Reklama
Testy

Test: Dacia Duster TCe 100 LPG ujede na jedno natankování více než kdejaký nafťák. Šetří, kde se dá

Jedno z nejoblíbenějších SUV v Evropě i na českém trhu prošlo faceliftem. Řádně jsme ho otestovali

Téměř dva miliony prodaných kusů za 11 let ve výrobě svědčí o tom, že Dacia Duster patří mezi nejoblíbenější SUV v Evropě i na českém trhu. Velký úspěch slaví také druhá generace z roku 2017, která se nyní dočkala modernizace. My jsme v rámci redakčního testu prověřili verzi s minimálními provozními náklady, která nese označení TCe 100 LPG. A jak se říká, kdo šetří, má za tři!

Stále na původní platformě

Psal se rok 2010, když automobilka Dacia rozepsala zcela novou kapitolu svých dějin s názvem Duster. Robustní SUV se vmžiku stálo prodejním hitem, jelikož nabízelo terénní, ale zároveň komfortní podvozek, spolehlivé motory, pohledný design i funkční interiér, a to všechno za „lidskou“ cenu. Dnes už jich po světě jezdí více než 1,9 milionu. Velký úspěch slaví i druhá generace z roku 2017, která se nyní dočkala také modernizované verze.

Byť automobilka ve všech tiskových materiálech uvádí před názvem Dacia Duster přídavné jméno „nový“, ve skutečnosti tomu tak není. Na první pohled by rozdíl od staršího modelu rozeznal málokdo. Jde spíše o lehčí modernizaci, která oblíbené SUV zase více připodobnila ostatním vozům značky Dacia.

Nejlevnější SUV v Česku

Dacia Duster se stejně jako většina ostatních automobilů nevyhnula trendu zdražování. I tak ale zůstává nejlevnějším SUV na českém trhu. V základní výbavě Essential spolu s motorem TCe 90 startuje na částce 346 900 Kč. Za pohonné ústrojí spalující LPG zaplatíte v tentýž výbavě 359 400 Kč. Nejdražší Duster vyjde na 544 900 Kč.

Že jde o pouhý facelift dokazuje i nezměněná platforma B0, která model Duster doprovází už od jeho začátků. Větších změn se tak dočkal zejména design exteriéru. Upravená je maska chladiče, přičemž světlomety jsou nyní už v základní výbavě osazeny LED denním svícením, které má tvar položeného písmene Y. Je v nich poprvé také diodový blinkr. Tuto techniku používají rovněž potkávací světlomety, dálkové už nikoliv. Novinkou jsou i zadní brzdová LED světla, opět ve tvaru písmene Y.

Veškeré další změny na karoserii měly za úkol vylepšit celkovou aerodynamiku vozu a uspořit tak vzácné gramy emisí CO2, aby si mohla Dacia Duster i nadále zachovat tu „lidskou“ cenovku. Za stejným účelem vznikly také nové 16- a 17palcové disky kol, které se objevují od třetí výbavy Comfort. I na nich se pak opakuje písmeno Y.

No konečně!

Ani interiér nedoznal nějakých zásadních úprav. Za zmínku bezpochyby stojí přístrojová deska, která byla přepracovaná tak, aby do ní dobře zapadl nový zábavní systém. Media Display je součástí třetí výbavy Comfort, ve výbavě Prestige dostane i navigaci. Obrazovka má úhlopříčku 8 palců (ale pozor, udává se včetně tlustého rámečku s ovladači). Displej je stále velmi intuitivní a umožňuje přístup k informacím o ekonomice jízdy a u verze s pohonem všech kol nabídne i 4x4 monitor (výškoměr, ukazatel bočního náklonu, kompas atd.).

V omlazené Dacii Duster přibyla také sada USB konektorů, které jsou konečně prakticky schované v přihrádce, takže pohodlně připojíte mobil přes Apple CarPlay nebo Android Auto. Nový je vzhled vysoké středové konzole vybavené širokou loketní opěrkou s posuvem přes 70 milimetrů. Má uzavřený úložný prostor o objemu 1,1 litru a dvě USB nabíjecí zásuvky pro cestující sedící vzadu (dle úrovně vybavení).

Zákazníky lepších verzí jistě potěší i fakt, že ovládání tempomatu se konečně přesunulo na volant a zobrazení stavu nádrže LPG zase na palubní počítač, po vzoru současného Sandera. Také použité opěrky hlavy pochází z tohoto modelu. Navzdory novému čalounění interiéru si však Dacia Duster ponechala „stará“ látková sedadla, která mají bohužel krátký sedák, tvrdou bederní opěrku a téměř žádné boční vedení. Vyšší cestující se tak na dlouhých cestách mohou cítit nekomfortně. Zavazadlový prostor je i nadále obrovský – má objem 468 litrů v případě LPG a 498 litrů u ostatních derivátů.

Dvě plnohodnotné nádrže

Tou nejzásadnější novinkou, kterou facelift přinesl, je instalace přímovstřikového benzinového čtyřválce TCe 150, který se kombinuje s dvouspojkovou automatickou převodovkou se šesti stupni. Pro mnohé bude překvapením, že automatická převodovka se u Dacie Duster neobjevuje poprvé. Dokonce byla chvíli k dostání i u aktuální druhé generace, v roce 2018 se pár měsíců nabízela s dieselovým motorem 1.5 dCi. Nyní je pro změnu párována exkluzivně s benzinovou třináctistovkou.

Nás ale teď více zajímá testované provedení TCe 100 LPG, které je doslova zaslíbené českým zákazníkům. Přeplňovaný tříválec s nepřímím vstřikováním o výkonu 100 koní, kombinovaný zpravidla s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou, je nyní velmi zajímavou volbou i proto, že se zásadně zvětšila jeho nádrž na LPG uložena pod podlahou kufru. Ta nově pojme 49,8 litru paliva! Dalších 50 litrů je pro benzin. Duster má tak slibovaný dojezd někde okolo 1200 kilometrů. Spotřeba 9,8 litru LPG během naší jízdy by tomu odpovídala.

Přechod na plyn je intuitivně řešen tlačítkem vlevo pod volantem. Palubní počítač umí naráz ukazovat stav nádrže benzinu i LPG, což je skvělé. Motor sám o sobě má typicky vrnivý projev tříválce. Síla, kterou poskytuje, se ovšem hodí spíš pro klidnější styl ježdění. To ale není na škodu, výhoda téhle verze je hlavně v nízkých provozních nákladech.

Jízdně neurazí, nenadchne

Na podvozku se vůbec nic nezměnilo, menší kalibrací však prošlo řízení, které více tuhne už od 70 km/h místo původních 130 km/h. Zejména na okreskách je teď řízení jistější a zároveň řidiči předává větší množství informací od kol. Na žádné velké sportování to ale rozhodně není. Jízdně je Duster stále komfortní až plavný. Jen tu a tam na příčných nerovnostech podvozek „mlátí“, což je uvnitř auta dost nepříjemné. Působí to navíc velmi lacině.

Při ostřejší jízdě pak nedokáže maskovat ani větší náklony karoserie a silnou nedotáčivost přední nápravy. Jinak ale poskytuje solidní porci pohodlí. Vysoký podvozek (217 milimetrů) už jen dokazuje, že tohle auto se nemusí bát ani náročnějších výletů mimo asfalt.

Na závěr bychom tedy dodali jediné, za 11 let na trhu Dacia Duster vykvetla do pěkného vozu s dobrými jízdními vlastnostmi. Kompletní ceník modernizované Dacie Duster včetně technických údajů naleznete zde. Porovnání s konkurenty pak tady.
Reklama

Diskuze

Petra - 03.05.2022 22:01:32
Je tu nejaký majiteľ Dacie Duster 2022 LPG ? Ste spokojný?
Jaroslav - 22.03.2022 10:29:56
Vlastním nový Duster s LPG a ECO nepoužívám - úlitby předpisům EU. Tříválec je trochu nezvyk, dlouho jsem se mu bránil, ale uznávám, že ve spojení s plynem je dobrý. Jinak skvělé vozítko, nelituji toho, že jsem do něj šel...

Test: Toyota Yaris Cross je nafouknutý prcek, na kterého se už teď stojí dlouhé fronty

Uvnitř je to z velké části pořád mrňous, na kterého jsme zvyklí, zvenku ale přichází výrazná změna
07.01.2022 13:58
|
10
Reklama

Test SUV SsangYong Tivoli Grand: Poměrem ceny a užitečnosti překonává i Duster, ale jízda zklamala

Výhodami jsou bohatá výbava a velký kufr za malé peníze. Nepotěší spotřeba ani naladění podvozku
03.01.2022 18:45
|
30
Reklama

Test Dacie Spring: Za málo peněz málo muziky. Je to elektromobil se spoustou kompromisů

Vyzkoušeli jsme nejlevnější elektrický vůz na českém trhu. V základu nestojí ani půl milionu korun
29.12.2021 07:55
|
3

Test: Opel Mokka-e je zhmotněním dámského ideálu, muže zase nadchne jízdními vlastnostmi

Německý vůz patří bezesporu mezi nejzajímavější elektromobily, které lze koupit pod milion korun
27.12.2021 19:47
|
0

Menší elektromobily v bezpečnosti pokulhávají. Větším se naopak daří lépe než spalovacím autům

Zaměřili jsme se na bezpečnost čistě elektrických vozů. Jsou doopravdy nebezpečnější než spalovací?
29.06.2022 19:30
|
2

Použití ostřikovačů může být trestné. Řidiči je totiž často využívají k jinému účelu, než by měli

V takovém případě jim hrozí pokuta do výše 2000 Kč. V horším případě si zahrávají se zdravím druhých
29.06.2022 13:41
|
90
Reklama

Na dálnici D2 jakoby neplatily rychlostní limity. Řidiči se tu předháněli, kdo má rychlejší auto

Rekord nakonec stanovil mladík v BMW, který se kolem policejního Superbu prohnal rychlostí 209 km/h
28.06.2022 17:44
|
12

Návrat legendy! Alpine A110 má motor uprostřed i dokonalý zvuk. Řídit ji ale není jednoduché

Přivážíme první dojmy z legendárního "kapesního" sporťáku Alpine A110, který se vrací zpět do Česka
27.06.2022 11:46
|
0
Reklama
Autosalon TV