Pohádka o tom, jak auto někoho samo odveze z hospody, je trochu reálnější. Ministerstvo má novelu

Pohádka o budoucnosti, kdy po českých silnicích budou jezdit takzvaná robotická auta, už tak vzdálenou pohádkou není. Ministerstvo dopravy má totiž novelu zákonů, která provoz vozidel bez řidiče umožní. Podle vyjádření ministerstva na ní spolupracovalo se Sdružením automobilového průmyslu (AutoSAP) a Svazem dovozců automobilů (SDA).

Novela převádí zodpovědnost z člověka (řidiče) přímo na vozidlo s aktivním autonomním režimem. Díky tomu bude možné v budoucnu cestovat po českých silnicích v robotických autech bez kontaktu řidiče s volantem nebo pedály. Nová úprava také rozšiřuje definici, kdo nebo co je řidič. Řidičem bude i ten, kdo dočasně předá řízení vozidla a jen na něj dohlíží.

Autonomní vozy budou moci samostatně převážet cestující za jasně stanovených podmínek. „Připravovanou novinkou chceme umožnit provoz schválených automatizovaných vozidel na území ČR, která svými technologiemi výrazně zvýší řidičský komfort a bezpečnost na našich silnicích,“ řekl k novele ministr dopravy Martin Kupka.

Podle současné legislativy jízda vyžaduje stálou pozornost řidiče. Ten musí sledovat provoz, držet volant a mít nohy (připravené) na pedálech. Slovíčko připravené se týká případů, kdy řidič využívá adaptivní tempomat.

Zásadním bodem novely je zodpovědnost při nehodě. Tedy určení, kdo je viníkem v případě, že nabourá vůz s autonomním řízením bez zásahu řidiče. Za takové nehody bude zodpovědný výrobce. Registr silničních vozidel bude rozšířen o údaj, zda zapsané vozidlo bylo schváleno jako automatizované.

Novela umožní (především na dálnicích) dočasně předat řízení vozidlu. Ovšem přibude i  povinnost po upozornění auta převzít řízení zpět. A řidiči budou také muset poskytnout data ze systému vozu v případě kontroly policií.

Podle společnosti Volkswagen je díky asistenčním systémům v nových vozech asistované řízení dnes už naprosto běžné, jen si to plně neuvědomujeme. Na základě aktualizací softwaru bude možné v budoucnu začlenit do aut i řadu nových funkcí spojených se současnými systémy.

Samořiditelné vozy budou využívat aktuální údaje ze senzorů, které používáme ve vozech už dnes. A doplňovat je budou on-line informacemi o dopravě a komunikací s inteligentní infrastrukturou. Jako příklad automobilka uvádí dnešní asistenční systémy typu Travel Assist se souhrnnými lokalizačními údaji, který má na základě anonymizovaných údajů z dalších vozů přehled o okolním provozu. A na dálnici například může od rychlosti 90 km/h aktivně pomoci při změně jízdního pruhu.

Jiný systém (Park Assist Plus s paměťovou funkcí) zase ukazuje budoucnost v oblasti „samovzdělávání“ autonomních aut budoucnosti. Umí si totiž pamatovat různé průběhy parkování a dokáže je samostatně zopakovat.

Nejen tyto systémy využívají data z přední kamery i data z GPS a map v navigačních systémech. Podporu tak může poskytovat několik současně aktivních systémů od samostatného zrychlování a řízení až po brzdění a parkování.