Technická kontrola se může v příštích letech výrazně proměnit. Výbor Evropského parlamentu pro dopravu podpořil nová pravidla, podle nichž by se při kontrole mělo více hledět na svolávací akce, asistenční systémy, software, emise i stav elektromobilů. Dobrou zprávou pro majitele starších vozů však je, že každoroční technická po deseti letech stáří zatím neprošla.
Technická kontrola už v budoucnu nemusí být jen o brzdách, světlech, podvozku nebo korozi. Nejcitelnější novinka se totiž týká povinných svolávacích akcí. Pokud výrobce vyhlásí závaznou opravu a majitel ji nechá být, mohlo by to mít nově přímý dopad na výsledek technické kontroly. Podle návrhu by vozidlo s nesplněnou povinnou svolávací akcí nemělo kontrolou projít a nedostalo by novou známku.
Cílem je zabránit tomu, aby se po evropských silnicích pohybovala auta s neodstraněnými závadami, které výrobce sám označil za natolik závažné, že kvůli nim vyhlásil svolávací akci. Pro motoristy to však znamená další věc, kterou bude nutné před návštěvou technické kontroly ověřit. Evropské návrhy počítají také s tím, že pravidelné kontroly budou více sledovat bezpečnostní a elektronické systémy.
Do hledáčku se mají dostat například airbagy, automatické nouzové brzdění a další asistenční prvky, které dnes v mnoha autech rozhodují o tom, zda se podaří nehodě zabránit nebo zmírnit její následky. Současné kontroly totiž podle webu Merkur.de tyto systémy zachycují jen omezeně, přestože auta jsou na senzorech, řídicích jednotkách a softwaru čím dál závislejší.
Změny se nicméně mají dotknout také elektromobilů a hybridů. U nich se počítá s větší pozorností věnovanou baterii, vysokonapěťové soustavě a elektrickému pohonu. Přesné detaily zatím nejsou jasné, směr je ale zřejmý. Technická kontrola se má přizpůsobit autům, která jsou složitější, více digitalizovaná a u nichž bezpečnost nezávisí jen na mechanických dílech.
Zajímavou novinkou je podle serveru Chip.de i možnost absolvovat technickou kontrolu v jiném členském státě Evropské unie. To by mohlo pomoci řidičům, kteří tráví delší dobu v zahraničí, pendlerům nebo majitelům obytných aut. Pokud by vozidlu skončila platnost kontroly mimo zemi registrace, mohlo by podle návrhu získat dočasné evropské potvrzení s platností na šest měsíců.
Nešlo by ale o trvalou náhradu běžné kontroly v domovské zemi. Další řádná technická kontrola by se musela opět uskutečnit ve státě, kde je auto registrované. Praktický význam by tak novinka měla hlavně v mimořádných situacích, kdy se řidič s autem delší dobu nachází mimo domov. Evropské návrhy počítají také s důraznější kontrolou emisí. Více prostoru by mohlo dostat měření pevných částic a oxidů dusíku.
Povinnost zavést takové měření jednotně ve všech zemích se ale zatím neplánuje. Členské státy by si měly samy určit, jak daleko v této oblasti půjdou. Další změna míří na stáčení tachometrů. Servisy by měly zapisovat stav kilometrů u osobních aut a dodávek, výrobci připojených vozidel by pak měli posílat příslušná data do národních databází.
Povinnost by se podle návrhu měla týkat oprav trvajících déle než jednu hodinu. Cílem je ztížit podvody při prodeji ojetin a zvýšit důvěru kupujících v uváděný nájezd. Nutno ale dodat, že celý balík změn ještě není definitivně schválený a teprve po dalších jednáních se ukáže, v jaké podobě se promítne do praxe.
