Chyták z českých křižovatek. Kdo má přednost, nemusí být jasné ani nejzkušenějším řidičům

Do křižovatky vjel na zelenou, jenže odbočení už dokončit nestihl. Auta před ním zastavila kvůli chodcům a jeho vůz zůstal částečně v cestě řidičům, kterým mezitím naskočila zelená. Má se před ně zařadit, nebo je nechat projet? S instruktorem autoškoly a ministerstvem dopravy jsme rozebrali situaci, se kterou si neví rady ani ti nejzkušenější řidiči.

Vypadá to jako obyčejné odbočování, které každý den zvládnete několikrát. Na semaforu svítí zelená, auta před vámi jedou, a tak vyrazíte za nimi. Jenže za rohem je přechod a na něm chodci. Kolona zastaví, vy také, ale zadní část vašeho auta ještě zůstává v křižovatce. Než se provoz znovu pohne, zelenou dostane příčný směr. Jeho řidiči chtějí pokračovat rovně po silnici, na kterou se právě snažíte zařadit.

Z vašeho pohledu potřebujete jen kousek popojet a uvolnit jim cestu. Z jejich pohledu jim ale před autem stojí někdo, kdo už měl být dávno pryč. Snadno tak přijdou ke slovu klaksony a přesvědčení, že právě ten druhý měl počkat. Jenže rozumné řešení vyžaduje rozlišit, proč vůz v křižovatce zůstal a jaký manévr jeho řidič ještě potřebuje dokončit.

První důležité rozhodnutí přitom přichází ještě před vjezdem do křižovatky. Zákon totiž zakazuje vjet do ní tehdy, když situace neumožňuje pokračovat v jízdě a řidič by uvnitř musel zastavit. Zároveň ale stanovuje výjimky, například při zastavení kvůli chodcům na přechodu nebo při dávání přednosti protijedoucím při odbočování vlevo. Samotné zastavení v křižovatce proto ještě automaticky neznamená přestupek.

U auta čekajícího až za dalšími vozidly je třeba posoudit také to, zda už při vjezdu nebylo zřejmé, že se za křižovatku nevejde. V běžném provozu ovšem nemusí být snadné takový vývoj odhadnout. Zvlášť když auta před vámi nejprve plynule jedou a zastaví až ve chvíli, kdy už odbočujete.

„Tuto situaci považuji za jednu z těch složitějších. Za mě je to tak půl na půl. Řidič by samozřejmě neměl vjet do křižovatky, když je zřejmé, že se nebude moci včas zařadit do pruhu. Jsou ale situace, kdy se to těžko odhaduje,“ říká Radek Vrtal, instruktor pražské autoškoly.

Podstatné je také rozlišovat vjezd do křižovatky a dokončení už zahájeného odbočení. Červená ukládá povinnost zastavit před příslušnou stopčárou, případně před semaforem. Pokud řidič toto místo řádně minul na zelenou a zůstal uvnitř křižovatky, následná změna signálu sama o sobě neznamená, že tam má čekat na celý další cyklus. Jiná situace by nastala, pokud by jeho další jízdu řídil ještě další semafor uvnitř křižovatky.

Jakmile tedy řidič při odbočování vpravo uvázne v křižovatce kvůli autům čekajícím před přechodem, měli by ho ostatní nechat odbočení dokončit. To platí i ve chvíli, kdy už jim svítí zelená. „Je logické a ohleduplné umožnit řidiči, který už do křižovatky vjel, aby odbočení bezpečně dokončil, jakmile je to možné,“ vysvětluje mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Pokud se tedy kolona před odbočujícím autem pohne, měli by mu řidiči z nově otevřeného směru nechat prostor k odjezdu. Nemusí tak zůstávat stát a čekat, až kolem něj všichni projedou. Zároveň se ale musí přesvědčit, že ho ostatní skutečně pouštějí. Pokud už kolem něj nějaké auto projíždí, nesmí mu náhle vjet do cesty. Stejný postup potom doporučuje také instruktor Radek Vrtal: „Řidič jedoucí přímo by měl tomu, kdo už v křižovatce čeká, umožnit dokončit odbočení a zařadit se do pruhu.“

Složitější je odpověď ve chvíli, kdy auto odbočuje vlevo nebo je na cílové silnici více jízdních pruhů. Bez přesného uspořádání křižovatky, značení a polohy vozidel by bylo zavádějící vyhlásit univerzální pravidlo, podle kterého má jeden z řidičů vždy přednost. Ministerstvo proto pro tyto varianty upozorňuje na obecné povinnosti účastníků provozu.

„Ne pro každou dopravní situaci existuje konkrétní pravidlo, které jednoznačně určuje její řešení. To je i tento případ. Řidiči se musí chovat ohleduplně a ukázněně, neohrožovat zdraví ani majetek a přizpůsobit své chování aktuální situaci v provozu,“ uvádí Jemelka.

Z jeho odpovědi tak neplyne, že by řidič uvízlý při odbočování musel vždy nejprve nechat projet všechna auta z nově otevřeného směru. Stejně tak z ní ale nelze udělat návod, aby se bez ohledu na jejich pohyb okamžitě rozjel. Cílem je bezpečně uvolnit křižovatku, což může vyžadovat, aby ostatní chvíli počkali, nebo aby odbočující nejprve nechal projet vůz, který už je těsně u něj.

Podle Vrtala přitom nejde o žádnou výjimečnou teoretickou hádanku. Podobné chvíle se žáky probírá přímo na pražských silnicích velmi často. „Se žáky tuto situaci nejčastěji probíráme na křižovatce u pražského Edenu, kde k ní dochází poměrně často. Učíme je vjíždět do křižovatky až ve chvíli, kdy je jasné, že se za ni stihnou zařadit. Když už tam ale někdo takto čeká, učíme je ho pustit,“ popisuje instruktor.

Rozsvícení zelené tedy samo o sobě spor neřeší. Pokud před vámi zůstalo auto, které ještě dokončuje odbočení, nechte mu prostor k odjezdu. Jestli jste naopak uvízli vy, pokračujte, jakmile se cesta uvolní a můžete bezpečně projet. Dřívější vjezd na zelenou vám totiž nedává právo vynutit si místo. Pár vteřin trpělivosti v takové chvíli pomůže víc než klakson, a na to je dobré vždy myslet.