Test Volkswagenu California Beach: Nejlepší dovolená je ta, kterou plánujete až v jejím průběhu

Volkswagen California působí v rybníce obytných aut jako mrštný pstruh mezi kapry. Jeho kompaktní velikost je velkou výhodou na vedlejších silnicích. Přitom nabídne pohodlné spaní až čtyřem lidem. Největší nevýhodou jsou vysoké ceny, které alespoň částečně tlumí aktuální slevy.

„Zlato, kam pojedeme na dovolenou a co tam budeme dělat?“

„To bude překvapení. Vlastně to ještě sám nevím. Ale jo, něco určitě vím. Pojedeme za sluníčkem.“

Tak nějak probíhala naše rodinná porada na přelomu června a července, kdy jsem se dozvěděl, že budu dva týdny testovat Volkswagen California Beach. A rozhodl se, že spojím práci s odpočinkem.

Výhodou dovolené s obytným autem je, že ji nemusíte plánovat dopředu a pak být třeba zklamaní ze špatného počasí. Prostě jsme do Californie naložili věci na kolo, brusle, chození po horách i koupání a slunění na plážích. Obytný volkswagen nabízí v tomto ohledu tak akorát místa pro naši tříčlennou rodinku s dvouletou holčičkou.

Horská kola jsme se ani nepokoušeli cpát do interiéru. Místo toho jsme kromě Californie otestovali i nosič na kola Thule EasyFold XT 2. Samozřejmě to znamenalo mít Californii vybavenou tažným zařízením za více než 26 tisíc korun. Od začátku jsem věděl, že nevyužijeme největší výhodu tohoto nosiče – a tou je možnost sklápět jej i s naloženými koly pod vysokým úhlem, který u drtivé většiny aut umožní otevření pátých dveří a přístup k věcem v kufru. Ne tak u Californie.

Věci v autě jsme uložili tak, abychom mohli co nejrychleji připravit na spaní dvě postele. První noc jsme totiž zkusili spát všichni tři jen ve střešním stanu, což se i vzhledem k bouřce trvající od půlnoci do čtyř do rána neukázalo jako ideální předpoklad k odpočinutí všech členů rodiny. Jediný, kdo se vyspal do růžova, byla malá Elenka. My rodiče jsme vypadali ráno tak o dvacet let starší, a tak jsme se rozhodli změnit pro další noci v autě taktiku – i proto, že jsme nosnost střešního stanu do 150 kg splňovali jen bez večeře a po předchozím sportovním výkonu. Kromě střešního stanu jsme v dalším průběhu dovolené na spaní vždy připravili i spodní lůžko, které vzniká sklápěním zadní dvousedačky. To se ukázalo jako šťastná volba. Další noci v autě už jsme se parádně vyspali všichni. I proto, že na spodní lůžko mnohem méně proniká hluk z okolí. Kdo ale naopak rád s okolím souzní, zejména při kempování "na divoko" někde v přírodě, tomu rozhodně doporučujeme střešní stan.

Ještě než se dostaneme k jízdním dojmům, pojďme se podívat na další "kempovací výbavu" testovaného Volkswagenu California. Skvěle řešený je podle mne vařič, který laik ve složeném stavu v autě ani nenajde. Vyklápí se totiž z boku auta – z míst, kde jsou třeba u Multivanu druhé boční dveře. Hořák fungoval na první škrtnutí, plamen byl dostatečně silný na to, aby se jídlo připravilo v podobném čase jako doma na plotně. Co mě nebavilo, byl přístup k plynové bombě, jejíž ventil je třeba před každou jízdou z bezpečnostních důvodů uzavřít. Ten v našem případě blokovala lednička z originálního příslušenství.

I tu jsem se ale naučil celkem rychle vyjímat z jejího uložení. A byl jsem za ni více než rád. Studené pivko v parném dni vždy bodlo, navíc její kapacita 32 litrů umožnila skladovat nejen pivo, víno a další nápoje, ale i spoustu jídla.

V zimě zřejmě posádka ocení i její funkce zahřívání. Teď v létě však byla jedině pro zlost. Při manipulaci s ní jsem totiž jednou omylem zmáčkl červené tlačítko místo modrého, a přesto, že jsem si omyl uvědomil relativně brzy, rozteklé máslo stačilo nadělat spoustu paseky.

California může mít i kuchyňku s dřezem, vařičem a skříňkou, ta ale patří pouze ke standardu vyššího provedení Ocean. Dalším praktickým kempovacím doplňkem jsou skládací židličky skvěle uložené v zipovatelném vaku na pátých dveřích. Jejich instalace i uklizení trvá doslova jen několik vteřin. Potěší i klasická elektrická zásuvka na 230 V, která ale bohužel funguje pouze tehdy, když je Volkswagen Califiornia připojený na elektřinu.