Omlazená Dacia Duster dostala ještě staré logo. Zvenčí prošla evolucí, v útrobách malou revolucí

Dacia Duster podstoupila zhruba v polovině svého životního cyklu omlazovací kúru. Že zvenku nejde o žádnou revoluci mimoděk prozrazuje pohled na logo, jehož nová verze byla představena s velkou okázalostí před pár dny. Na masce inovovaného rumunského SUV však stále najdeme starší, stříbrno-modrý odznak Dacia. Modernější logo se na sériové dacie začne používat až v druhé polovině příštího roku.

V exteriéru dostalo omlazené SUV nový, oranžový lak a mírně upraveny byly i světlomety s novým LED podpisem pro denní svícení ve tvaru Y. Jde o podobnou grafiku, jakou bychom našli například na novém Loganu. Duster je prvním sériovým vozem Dacia, který dostal LED směrové ukazatele. LEDky se přesunuly i na místa osvětlení poznávací značky. Méně wattů, více eko!

Myslelo se však i na aerodynamiku. Nově vyvinuté 16" a 17" disky kol byly testovány v aerodynamickém tunelu a jsou tedy v tomto ohledu lepší, než ty předchozí. Verzi s pohonem všech kol údajně pomáhají vypouštět o 5,8 gramu CO2 na kilometr méně. Tohoto cíle bylo možné dosáhnout i díky novému zadnímu spoileru. Změny zevnějšku završují chromované prvky v přední masce.

Palubní deska byla přepracována tak, aby vyhovovala novému informačně-zábavnímu systému s osmipalcovou dotykovou obrazovkou. Možná má pověst levného auta, ale nový Duster nabízí kromě obvyklé zabudované navigace i bezdrátové systémy Android Auto a Apple CarPlay. Disponuje dokonce obrazovkou pro terénní fajnšmekry se sklonoměrem, výškoměrem, kompasem a dalšími vychytávkami pro dobrodruhy.

Nové jsou i opěrky hlavy převzaté z Loganu a Sandera, kteří si je zase půjčili od Clia nejnovější generace. Čalounění sedadel bylo také přepracováno, zatímco nová vysoká středová konzola dostala širokou loketní opěrku, která se posouvá dozadu o 70 milimetrů. Obsahuje úložný prostor o objemu 1,1 litru a dvojici USB portů u dražších verzí.

Nejdůležitější změnou pod kapotou je možnost použití šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Převodovka EDC je však k dispozici pouze v kombinaci s pohonem předních kol a benzinovým motorem s výkonem 150 koní. Pokud potřebujete pohon 4× , tentýž výkon můžete prostřednictvím šestistupňového manuálu posílat na obě nápravy.

Šestistupňový manuál je standardem i pro TCe 90 a TCe 130, které jsou určeny pouze pro předokolku. Pokračuje i nafta: agregát dCi 115 také pracuje s šestistupňovým manuálem.

O hybridním pohonném ústrojí prozatím není ani zmínka, zákazníci se však mohou rozhodnout pro Duster ECO-G 100 (u nás pravděpodobně Duster TCe 100 LPG) vybavený 50-litrovou nádrží na zkapalněný ropný plyn (LPG), která je nainstalována tam , kde byste běžně našli rezervní kolo. Má stejný zavazadlový prostor jako benzinový model a nabízí lepší dojezd než dosud. Dvoupalivová verze využívá záruku výrobce a má stejné intervaly údržby jako běžný Duster.

Cena nového Dusteru na českém trhu zatím stanovena nebyla. Dá se ale předpokládat, že bude podobná té aktuální. Kompaktní SUV nyní startuje na ceně 279 900 korun, a tak patří k nejlevnějším modelům ve své kategorii. S pohonem všech kol vyjde minimálně na 455 900 korun.