Problém s kapalinou do ostřikovačů. O drahé opravě může rozhodnout údaj, který na obalu často chybí

Při nákupu kapaliny do ostřikovačů většina řidičů řeší hlavně to, do kolika stupňů nezamrzá. Jenže záleží i na jejím složení, konkrétně na hodnotě pH, kterou na obalu často nenajdete. Nevhodná směs totiž může poškodit plastové kryty světlometů a zkomplikovat jejich záruční opravu. Přesně takovou zkušenost má náš čtenář, kterému u téměř nového auta nejprve odmítli uznat reklamaci světla za přibližně 50 tisíc korun. Automobilka opravu schválila až po jeho opakovaných námitkách.

Doplnit kapalinu do ostřikovačů zvládne každý. Na čerpací stanici koupíte kanystr, obsah nalijete pod modré víčko a jedete dál. Nanejvýš si předtím zkontrolujete, do kolika stupňů směs nezamrzá. Jenže u některých aut by vás měl zajímat ještě další údaj, který přitom na obalu nemusíte vůbec najít. Jde o pH. Právě kvůli němu našemu čtenáři nejprve odmítli uznat záruční opravu předního světlometu na téměř novém Volvu XC60. Podle jeho vyjádření šlo o díl za přibližně 50 tisíc korun.

Případ nakonec dopadl v jeho prospěch. Než ale automobilka záruční opravu schválila, musel se proti původnímu rozhodnutí opakovaně ohradit. Jeho zkušenost přitom upozorňuje na věc, kterou nejspíš řada řidičů při nákupu náplně vůbec neřeší. Nevhodná kapalina skutečně může plastovým krytům světel uškodit a následná oprava se může stát předmětem sporu.

Čtenář, jehož totožnost redakce zná a který si nepřeje být jmenován, si Volvo XC60 pořídil za nemalé peníze. Vůz byl uveden do provozu v listopadu 2025. Ještě před prvními narozeninami se podle jeho popisu objevila prasklina v horní okrajové části průhledného krytu levého předního světlometu. Žádné známky nárazu ani jiného mechanického poškození ale na něm podle svých slov nenašel.

V říjnu proto závadu reklamoval v autorizovaném servisu Cardion Cars v Čestlicích. Místo očekávané záruční opravy ale přišlo zamítnutí. Důvodem měla být kapalina do ostřikovačů, jejíž pH neodpovídalo požadavkům výrobce. České zastoupení Volva v následné komunikaci uvedlo, že se naměřená hodnota pohybovala „kolem 9 a výše“. Požadované rozmezí je přitom 6 až 8.

Majitel nezpochybňoval, že automobilka může vlastnosti kapaliny předepisovat. Chtěl ale vědět, jak servis prokázal, že právě nevhodná náplň způsobila konkrétní prasklinu. Poukazoval také na to, že druhý světlomet zůstal v pořádku a na poškozeném krytu podle něj nebylo patrné zakalení ani plošné narušení povrchu.

Volvo mu vysvětlilo, že při použití kapaliny s nevyhovujícím pH může dojít k chemickému narušení vnější ochranné vrstvy světlometu. Do vzniklých mikroprasklin pak podle automobilky může pronikat voda a přispět k dalšímu poškození materiálu. Také servis na dotaz redakce potvrdil, že nevhodné pH může vést k degradaci polykarbonátu a jeho následnému praskání.

Riziko podle něj roste při dlouhodobém působení a v kombinaci s dalšími vlivy, například vysokými teplotami. Kontrolu kapaliny při podezření na takové poškození spojuje s postupem vycházejícím z poznatků výrobce. To vysvětluje, proč se servis náplní ostřikovačů zabýval. V poskytnuté korespondenci však chybí konkrétní technické doložení, že právě ona poškodila světlomet tohoto vozu.

Samotné zjištění nevyhovujícího pH a obecný popis možného mechanismu poškození totiž ještě nejsou totéž jako určení příčiny konkrétní praskliny. Stejně tak ale ani nepoškozené druhé světlo samo o sobě působení kapaliny nevylučuje. Čtenář proto žádal další posouzení a předání případu odpovědnému pracovníkovi. Po několika výměnách zpráv nakonec dostal stručnou odpověď: „Oprava Vašeho vozidla v rámci záruky byla schválena.“ Proč automobilka původní rozhodnutí změnila, z dodané komunikace nevyplývá. Nelze tedy tvrdit ani to, že tím potvrdila výrobní vadu světlometu.

Příběh má pro majitele dobrý konec, otázka správné náplně tím ale nezmizela. Volvo ve své aktuální online příručce pro XC60 skutečně uvádí kapalinu s pH od 6 do 8. U koncentrátu požaduje ředění podle pokynů na obalu čistou vodou s neutrálním pH. V chladném počasí zároveň doporučuje nemrznoucí směs, aby nedošlo k poškození čerpadla, nádržky nebo hadic. Z pohledu řidiče ovšem zůstává praktický problém. Nemrznoucí teplotu na kanystru obvykle přehlédnete těžko, s údajem o pH už to tak snadné být nemusí.

Přesně na to upozorňoval i náš čtenář, který podle svých slov nakupoval standardně prodávané automobilové kapaliny na čerpacích stanicích nebo v maloobchodě. Servis v odpovědi redakci navrhl ověření pomocí sady na měření pH a zmínil také možnost naředit kapalinu vodou v poměru 1:1. Takový poměr však není univerzálním návodem pro každou směs. Bez ověření výsledku nezaručuje požadované pH a ředit hotovou zimní kapalinu navíc znamená změnit její ochranu proti zamrznutí. Pro řidiče je proto použitelnější vybrat rovnou přípravek, jehož vhodnost pro konkrétní vůz dokáže výrobce nebo dodavatel potvrdit.

Nejde přitom jen o Volvo. Josef Hlávka z českého zastoupení Mercedesu-Benz redakci potvrdil, že nevhodné kapaliny mohou poškodit plastový povrch vnějšího osvětlení. Značka proto požaduje používání prostředků vhodných také pro tyto povrchy a jako příklady uvádí vlastní přípravky MB SummerFit a MB WinterFit.

Na otázku, zda by takové poškození mohlo vést k odmítnutí záruční opravy, odkázal na garanční podmínky a individuální posouzení. Rozhodující je podle něj rozlišit vadu, opotřebení a poškození v důsledku nesprávného užívání. Oslovený servis Škoda Auto Jarov pro změnu uvedl, že reklamace tohoto typu dlouhodobě neeviduje. Případ by řešil individuálně s příslušnými útvary výrobce.

Nelze tedy natvrdo říct, že každá značka měří pH a při překročení určité hodnoty automaticky zamítá opravy světel. Pro majitele aut z toho přesto plyne dobrý důvod věnovat příštímu nákupu kapaliny o chvíli víc. Vedle ochrany proti mrazu se vyplatí zkontrolovat požadavky v návodu a vhodnost směsi pro plastové světlomety.

Pokud potřebný údaj na obalu chybí, je namístě zeptat se výrobce kapaliny nebo servisu. A když už k podobnému sporu dojde, chtít písemný výsledek měření i vysvětlení, jak souvisí s konkrétní závadou. Právě s obecným tvrzením, že kapalina světlo poškodit může, se totiž náš čtenář odmítl spokojit.