českém trhu bude e Vitara k dostání ve třech variantách. Základ má výkon 106 kW a baterii o kapacitě 49 kWh. Následují dvě verze se stejnou baterií s kapacitou 61 kWh, přičemž je na výběr výkon 128 nebo 135 kW. Nejvýkonnější e Vitara půjde pořídit pouze ve spojení s pohonem všech kol.
 
Automobil se bude vyrábět v indickém závodě Gujarat. Produkce bude zahájená už na jaře, k nám se model dostane o několik měsíců později. Proto zatím neznáme cenu, za kterou půjde novinku pořídit. Prodeje by měly začít na podzim letošního roku.