Test: Mini Cooper Cabrio S překvapil nízkou spotřebou. Jízdou nadchne odvážlivce

Mini je nestárnoucí klasika automobilového showbyznysu. Vůz s mravenčími rozměry se během chvíle stal módním hitem, filmovou legendou, věhlasným závodníkem, ale i nejlepším přítelem člověka v době, kdy bylo nejhůř. Rozdával radost a pocit svobody všude, kde se jen ukázal. Dnes se píše rok 2022, přičemž Mini Cooper je mezi námi už ve čtvrtém, v minulém roce ještě omlazeném vydání. Pravda, je výrazně větší a dražší, ale na druhou stranu i technicky vyspělejší, výkonnější a hlavně mnohem zábavnější. A navíc toho množství barev, kol a verzí, který si člověk může navolit!

Nám se pod ruce dostalo rozhodně nejstylovější provedení označované jako Mini Cooper Cabrio S. Jde tedy o kabriolet ve sportovněji střiženém kabátku. Největším rozdílem oproti jiným derivátům je pochopitelně plátěná stahovací střecha dozdobena britskou vlajkou. Má dvě možnosti otevření, buď se sroluje jen její část, tudíž vznikne větší průzor nad hlavou, nebo se sklopí úplně celá i se všemi podpůrnými sloupky. Stažení zvládne tichá mechanika do dvaceti vteřin a řidič při něm může jet rychlostí až 30 km/h.

Po kompletním stažení střechy se však řidič musí vypořádat se zhoršeným zadním výhledem. Plátno se totiž navrství na sebe, čímž vznikne jakási neprůhledná bariéra. Při pohledu do zpětného zrcátka tak vidí jen naskládanou střechu nikoliv už dění za ní. Za ten styl a úžasný pocit z kabrioletu to ale stojí. My jsme během celého testu, střechu prakticky nenatahovali. Jo a když už jsme u toho, Mini Cooper Cabrio S dokonce disponuje ukazatelem na palubním počítači, který počítá dobu jízdy bez střechy. To je prostě pecka!

Celková vizáž novodobého Mini zůstává v základních rysech stejná už od roku 2000, jde spíše o postupný tuning v duchu nejnovějších trendů. V loňském roce se však Mini hatchback i cabrio dočkalo nového designu přední části, která nyní působí ještě čistším dojmem. Líbí se nám například i upravený světelný podpis brzdovek odkazující na britskou vlajku. Dále přibylo také několik barevných odstínů karoserie nebo disků kol. Námi testovaný kousek zrovna jeden z nich oblékal, metalický lak Rooftop Grey za 16 tisíc korun se nedal přehlédnout. Stejně tak 18palcová kola z lehké slitiny Pulse (42 718 Kč).

Interiér testovaného Mini Cooper Cabrio S působí „raubířsky", ale přitom velmi příjemně, až prémiově. Kam se člověk podívá, tam jsouměkčené plasty, kůže, nádherné dekorace či stylové ovladače. Na druhou stranu změny v rámci loňského faceliftu tu byly podle našeho názoru spíš krokem k horšímu. Symbolické palubní budíky vystřídal nevkusný ovál s nepříliš dobrou grafikou, na který když svítí sluníčko, což je v kabrioletu dost často, není na něm nic vidět. Nevíme z jakého důvodu je povrch displeje matný. Ani nová tlačítka na volantu nebyla nejlepší nápad. Jsou totiž lesklá, tudíž náchylnější na otisky prstů. Názor jsme změnili na nový infotainment, už nám nepřijde tolik zmatečný. Ba naopak, má krásnou čirou grafiku a jeho prostředí připomíná to v moderních telefonech.

Pod kapotou Mini Cooper Cabrio S pracuje dvoulitrový čtyřválec s výkonem 131 kW a točivým momentem 280 Nm. Vypíchnout bychom chtěli dokonalý poměr síly a výkonu. Rozhodně nešlo o žádného trhače asfaltu, ale na každodenní jezdění ideální volba. To mimo jiné dokazují i další technické údaje. Z nuly na 100 km/h akceleruje prťavý kabriolet za 7,1 sekundy a pokračovat může až do 230 km/h. Díky sportovnímu výfukovému systému navíc dost atraktivně zní. Přeslechnout nešlo ani mohutné syčení turbodmychadla.

Největší překvapení odhalilo měření spotřeby. Při pohodové jízdě mimo město se lze dostat na 5,1 l/100 km, což je na sportovně laděný kabriolet neuvěřitelné číslo. Na dálnici si pak čtyřválec pod kapotou říkal o 6,7 l/100 km. I spolupráce motoru s automatickou převodovkou klapala bez komplikací. Přeřazení z jedno kvaltu na druhý bylo otázkou několika milisekund. Nezaznamenali jsme ani žádné nepříjemné zvuky či zmatečné chování. Jen nám pod volantem chyběla „pádla“, ta jsou bohužel součástí výhradně sportovní převodovky, která je za příplatek.

Jedna vlastnost se u „miníků" dědí z generace na generaci. Víte jaká? Ano, jsou to fenomenální jízdní schopnosti. Ať už sedíte v SUV Countryman, kombi Clubman nebo právě ve třídveřovém kabrioletu, vždy si za volantem užijete moře zábavy. Řízení je „motokárové“, tedy ostré a přesné, podvozek tuhý, tudíž agilní a skvěle držící stopu. Nakonec tu jsou ještě brzdy s perfektní účinností a dobrým dávkováním.

U kabrioletu je však průjezd zatáčkou o něco specifičtější, což je pravděpodobně dáno vyšší hmotností. Aby Mini Cooper Cabrio S nebylo nedotáčivé, je zapotřebí najet do zákruty mnohem rychleji a bez brzdění či dalších manévrů zbytečně přenášejících těžiště auta pryč ze středu. Pak je průjezd zatáčkou velmi svižný a čistý. Jakmile ale řidič před zatáčkou dupne silně na brzdu, prudce zatočí volantem nebo šlápne na plyn, kabriolet si to okamžitě namíří ven ze silnice. Důležité je se prostě spolehnout se na kvalitní pneu a dobře vyladěný podvozek, který odvážného řidiče vždy podrží.

Komfort na palubě není při každodenním jezdění nijak ovlivněn syndromem plátěné střechy. Karoserie je příjemně tuhá a na nerovnostech se nijak zvlášť nekroutí. Jen opravdu výjimečně. Pohodovou jízdu se staženou střechou si posádka na předních sedadlech může dopřávat i při dálničních rychlostech. Díky přepážce na zadních sedadlech sem téměř nefouká. A při nejhorším pomůže vytáhnout okénka. Vzadu je to pochopitelně o něco horší.

Mini Cooper Cabrio S stále patří mezi nejzábavnější vozy současnosti. Spolu s tím nabízí přitažlivý design, prémiový interiér a opravdu povedené motorizace. To všechno pak podtrhává ještě plátěná střecha, která perné letní dny přetvoří na nevšední zážitek. Pokud tedy hledáte auto, které vás bude bavit, ale zároveň každý den doprovázet do práce a z práce ve velkém stylu, pak je britsko-německý kabriolet tou správnou volbou. Překážkou v cestě za trendy kabrioletem nemusí být pro většinu zákazníků ani cena. Ta totiž začíná na 659 100 Kč. Za testovaný exemplář už si připlatíte, v celé své kráse přijde na 1 125 544 Kč.

Kompletní ceník nejdete zde. Pro porovnání s podobně drahým SUV-kabrioletem klikněte sem.