Škoda Enyaq Coupé RS iV je podle německého důkladného testu nejlepším elektromobilem střední třídy

Testy německého autoklubu ADAC jsou vyhlášené svou komplexností a smyslem pro detail. Tento strohý, na objektivních faktech a naměřených údajích založený styl sice nemusí každému vyhovovat, jedno se mu ale nedá upřít - poskytuje tvrdá data pro sestavování různých žebříčků. Jeden takový právě Němci uveřejnili. Týkal se elektromobilů střední třídy, mezi kterými je nejlepší Škoda Enyaq Coupé RS iV. 

Pro tuzemskou automobilku jsou výsledky testování německým autoklubem více než potěšující. Kromě prvního místa modelu Enyaq Coupé RS iV se totiž do pětice nejlepších dostala i běžnější verze Enyaq iV 80, která má mimochodem z pěti prvních aut nejlepší známku v oblasti nákladů i v poměru ceny a užitné hodnoty.  

U vítězného Enyaqu Coupé RS iV vyzdvihují testovací jezdci solidně maskovanou pohotovostní hmotnost 2,3 tuny a chválí i naměřené hodnoty elasticity, když zrychlení z  15 na 30 km/h trvá pouze 0,7 s, což oceníte v městkém provozu při připojování se do pruhů či opouštění křižovatky. Krátkou dobu 3,1 sekundy trvá i předjížděcí manévr při zrychlení z 60 na 100 km/h, přičemž z rychlosti 80 na 120 km/h uběhnou pouze čtyři sekundy. Z klidu na stovku to třísetkoňová škodovka zvládne za 6,5 s, maximální rychlost je omezena na 180 km/h. Při sledování spotřeby podle vlastní metodiky blížící se reálnému používání dosáhl ADAC hodnoty 19,5 kWh/100 km.

Německý autoklub ve svém testování nevychází pouze z jízdních dojmů a naměřených hodnot, ale do celkového hodnocení zahrnuje rovněž nákladové kritérium a velmi populární poměr ceny a užitné hodnoty. Tento mix samozřejmě míchá kartami, je však bezesporu pro spotřebitele mnohem relevantnější. Mnozí třeba zastávají názor, že nejlepší současné elektromobily vyrábí Tesla, což sice může být pravda v některých dílčích technických kritériích, ale z celkového pohledu už americký výrobce zase tak výhodnou koupí není a umístil se v lehkém podprůměru celého startovního pole.

Dobře naopak z testu vyšly i dva modely BMW, a to iX3 a i4 eDrive40. U prvně jmenovaného vozu technici chválí jízdní vlastnosti, komfort, bezpečnost, nabídku prostoru, ovládání, rychlé dobíjení i upevnění dětských sedaček. K nevýhodám řadí vysoké náklady, nepraktickou hranu zavazadlového prostoru a absenci předního kufru. Nebýt vysokých pořizovacích nákladů, kraloval by asi celému žebříčku model BMW i4 eDrive40, protože právě finanční náročnost jeho koupě je jedinou závažnější věcí, kterou u něj ADAC kritizoval. Jinak pouze chválil - hodně zábavy za volantem, vysoká bezpečnost, velmi dobré zpracování a kvalita materiálů, dobré ovládání a dojezd až 490 km.

Třetí příčka patří modelu VW ID.5. Ten zaujal svým komfortem, bezpečností, malým poloměrem otáčení, rozumným poměrem cena a užitné hodnoty a rychlostí dobíjení. Ke slabinám patří ovládání a jízdní stabilita v mezní oblasti.