Michael - 19.03.2025 15:01:42
Editor má dnes dovolenou?
Testy
Naše měření na okruhu: Kia EV6 překonala rekordy. Jezdí zatraceně rychle, ale spotřebou nepotěší
Korejský elektrický crossover okusil losí test, zrychlení, brzdy, spotřebu i kolo na okruhu
19.03.2025 14:00
1
Zdroj: Robin Běhal
V Autosalonu testujeme všechna auta, která se v televizním pořadu objeví. Nejčastěji na okruhu v Sosnové zkoušíme cenově dostupné vozy se spalovacím motorem. Tentokrát však přišel na řadu elektrický vlajkový model automobilky Volkswagen, který má potenciál být jedním z nejúspěšnějších aut, která jsme tu doposud testovali. Volkswagen ID.7 Tourer GTX má solidní výkon a skvěle vyladěný podvozek. Jak si v našich disciplínách vedl?
Představení vozu
Kia EV6 se řadí mezi technologicky nejpokročilejší elektromobily na trhu. Používá 800V architekturu, díky které má skvělý výkon a hlavně superrychlé nabíjení. Jen pro představu, korejský elektromobil se z 10 na 80 procent dobije během 17 minut. Minulý rok prošel crossover drobnou modernizací, která si pohrála s designem interiéru i exteriéru. Kromě toho byl optimalizován podvozek i pohon.
Kia EV6 se prodává ve třech variantách. Základ tvoří verze s menší 63kWh baterií a jedním elektromotorem na zadní nápravě, který má výkon 125 kW. Pokud by to někomu nestačilo, může sáhnout po modelu, který má výkon zadního motoru vyladěný na 168 kW a díky většímu 84kWh akumulátoru ujede na nabití ujede až 582 kilometrů. V nabídce je i čtyřkolka, tedy vůz se dvěma elektromotory (jeden na každé nápravě). Ten má systémový výkon 239 kW a na stovku zrychlí za 5,3 sekundy. A komu by výkon stále nestačil, může sáhnout po sportovním derivátu GT s 478 kilowatty.
My jsme na závodním okruhu v Sosnové otestovali verzi GT-Line s pohonem 4x4, tedy civilní Kiu EV6 ve sportovním kabátku, jejíž cena začíná na 1 539 980 Kč. Podrobnější ceník a technické údaje naleznete v našem katalogu. A jaké jsou výsledky omlazeného korejského elektromobilu?
Naměřené údaje
| Disciplíny | Výsledky | Data od výrobce |
| Losí test | 80 km/h (rekord) | X |
| Zrychlení 0-100 | 5,2 s (rekord) | 5,3 s |
| Rychlé kolo | 50,89 s (3. nejlepší) | X |
| Test spotřeby | 20,7 kWh/100 km (nejhorjší z el.) | 17,0 kWh/100 km |
Zdroj: Autosalon.TV
Podmínky na trati:
Na závodním okruhu v Sosnové byly ideální suché podmínky a venkovní teplota se pohybovala okolo -3 stupňů Celsia. Vůz měl obuty zimní pneumatiky.
Zdroj: Autosalon
Jak měříme?
Losí test:
Začíná se zpravidla losím testem, při kterém postupně zvyšujeme rychlost. Zprvu se tedy na cílové rovince na Autodromu Sosnová rozjedeme rychlostí 50 km/h a snažíme se projet třemi bránami vyznačenými pomocí kuželů. Jen pro zajímavost, brána z kuželů má vždy pouze tři metry na šířku, přičemž rozestup mezi jednotlivými branami je 13,5 metru.
Pokud zkoušené auto zvládne projet dráhou, aniž by skolilo jediný kužel, nájezdová rychlost se opět o 10 km/h navýší. Losí test končí ve chvíli, kdy auto do dráhy najede takovou rychlostí, že zboří některý z kuželů. Samozřejmě to vždy zopakujeme minimálně dvakrát, abychom si byli jistí, že jsme nepochybili my jakožto řidiči, ale opravdu auto.
Test zrychlení (z 0 na 100 km/h):
Na cílové rovince na autodromu v Sosnové se pak odehrává i v pořadí druhý test, tentokrát zaměřený na dynamiku. Pomocí speciálního zařízení Racelogic PerformanceBox s přijímačem GPS dokážeme s naprostou přesností změřit zrychlení auta z nuly na stovku.
Ostré kolo v Sosnové:
Čtvrtá zkouška testovaná auta prověří jak po stránce dynamiky, tak brzd, protože na ně čeká v Sosnové ještě ostré kolo na čas. Tento okruh sice není plnohodnotná závodní trať, na druhou stranu má technicky náročné zatáčky, ve kterých auta prověříme i v rozumné rychlosti.
Test reálné spotřeby:
Zkouška probíhá následovně - zapneme úsporný režim a vydáme se na okruh, který kombinuje dálnici, město a okresní cesty. Díky tomu dokážeme simulovat kombinovaný provoz a výsledná hodnota by se tak měla podobat výsledkům standardu WLTP.
Diskuze
Naše měření na okruhu: Volkswagen ID.7 GTX jezdí opravdu rychle, ale spotřebou mnohé řidiče zklame
Elektrický kombík od Volkswagenu okusil losí test, zrychlení, brzdy, spotřebu i kolo na okruhu
12.03.2025 17:21
|
0
Naše měření na okruhu: Tohle sedmimístné SUV má výkon sporťáku, ale přitom jezdí pod 6 litrů benzinu
S novým SUV jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
12.03.2025 13:51
|
2
Naše měření na okruhu: Hybrid Mitsubishi ASX za 600 tisíc moc nepomáhá, má vysokou spotřebu
Vyzkoušeli jsem cenově dostupný crossover s mild-hybridní motorizací. Test spotřeby překvapil
26.02.2025 12:00
|
2
Naše měření na okruhu: Nový elektrický Ford má vysoký výkon a skvělou spotřebu. Má vůbec slabiny?
S elektromobilem Ford Explorer jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
12.02.2025 15:30
|
2
Naše měření na okruhu: Honda HR-V se skvěle řídí a má slušnou spotřebu. Škoda vysoké cenovky
S kompaktním crossoverem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
19.03.2025 19:30
|
0
Tohle rodinné SUV má naftový šestiválec a stojí jako Škoda Kodiaq. Nově dostalo pohodlnější podvozek
Mazda CX-60 v rámci nového modelového roku vyladila všechny počáteční mouchy. Cena zůstala příznivá
18.03.2025 14:16
|
3
Čtrnáctiletá dívka z Česka poráží kluky na závodní dráze. Nedarují mi ani milimetr, říká
Známe vítěze ankety Zlatý volant. Mezi oceněními byla i mladá talentovaná závodnice Eliška Plná
16.03.2025 18:18
|
0
Naše měření na okruhu: Volkswagen ID.7 GTX jezdí opravdu rychle, ale spotřebou mnohé řidiče zklame
Elektrický kombík od Volkswagenu okusil losí test, zrychlení, brzdy, spotřebu i kolo na okruhu
12.03.2025 17:21
|
0
