Reklama
Testy

Test Toyoty RAV4 Adventure: Všestranné hybridní SUV potěší myslivce, dobrodruhy i rozmazlené Pražáky

V kombinovaném provozu zvládá jezdit za 5,6 l/100 km, ve městě dokonce jen za 4,3 l/100 kilometrů
Zdroj: Bart Běhal pro Autosalon.tv

V rámci redakčního testu jsme již poněkolikáté otestovali nejprodávanější SUV světa, Toyotu RAV4. Tentokrát však v nové dobrodružné verzi Adventure, která má ještě robustnější design, zajímavější barevnou kombinaci i více oplastovanou karoserii. V technické výbavě zkoušeného auta nechyběla ani hybridní technologie, automatická převodovka e‑CVT či inteligentní pohon všech čtyř kol.

Designovka pro pořádné chlapy

Toyota rozšířila nabídku verzí Active, Comfort, Selection a Executive o nové provedení Adventure, které charakterizuje výrazný robustní styl a neobvyklé dvoubarevné lakování v kombinaci zelené karoserie v odstínu Urban Khaki se střechou, předními sloupky a zadním spoilerem v šedém odstínu Dynamic, čímž vzdává hold ikonickému offroadu Toyota FJ40 Land Cruiser.

Offroadový look u RAV4 Adventure dokreslují i mohutné stříbrné nárazníky vpředu a vzadu. Jsou však více na efekt, než že by skutečně poskytovaly nějakou zásadnější ochranu. Alespoň že kryty na podvozku jsou u dobrodružné verze o něco tvrdší. Černá maska chladiče je opticky výraznější a logo Toyota se nově přesunulo z náběžné hrany kapoty do střední části, kde je usazeno na horizontální lišty. K terénnímu dojmu přispívá také začlenění předních mlhových světel do nových černých rámečků. Kýžený efekt posilují i širší lemy podběhů kol i samotná nová 19palcová litá kola s matně šedým povrchem.

Uvnitř zůstalo vše při starém. Najdeme tu klasické „toyotí" zázemí, jemuž vévodí jednoduchost společně s kvalitně zpracovanými materiály. Digitalizaci ve stále snesitelné míře reprezentují dva displeje. Ten před řidičem má standardně 12,3 palců, zatímco ten na středové konzoli 10,5 palce. High-tech technologie zastává v neposlední řadě i zpětné zrcátko, které lze přepnout buď do klasického zrcadlového zobrazení, nebo do zcela digitálního. A pozor! U varianty Adventure je bez příplatku. V již zmíněné výbavě nechybí ani kvalitní kožené sedačky, dvouzónová automatická klimatizace nebo armáda funkčních asistenčních systému včetně parkovací kamery a adaptivního tempomatu.

Co je vlastně full hybrid (HEV)?

Hnací nápravu může zpravidla roztáčet jak spalovací motor samostatně, tak i elektromotor, případně kombinace obou dvou. Ve srovnání s mild-hybridy zvládnou auta s příponou HEV absolvovat i pár kilometrů čistě na elektřinu, ale ne zase tolik jako plug-in hybridy. Rozdíl je také v dobíjení akumulátoru. Zatímco u mild hybridů a full hybridů se baterie obnovuje pouze rekuperací (proces přeměny kinetické energie dopravního prostředku zpět na využitelnou elektrickou energii při brzdění) nebo za pomoci spalovacího agregátu, plug-in hybridy lze nabíjet také ze zásuvky či dobíjecí stanice.

Z nádrže jen usrkává

Toyota RAV4 Adventure si zachovala hybridní pohon kombinující překvapivě objemný benzinový čtyřválec 2,5 litru s hybridní technologií. Systém dosahuje nejvyššího výkonu 222 koní a je spojen s bezestupňovou automatickou převodovkou e-CVT. Elektromotor na zadní nápravě se do akce zapojuje poměrně často, nejčastěji pak při rozjezdech nebo v situacích, kdy není zapotřebí příliš síly. Pokud řidič chce, může si do elektrického režimu přepnout pomocí tlačítka na středové konzoli. Podle našich zkušeností, lze ujet zcela bezemisně až 5 kilometrů, je-li baterie zcela dobitá.

Dobíjení probíhala buď rekuperací, nebo skrze benzinový motor. Ten je sám o sobě docela hlučný, zejména ve vyšších otáčkách kvůli bezestupňové převodovce. Jakmile ale řidič povolí nohu na plynu, čtyřválec se opět utiší a vlastně o něm ani nevíte. Stejně tak o přechodech mezi jednotlivými pohony. Zato 222 koní pod kapotou o sobě dává dost znát. Akcelerace z místa je i díky sekundujícímu elektromotoru nečekaně dynamická. Ne že by Toyota RAV4 Adventure trhala asfalt, ale na běžné každodenní použití má výkonu na rozdávání. A ani vysoké dálniční rychlosti ji nedělají problém.

To nejlepší na takzvaných full hybridech je pochopitelně spotřeba paliva. I přes poměrně velký benzinový motor zvládá nejprodávanější SUV v dobrodružné verzi jezdit za 5,6 l/100 km, v kombinovaném provozu. V jeho rajonu, tedy ve městě, kde se elektromotor zapojuje vůbec nejčastěji, usrkává dokonce jen 4,3 litru na sto kilometrů. Ve výsledku jsme tak s Toyotou RAV4 Adventure najezdili více jak 900 kilometrů na jedno natankováni.

Do bláta i do města

Jízdními vlastnostmi Toyota RAV4 Adventure přiláká širokou škálu zákazníků. Díky inteligentnímu pohonu všech čtyř kol si poradí i s těžším terénem. Takové rozblácené a rozbité lesní cesty zdolá levou zadní. Zároveň sedí na špičkovém podvozku, který ji umožňuje filtrovat většinu nerovností bez jediných pazvuků a bouchání. Posádka má dokonce občas pocit, jakoby jela na měkkém polštáři. Až natolik pohodlná RAV4 Adventure je.

O to hůře však auto působí v zatáčkách, kde se na vysokých podpatcích kymácí ze strany na stranu a zuby nehty se drží požadované trajektorie. Přidání plynu na výjezdu okamžitě posílá příď mohutného SUV pryč ze silnice. Bohužel i řízení je dost nekomunikativní, řekli bychom až tupé. Na druhou stranu, kdo si myslí, že bude s Toyotou RAV4 Adventure řezat apexy jako Lewis Hamilton ve Formuli 1, je blázen. Tohle SUV má úplně jiné priority!

Závěr

Jak už jsme avizovali v titulku, Toyota RAV4 Adventure je neuvěřitelně všestranné SUV. Díky robustnější karoserii, inteligentnímu pohonu všech čtyř kol a výkonnému pohonnému ústrojí zvládá absolvovat i těžší terén. Tím potěší zejména myslivce nebo třeba dobrodružné výletníky. Zároveň ale nabízí komfort a jízdní vlastnosti prémiových vozů, čímž ukolébá i ty nejnáročnější obyvatele velkých měst. K tomu všemu je nesmírně atraktivní a prostorná. No, není divu, že je Toyota RAV4 nejprodávanějším SUV světa... člověka totiž vůbec ničím neštve.

Kompletní ceník Toyoty RAV4 včetně zkoušené verze Adventure najdete zde. Porovnání s konkurenty jsme si pak připravili tady.
Reklama

Diskuze

Bouce - 09.08.2022 01:26:05
Co kdyby se ten moua redaktor naučil pravopis. Alespoň nadpis by mohl dát bez hrubek.
David - 08.08.2022 21:46:54
Adventure se nám líbí, prakticky už vybíráme mezi vrcholnou RAV4 nebo nižší výbavou Lexus NX. Je to těžký výběr. RAV má dojezdovou rezervu, NX pouze run flat. Adventure nemá ventilovaná sedadla, což v létě u moře není nic moc. A tak podobně...

Test Hyundai Santa Fe PHEV: Nejdostupnější sedmimístný plug-in hybrid na trhu

Vyzkoušeli jsme modernizovanou vlajkovou loď korejské automobilky s plug-in hybridním pohonem
02.08.2022 07:41
|
5
Reklama

První test Nissanu Ariya: Zjevil se nečekaný král rodinných SUV. Odpůrcům elektřiny je ale zapovězen

Stojí trochu víc než Škoda Enyaq i další konkurenti. Výbavou a luxusem je však dalece překonává
28.07.2022 10:07
|
2
Reklama

Test Volkswagenu California Beach: Nejlepší dovolená je ta, kterou plánujete až v jejím průběhu

Malý, ale praktický obytný vůz nás na cestě přímo šokoval nízkou spotřebou
26.07.2022 10:16
|
5

Test: Nový Opel Astra se vryje hluboko pod kůži. I přes francouzský základ je stále úžasně německý

Přivážíme první redakční test nového Opelu Astra hatchback v provedení GS Line 1.2 Turbo 96 kW
25.07.2022 07:12
|
3

Řízení se sádrou může i nemusí být přestupkem. Silné argumenty mohou vysoké pokutě zabránit

Silniční zákon řízení se sádrou vyloženě nezakazuje, vždy však záleží na daných okolnostech
30.09.2022 13:34
|
0

Test: Ford Focus ST je po modernizaci ještě šmrncovnější. Od asfaltu ho nedostanete ani kleštěmi

Německý hatchback s americkými kořeny patří mezi nejzábavnější sportovní vozy dneška
30.09.2022 11:34
|
7
Reklama

Těmto zahraničím SUV se v Česku daří nejlépe. Některá stojí zlomek toho co kralující škodovky

Vytvořili jsme přehled nejúspěšnějších zahraničních SUV na českém trhu. Jedno předběhlo i škodovky
29.09.2022 19:01
|
1

Do provozu nejspíš zamíří další bezpečností prvek. Má ochránit chodce před nepozornými řidiči

Brzdové světlo bylo doposud jen na zadní části vozu, do budoucna má však přibýt také vpředu
29.09.2022 13:31
|
7
Reklama
Autosalon TV