Reklama
Testy

Test motoru 1.5 TSI s automatem ve Škodě Karoq: Nejhorší i nejlepší volba zároveň

Nejprodávanější české SUV startuje na částce 638 900 Kč. Zkoušená motorizace je o 100 tisíc dražší
Zdroj: Bart Běhal pro Autosalon.tv

Škoda Karoq patří každoročně mezi nejprodávanější auta na českém trhu. Jen za uplynulý rok se pro ni rozhodlo téměř osm tisíc zákazníků. Důvodem je bezpochyby prostorná karoserie SUV, přijatelná cena, ale i široká škála motorizací. My jsme většinu z nich otestovali, zbývala už jen ta u Čechů vůbec nejoblíbenější. Benzinový čtyřválec v ceníku označovaný jako 1.5 TSI 110 kW DSG potěší sametovým chodem i slušnou dynamikou. To se však nedá úplně říci o spotřebě ani spolupráci se sedmistupňovou automatickou automatickou. 

Úplně bez elektrifikace

Nabídka pohonných jednotek v případě Škody Karoq zahřeje u srdíčka nejednoho odpůrce elektrifikace. Mild-hybrid, hybrid, plug-in hybrid ani plnotučná elektrická verze v ní totiž nefigurují. Zahrnuje výhradně spalovací motory. Z těch benzinových se jedná o základní tříválec 1.0 TSI (81 kW), čtyřválec 1.5 TSI (110 kW) a vrcholný dvoulitr 2.0 TSI (140 kW). Turbodiesel 2.0 TDI je pak k mání ve dvou výkonnostních provedeních - 85 a 110 kW. Karoq lze mít i s pohonem všech kol, problém je, že se možnost lepší trakce vždy pojí s nutností kombinace s automatem DSG a nejsilnějším benzinovým či naftovým motorem. Ceny takové konfigurace jsou pak dost vysoké

Mezi Čechy nejoblíbenější

Čtyřválec 1.5 TSI 110 kW s automatickou převodovkou DSG je nejprodávanější motorizací u Škody Karoq. Potvrdil to Autosalonu tiskový mluvčí Škoda Auto Pavel Jína.

To testovaná zážehová patnáctistovka patří spíš mezi ty levnější. S manuální převodovkou za ni dáte nejméně 688 900 Kč a s automatem DSG potom 738 900 Kč. V tomto případě doporučujeme těch pár tisíc za samočinnou převodovku rozhodně ušetřit. V porovnání s ostatními motorizacemi tu funguje jednoznačně nejhůř. Zejména okamžité zrychlení při rozjezdu ze semaforu nebo předjíždění jí dělá problém. Zaznamenali jsme velkou prodlevu i nepříjemné škubání. Při plynulé jízdě už ale řadí hladce a motor se snaží držet v ideálních otáčkách. Přesto však doporučujeme automat pořídit spíš v kombinaci s naftovými agregáty, kde podobnými neduhy netrpí.

Jinak je ale zážehová jedna-pětka s výkonem 110 kW a točivým momentem 250 Nm tou nejlepší volbou. Dynamikou i spotřebou totiž zapadá přesně mezi litrový tříválec a silnější čtyřválec 2.0 TSI. Má všeho prostě tak akorát. Statečně se zvedá už z nízkých otáček a od 1500 ot/min solidně táhne. Nad 5,5 tisíc už naopak slábne a začíná dost vyřvávat. Stále je to však lepší než v případě litru i dvoulitru. Při běžném jezdění je naopak příjemně kultivovaný až sametový. Na tom má ale v modernizovaném Karoqu samozřejmě značný podíl i fantastické odhlučnění kabiny a motorového prostoru. Co se týče zrychlení, z nuly na stovku dokáže kompaktní SUV roztlačit za 8,9 sekundy a zastaví se na 190 km/h.

Umí býti i dvouválcem

Díky technologii aktivního řízení válců, která při nízké zátěži dva z nich automaticky odpojuje, zkonzumuje motor 1.5 TSI 110 kW DSG jen o 0,3 litru víc paliva než lehčí a slabší tříválec. Ve výsledku to znamená, že lehkou nohou lze jezdit jen těsně nad hranicí 6 litrů. Jakmile ale noha na plynu trochu ztěžkne nebo trasa povede převážně po dálnici či městě, hodnoty na palubním počítači vyskočí i na 8 l/100 km. My jsme se po týdenním testování dostali na stále přijatelných 7,5 litru. Jak jsou na tom ostatní zážehové jednotky, to najdete v našem katalogu zde.
Reklama

Diskuze

Kadlec - 06.12.2023 06:15:46
Auto Škoda Karog 1,5 DSG dost poruchový už nikdy
hary - 06.12.2023 06:11:36
Škoda Karoq 1,5 DSG super auto

Škoda Enyaq Coupé RS iV je podle německého důkladného testu nejlepším elektromobilem střední třídy

Dařilo se i výchozímu modelu Škoda Enyaq iV a na špici bodovaly také elektrické bavoráky
25.11.2022 15:19
|
3
Reklama

Škoda Fabia 2. generace sice moc krásy nepobrala, jako ojetina však zadupává konkurenci do země

Přestože Škoda Fabia druhé generace působí vratce, klidně si ji kupte. Budete spokojeni
24.11.2022 13:40
|
8
Reklama

Na sedadle navigátora v závodním speciálu. Nová Škoda Fabia RS Rally2 je stroj na adrenalin

Za volantem seděl jezdec Jan Kopecký. Šílený stroj určený do nejtěžších závodů zkrotil s grácií
15.10.2022 18:45
|
6

Škoda Vision 7S má otočný tablet infotainmentu. Při jízdě je na výšku, v režimu relax se otočí

V novém Autosalonu jsme si do studie sedli s designérkou a relaxační mód vyzkoušeli
26.09.2022 16:43
|
3

Důchodci si za volantem věří víc než mladiství. Někteří ale zapomínají, kde zaparkovali

Průzkum portálu AutoScout24 odhalil, z čeho mají řidiči při jízdě v autě největší strach
27.03.2024 07:58
|
2

Řízení s brýlemi Apple Vision Pro je jako kouření za volantem. Smí se to, ale vlastně nesmí

Zákon jejich používání přímo nezakazuje, podle policie se však řidič plně nevěnuje řízení
26.03.2024 07:37
|
0
Reklama

Interiér jako umělecké dílo, velký kufr i úsporný hybrid. Prohlédli jsme si nový Peugeot 5008

Třetí generace vlajkového SUV opět cílí spíše na rodiny, kterým nyní nabízí sedm míst bez příplatku
20.03.2024 07:30
|
0

V Praze jsou bizarní semafory, na kterých svítí pouze červená. Pro zelenou si řidiči musí dojít

Nejdříve vystoupit z auta a pak zmáčknout tlačítko. Jen tak se na tomto semaforu rozsvítí zelená
19.03.2024 08:00
|
2
Reklama
Autosalon TV