Staré auto už brzy nebude možné prodat. Nové nařízení EU zasáhne tisíce majitelů

Majitelé starších a poškozených automobilů se budou muset připravit na nová pravidla. Evropská unie totiž schválila nařízení, které některým vozům definitivně zavře cestu k dalšímu majiteli. Rozhodovat přitom nebude jejich věk ani počet najetých kilometrů. Zásadní bude hlavně technický stav a to, zda je auto ještě možné bezpečně vrátit do provozu.

Po evropských silnicích jezdí miliony starších vozidel, z nichž některá už mají nejlepší roky dávno za sebou. Stále jsou ale pojízdné, procházejí technickou kontrolou a majitel je může bez větších problémů prodat. Vedle nich existují auta po těžkých nehodách, vyhořelé vraky nebo roky opuštěné vozy, které se na trhu objevují jako údajné ojetiny a následně často končí v zahraničí nebo na nelegálních vrakovištích.

A právě proti takovým případům míří nové evropské nařízení. To má od 1. září 2028 mnohem přesněji od sebe rozlišovat běžnou ojetinu a takzvané vozidlo s ukončenou životností. Informoval o tom německý web Südwest24. Jakmile pak auto spadne do druhé skupiny, jeho majitel ho už nebude moci prodat jako ojetinu ani vyvézt mimo Evropskou unii. Pod pojmem vozidlo s ukončenou životností se přitom, jednoduše řečeno, skrývá autovrak.

Nejde však automaticky o každé staré, nepojízdné nebo hodně poškozené auto. Za vozidlo s ukončenou životností se považuje například auto rozřezané na části, vůz se zcela vyhořelou kabinou či motorovým prostorem, auto zatopené nad přístrojovou desku nebo vůz s neopravitelně poškozenými zásadními konstrukčními a bezpečnostními prvky. Patří sem ale rovněž vozidlo označené po odborném posouzení za technickou totální škodu.

U méně jednoznačných případů, například u dlouhodobě nepojízdného nebo silně poškozeného auta, provede posouzení nezávislý automobilový odborník. Pokud majitel následně během pěti let vůz neopraví a nezíská doklad o jeho technické způsobilosti, začne se automobil považovat za vozidlo s ukončenou životností. Nehrozí tedy, alespoň prozatím, že by Evropská unie chtěla zakázat prodej automobilů starších například patnácti nebo dvaceti let. Rozhodovat bude skutečný technický stav auta a také to, zda ještě existuje reálná možnost vrátit ho bezpečně na silnici.

Nejvýrazněji se změna dotkne autobazarů, obchodníků s ojetými automobily, aukčních společností a vývozců. Ti budou muset při převodu vlastnictví doložit, že prodávané auto není vozidlem s ukončenou životností. Jako důkaz může posloužit platný doklad o technické způsobilosti nebo odborné posouzení vypracované podle nových pravidel. Evropská unie se tím snaží zabránit tomu, aby se silně poškozené nebo neopravitelné vozy vydávaly za běžné ojetiny a následně mizely v zahraničí.

Pro soukromé majitele budou však pravidla mírnější. Člověk prodávající vlastní automobil nebude muset při každém převodu automaticky objednávat znalce nebo obstarávat zvláštní potvrzení. Povinnost doložit stav vozidla se bude týkat především auta, které pojišťovna označila za ekonomickou totální škodu. Doklady budou potřeba rovněž v poněkud neobvyklém případě, kdy se celý obchod uskuteční prostřednictvím internetové platformy a nedojde k fyzickému předání automobilu mezi prodávajícím a kupujícím ani jejich zástupci.

Při běžném osobním prodeji pojízdného automobilu s platnou technickou kontrolou by majiteli žádná nová zásadní povinnost vzniknout neměla. Úřady ale budou moci požadovat doložení stavu auta pokaždé, když vznikne podezření, že nabízená ojetina je ve skutečnosti autovrakem. Majitel pak bude muset předložit platný doklad o technické způsobilosti nebo posudek nezávislého odborníka.

Strach potom nemusí mít ani majitelé skutečných historických vozidel. Automobily oficiálně uznané jako historická vozidla jsou z hlavních pravidel o vozidlech s ukončenou životností vyňaty. Výjimka se vztahuje také na identifikovatelné součástky potřebné k jejich údržbě a zachování historického charakteru. A evropské nařízení počítá také s kategorií vozidel zvláštního kulturního významu. Do ní se mohou dostat například mimořádně vzácné, individuálně postavené nebo unikátně upravené automobily. Jejich kulturní či historickou hodnotu však bude nutné doložit a nechat úředně uznat.

Nová pravidla začnou ve většině případů platit od 1. září roku 2028. Pro drtivou většinu majitelů běžných starších automobilů se ale nic dramatického nezmění. Pojízdné auto s identifikačním číslem VIN, známým majitelem a platnou technickou kontrolou zůstane ojetinou bez ohledu na to, zda je staré deset, dvacet nebo třeba třicet let.

Problémy čekají především majitele neopravitelných vraků, těžce havarovaných vozů, aut po rozsáhlém požáru nebo zatopení a automobilů, u kterých nelze spolehlivě doložit původ či technický stav. Jakmile se takové auto oficiálně stane vozidlem s ukončenou životností, nebude už možné zbavit se ho prodejem. Jeho další cesta bude směřovat pouze do autorizovaného zařízení k ekologickému zpracování.