Celým názvem
Audi RS e-tron GT je vůbec nejvýkonnějším a zároveň nejvíce fascinujícím modelem, který kdy vyjel z ingolstadtské garáže. Je revoluční ve všech směrech a dá se říci, že určuje cestu, po které by do budoucna měly kráčet i ostatní elektromobily. Trochu netradičně jsme se proto rozhodli upustit od klasického testu a spíše se zaměřit na deset nejzajímavějších řešení, vlastností a věcí, které tento čtyřkolý skvost ukrývá.
V rámci koncernové logiky je vcelku bez překvapení, že Audi e-tron GT sdílí stejnou techniku s Porsche Taycan. Nabízí se ve dvou provedeních, tedy e-tron GT a RS e-tron GT. V obou případech ho pohání dva elektromotory, přičemž každý je určený pro jednu nápravu a auto tedy disponuje paralelním pohonem všech kol, který propaguje pod svým tradičním označením quattro.
Základní verze e-tron GT disponuje výkonem 350 kW (476 k), ale lze využít i funkci boost, kdy se na pár sekund zvedne výkon až na 390 kW, tedy 530 koní. Točivý moment má hodnotu 630 N.m. To elektromobilu umožní akcelerovat z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy a uhánět maximálně 245 km/h. Sportovnější provedení dostalo silnější zadní elektromotor, díky tomu se může pochlubit celkovým systémovým výkonem 440 kW (598 koní).
Při využití elektrického kick-downu dosáhne RS krátkodobě až na 475 kW, což je 646 koní. I díky točivému momentu 830 N.m zvládne zrychlit z nuly na 100 km/h za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je 250 km/h. Baterie s kapacitou 93 kWh umožní dojezd na jedno nabití až 488 kilometrů u verze e-tron GT a 472 km u RS e-tron GT. První sportovní elektromobil značky Audi se vyrábí v omezené sérii v německé továrně Böllinger Höfe po boku supersportu R8.
Ve čtení pokračujte v přehledové grafice, do které vstoupíte kliknutím na
"PROHLÉDNOUT".
