Spalovák a k tomu baterie jak z elektromobilu. Volvo XC60 nově nabízí jedinečný plug-in hybrid

Volvo v pražském Cubexu na Pankráci představilo své produktové změny pro modelový rok označovaný jako 27.5. Týkaly se zejména modelů XC60 a XC40 (vč. derivátů EX40 a EC40). Kromě změn v designu, výbavách, materiálech či barvách zaujala po technické stránce nejvíce implementace zcela nového plug-in hybridního pohonu. Toho se dočkal nejen model XC60, ale i stávající velké SUV XC90.

A v čem že je tak jedinečný? V kapacitě baterie, díky které umožňuje dojezd čistě na elektřinu až 200 km, čímž se skoro vyrovná leckterému staršímu elektromobilu.

Byť byla tisková konference primárně určena modelům XC60 a XC40, zahájilo Volvo svou prezentaci modelem XC90. Ten byl ve své stávající podobě představen už v roce 2024, takže na další facelift je docela brzo. A také že ano. Toto mimořádně oblíbené SUV totiž v rámci modelového roku 27.5 nedostalo nějaké nové stylistické prvky či retuše, ale zcela nový plug-in hybrid. A to rovnou ne ledajaký.

Se stále rostoucími požadavky na co nejdelší elektrický dojezd se ukázalo, že stávající řešení, kdy byla baterie uložena ve středovém tunelu, narazilo na své limity. Zásadně přepracovaná platforma SPA však umožnila konstruktérům zcela novou cestu, kterou rovnou využili naplno. Nově je baterie uložena v podvozku, kde bylo tolik místa, že se sem vešel akumulátor s využitelnou kapacitou 37,9 kWh. Ano, vidíte správně – je to kapacita, která převyšuje leckterý malý čistě elektrický vůz. Podlaha pro cestující vzadu se sice mírně zvedla, ale kufr zůstal kapacitně nedotčen a palivová nádrž byla zmenšena o pouhé 3 litry na stále velmi velkorysých 68 litrů. Výsledkem je impozantní čistě elektrický dojezd provedení XC90 T8 až 160 km a systémový výkon 461 koní. Z nuly na stovku vystřelí takové XC90 za pouhých 5,2 sekundy. S cenovkou 2,32 milionu je vrcholné XC90 v rámci svého segmentu velmi konkurenceschopné.

Změny modelového roku se dotkly i modelu XC60. Ten se dočkal změny masky chladiče, předních světlometů, koncových světel, nových designů litých kol či nové barvy Heather Bronze (vypadá skvěle!). Modernizace samozřejmě zasáhla i interiér, v němž je na výběr skutečně široká plejáda čalounění a dekorů a řidič dostává k dispozici 3. generaci asistenčního systému ADAS.

Největší technickou změnou je však aplikace již zmíněného plug-in hybridního systému. Ten se do modelu XC60 dostává ve dvou verzích, a to T6 a T8. Liší se systémovým výkonem a dojezdem, využitelnou kapacitu akumulátoru 37,9 kWh mají identickou. Verze T6 dosahuje 356 koní, zrychlí na stovku za 5,7 sekundy a čistě na elektřinu dle výrobce ujede až 200 kilometrů. Výkonnější verze T8 má 461 koní, na stovce je za 4,8 sekundy a elektrický dojezd má 185 km. Obě provedení mají samozřejmě pohon všech kol a T6 lze koupit od 1 689 800 Kč, zatímco T8 od 1 963 700 Kč.

U malého SUV XC40 a jeho čistě elektrických sourozenců EX40 a EC40 pak změny v designu přinesly lépe viditelné odlišení oproti předchozí verzi a auto výrazně omládlo. Stejně jako u XC60 se novinky týkají zejména masky chladiče, předních a zadních světel, nových disků kol, materiálů či čalounění. I zde pak auto dostává nejnovější technologii ADAS. Při přímém srovnání se současnou verzí je XC40 modelového roku 27.5 viditelně modernější a působí svěžím dojmem. Zatímco u XC60 to na první pohled tak zřejmé není, u tohoto menšího SUV jsou rozdíly hned patrné.

Mimochodem, s modelem XC40 se pojí hned několik prvenství. Byl to právě tento vůz, s nímž Volvo získalo první a zatím poslední titul Evropské auto roku, jednalo se také o první sériově vyráběný elektromobil Volvo a XC40 je s 1,5 milionem dodaných vozů také nejprodávanějším modelem švédského výrobce.