Reklama
Řidičův chleba

Pohádka o tom, jak auto někoho samo odveze z hospody, je trochu reálnější. Ministerstvo má novelu

Zodpovědnost za nehodu robotického auta bude mít výrobce. Přibude povinnost převzít od vozu řízení
Zdroj: Tiskový servis Volvo

Pohádka o budoucnosti, kdy po českých silnicích budou jezdit takzvaná robotická auta, už tak vzdálenou pohádkou není. Ministerstvo dopravy má totiž novelu zákonů, která provoz vozidel bez řidiče umožní. Podle vyjádření ministerstva na ní spolupracovalo se Sdružením automobilového průmyslu (AutoSAP) a Svazem dovozců automobilů (SDA).

Zodpovědnost za nehodu

Novela převádí zodpovědnost z člověka (řidiče) přímo na vozidlo s aktivním autonomním režimem. Díky tomu bude možné v budoucnu cestovat po českých silnicích v robotických autech bez kontaktu řidiče s volantem nebo pedály. Nová úprava také rozšiřuje definici, kdo nebo co je řidič. Řidičem bude i ten, kdo dočasně předá řízení vozidla a jen na něj dohlíží.

Autonomní vozy budou moci samostatně převážet cestující za jasně stanovených podmínek. „Připravovanou novinkou chceme umožnit provoz schválených automatizovaných vozidel na území ČR, která svými technologiemi výrazně zvýší řidičský komfort a bezpečnost na našich silnicích,“ řekl k novele ministr dopravy Martin Kupka.

Podle současné legislativy jízda vyžaduje stálou pozornost řidiče. Ten musí sledovat provoz, držet volant a mít nohy (připravené) na pedálech. Slovíčko připravené se týká případů, kdy řidič využívá adaptivní tempomat.

Nová povinnost převzít řízení

Zásadním bodem novely je zodpovědnost při nehodě. Tedy určení, kdo je viníkem v případě, že nabourá vůz s autonomním řízením bez zásahu řidiče. Za takové nehody bude zodpovědný výrobce. Registr silničních vozidel bude rozšířen o údaj, zda zapsané vozidlo bylo schváleno jako automatizované.

Novela umožní (především na dálnicích) dočasně předat řízení vozidlu. Ovšem přibude i  povinnost po upozornění auta převzít řízení zpět. A řidiči budou také muset poskytnout data ze systému vozu v případě kontroly policií.

Jak to funguje?

Podle společnosti Volkswagen je díky asistenčním systémům v nových vozech asistované řízení dnes už naprosto běžné, jen si to plně neuvědomujeme. Na základě aktualizací softwaru bude možné v budoucnu začlenit do aut i řadu nových funkcí spojených se současnými systémy.

Samořiditelné vozy budou využívat aktuální údaje ze senzorů, které používáme ve vozech už dnes. A doplňovat je budou on-line informacemi o dopravě a komunikací s inteligentní infrastrukturou. Jako příklad automobilka uvádí dnešní asistenční systémy typu Travel Assist se souhrnnými lokalizačními údaji, který má na základě anonymizovaných údajů z dalších vozů přehled o okolním provozu. A na dálnici například může od rychlosti 90 km/h aktivně pomoci při změně jízdního pruhu.

Jiný systém (Park Assist Plus s paměťovou funkcí) zase ukazuje budoucnost v oblasti „samovzdělávání“ autonomních aut budoucnosti. Umí si totiž pamatovat různé průběhy parkování a dokáže je samostatně zopakovat.

Nejen tyto systémy využívají data z přední kamery i data z GPS a map v navigačních systémech. Podporu tak může poskytovat několik současně aktivních systémů od samostatného zrychlování a řízení až po brzdění a parkování.

Úrovně autonomního řízení

Úroveň 1
Řidič nese sám odpovědnost, ale při určitých jízdních úkonech mu mohou pomáhat jednotlivé asistenční systémy – např. při zrychlování a brzdění (podélné vedení) nebo při řízení (příčné vedení).
Úroveň 2
I při částečně automatizovaném řízení nese řidič plnou odpovědnost. Na základě kombinace různých asistenčních systémů může vozidlo některé jízdní úkony v rámci limitů systému dočasně provádět samo. Může například samostatně samo sebe udržovat v pruhu, zrychlovat a brzdit.
Úroveň 3
Vozidlo může automaticky zrychlovat, brzdit, řídit a rozpoznávat limity svých systémů. Řidič může, když to připustí dopravní situace a pravidla silničního provozu, dočasně předat kontrolu vozidlu. Musí být však stále připraven kontrolu znovu převzít.
Úroveň 4
Vozidlo může již jet plně automatizovaně – v definovaných úsecích i bez cestujících. Určité jízdy, např. na dálnici nebo v parkovacím domě, zvládá v případě potřeby samostatně, takže osoba za volantem se stává pasažérem.
Úroveň 5
Na této úrovni se vozidlo pohybuje naprosto autonomně. Na všech trasách může jet i bez cestujících. Lidé se stávají pasažéry a nepotřebují už ani řidičské oprávnění.

Reklama

Diskuze

erotisy - 12.11.2024 18:09:36
❤️Zde můž­ete svlé­k­nout dív­ku a vidět ji na­hou) Prosím, ohodnoťte ji ➤ https://ja.cat/nuczy

Tesla má problém s autonomním řízením. Selhává totiž v nejdůležitějším okamžiku

Bezpečnostní test ukázal, že autonomní řízení Tesly nedokáže zastavit ani před dětskou figurínou
12.08.2022 11:06
|
2
Reklama

Stát plánuje podmínky pro autonomní vozy. Musí vyřešit i to, koho má auto případně srazit

Nejde jen o to, aby auta uměla jezdit sama. Jde také o etiku nebo odpovědnost v případě nehody
13.10.2021 19:23
|
0

Slováci vyvinuli vlastní autonomní vozidlo. Projekt Slovenské technické univerzity už zkoušel i ministr

Auto jezdící samo vypadá jako KTM X-Bow. Cesta k plné funkčnosti na silnici bude ještě dlouhá
01.07.2020 10:24
|
0

Dopravní předpisy zakazují bezdůvodně pomalou jízdu. V ostatních vyvolává agresivitu

Víc než třetina řidičů přiznala, že příliš pomalá jízda jiného auta silně ovlivňuje jejich chování
22.11.2024 10:01
|
25

Škoda Rapid je zajímavé bazarové zboží. Volte raději benzin, diesely mívají odslouženo

Rapid vznikl jako globální auto, protože Škoda chtěla zaútočit i na indický trh
20.11.2024 18:53
|
1
Reklama

Nepijte nealkoholické pivo za volantem. Můžete nadýchat při policejní kontrole

I takzvané pivo pro řidiče obsahuje malé množství alkoholu. Do těla se ale nedostane
11.11.2024 08:09
|
13

Pět důležitých bodů, které vám mohou po nehodě přinést vyšší odškodnění. Pomůže i váš mobil

Průměrné odškodnění za dopravní nehodu se už vyšplhalo na milion. Důležitá je důkladná dokumentace
06.11.2024 08:08
|
0
Reklama
Autosalon TV