Benzin E10 má v zimě škodit autu. Mezi řidiči se šíří informace, která je nutí zbytečně připlácet

S prvními chladnými rány se vracejí také pochybnosti kolem benzinu E10. Mezi řidiči kolují obavy, že vyšší podíl etanolu může v zimě zkomplikovat startování nebo poškodit motor. Někteří proto raději sáhnou po palivu E5. Němci se však na tuto radu zeptali odborníků a jejich odpověď nepotěší zejména ty, kteří ji každý podzim opakují.

S příchodem zimy se mezi řidiči znovu objevuje rada vyměnit benzin E10 za E5. Důvodem jsou obavy, že palivo s vyšším podílem etanolu v mrazu zhoršuje startování a může poškodit motor. Německý web Echo24.de proto oslovil specialisty z ADAC Baden-Württemberg, aby ověřil, zda má takový postup smysl. Podle nich je rozhodující především to, zda výrobce konkrétního auta používání E10 schválil.

Pokud auto toto schválení má, není podle odborníků důvod měnit palivo jen kvůli ochlazení. „U vozidla schváleného pro E10 neškodí E10 motoru ani v zimě nebo při nízkých teplotách více než E5,“ uvedli specialisté z ADAC Baden-Württemberg pro server Echo24. Jejich vyjádření se tedy vztahuje přímo k vozům, u kterých automobilka používání této směsi povoluje.

To platí také pro ranní startování v běžných středoevropských podmínkách. Odborníci vysvětlují, že benzin prodávaný u čerpacích stanic má sezonní parametry přizpůsobené odpařování paliva a startům za studena. Vyšší podíl etanolu u schváleného moderního benzinového vozu podle jejich vyjádření „technicky nepředstavuje zimní problém“. Obava, že právě kvůli E10 auto po mrazivé noci nenastartuje, tak podle nich není důvodem k preventivní změně paliva. 

Místo změny paliva podle ročního období je proto vhodné zkontrolovat doporučení automobilky. ADAC ve svém přehledu o E10 připomíná, že toto označení znamená nejvýše desetiprocentní podíl etanolu, zatímco u E5 je hranicí pět procent. Informaci o kompatibilitě řidič najde v návodu, případně u tankovacího hrdla. U schválených vozů podle autoklubu E10 nezvyšuje opotřebení ani nezkracuje životnost. U nekompatibilních aut však může poškodit některé materiály palivového systému, takže při nejasnostech je namístě obrátit se na výrobce.

Vedle obav o techniku se kolem E10 objevuje také argument, že auto spotřebuje více paliva. Ten už určité opodstatnění má. ADAC uvádí, že etanol obsahuje méně energie než benzin, a teoretický nárůst spotřeby vyčísluje přibližně na jedno procento. Při jeho srovnávacím měření spotřeboval Opel Agila na E10 o 1,5 procenta více než na E5. Autoklub ale zároveň upozorňuje, že jednotlivé motory mohou reagovat různě, takže tento výsledek nelze automaticky vztáhnout na všechna auta.

Při rozhodování, co se finančně vyplatí, je proto potřeba zohlednit také cenu u konkrétní pumpy. Nižší cena E10 může drobný nárůst spotřeby vyvážit. Připlácet za E5 pouze kvůli příchodu mrazů ale u auta schváleného pro E10 podle odborníků není potřeba. Jestliže řidič toto palivo běžně používá a automobilka ho povoluje, první chladné ráno na tom nic nemění.