Česko chce dobýt čínská státní automobilka. Konkurenty Octavie nebo Karoqu nabídne hodně levně

Invaze čínských automobilek do Česka nekončí. Nejnovějším přírůstkem je značka JAC (čti „džek“), kterou vlastní čínský stát. Tradice JAC sahá až do roku 1964. Do Česka přiveze hned osm nových modelů. Některé z nich konkurují nejprodávanějším autům v Česku – Octavii, Karoqu nebo Kodiaqu. Zaujmou i pickupy, ten jednodušší bude nejlevnějším vozem kategorie v Česku. Ke všem vozům máme fotky, ceny a základní informace.

Značka JAC patří mezi pět nejstarších automobilek v Číně. Vyváží auta do 130 zemí světa. Přesto jde na čínské poměry o malou značku. Podle údajů z dvou různých čínských statistik loni prodal JAC / Jianghuai celkem 384 071 vozidel, meziročně o 4,72 % méně. To je číslo za celou společnost JAC, tedy včetně užitkových aut, pick-upů a exportu. Samotná struktura ukazuje, že JAC dnes stojí víc na užitkových autech a pick-upech než na osobních autech: nákladní vozy cca 148 942 ks, pick-upy 60 606 ks, SUV 69 295 ks, sedany 56 771 ks, MPV 17 952 ks.

Podle žebříčku Gasgoo / CPCA se značka JAC loni umístila v prodeji osobních aut na čínském trhu až na 35. místě. Není to tedy značka první ligy typu BYD, Geely, Chery, Changan nebo Great Wall; spíš menší až střední hráč s významnější pozicí v užitkových segmentech. Zajímavostí je, že JAC spolupracuje s koncernem Volkswagen. Založila s ním společný podnik Volkswagen Anhui, ve kterém drží evropský gigant 75 procent.

 Dneškem vstoupila značka JAC na český a slovenský trh, kde bude auta prodávat prostřednictvím velké polské distribuční skupiny BEMO Group. Ta už do Česka dováží například další čínskou značku BAIC.

„Naše lokální strategie bude prodávat za dobré ceny plně vybavená auta bez nutnosti příplatků,“ tvrdí aftersales manažer JAC pro český a slovenský trh Rostislav Mareček. „Chceme mít servisní zázemí v každém krajském městě. Centrální sklad náhradních dílů v polském městě Bialsko Biala garantuje dostupnost 85 procent komponentů. Garantujeme záruku na 5 let, nebo do ujetí 150 000 kilometrů,“ dodává Mareček.

„Zatím jsme si nestanovili žádné prodejní cíle,“ říká marketingová manažerka JAC pro český trh Lucie Krénusz. „Primárně se nyní soustředíme na budování servisní a prodejní sítě,“ doplňuje ji ředitel tuzemského zastoupení Dominik Slusarczyk. Dealeři by neměli být stoprocentně stejní jako ti, kteří prodávají značku BAIC.

A teď už si pojďme představit flotilu osmi vozů, které JAC přivezl ukázat do Prahy. Nejmenší z nich, městský elektromobil E30X se prodává za 585 900 korun. Baterie s kapacitou 51,5 kWh má umožnit dojezd 374 km dle WLTP. Ke standardní výbavě patří i kamerový systém umožňující vizuální kontrolu prostoru pod podvozkem, takzvaná 540stupňová kamera. Půjde o jeden z nejlevnějších elektromobilů v Česku.

Liftback JAC J7 Plus na první pohled konkuruje Octavii. Délkou 4,78 m ji o osm centimetrů překonává. Prodávat se bude od 519 900 korun. Pohání jej benzinová patnáctistovka s turbem s výkonem až 100 kW, v ceně je automatická převodovka typu CVT.

Nejmenší SUV od JAC pro český trh označené JS6 se délkou karoserie nachází mezi Škodou Karoq a Kodiaq. Prodává se od 649 900 korun, tedy o padesát tisíc levněji než nejlevnější Karoq. Rodinné SUV s pohonem předních kol pohání opět benzinová patnáctistovka s turbem (max. výkon 128 kW) spřažená s dvouspojkovým šestistupňovým automatem. V ceně je i panoramatická střecha nebo sportovní sedadla.

Větší SUV JAC JS8 PRO nabízí až sedm míst, délkou překonává Kodiaq, ale cenou začíná hluboko pod ním – na 699 900 korunách. Motor je totožný jako u menšího bratra, a to včetně výkonu, ale je spřažený se sedmistupňovým automatem. I tady je k dispozici pouze pohon předních kol. Fotky velkého SUV i ostatních aut od JAC mířících na český trh najdete s dalšími informacemi v galerii pod tímto textem.

Nejvíce české novináře zaujaly pickupy od JAC. Menší T8 PRO (přesto jeho délka překonává 5,3 m) se prodává od 577 900 korun a podle tipu autora půjde o nejzajímavější produkt značky pro Čechy. Už proto, že půjde o nejlevnější nový pickup na našem trhu. Auto poháněné dvoulitrovým naftovým čtyřválcem o nejvyšším výkonu 100 kW může mít pohon všech kol. Na první pohled jde o terénního pracanta.

Parádu na první pohled dělá mohutnější pickup T9, jehož slabinou ale bude podobný motor jako u menšího bratra. K takovému kusu auta by se hodil šestiválec, ne čtyřválec, byť s výkonem posíleným na 128 kW. Potěší možnost mechanické uzávěrky diferenciálu nebo možností dokoupení mnoha prvků příslušenství na oba pickupy. Pickup JAC T9 se prodává za 727 900 korun bez daně.

O znovuvzkřížení segmentu MPV se má postarat luxusní JAC RF8 s možností převozu až sedmi osob, posuvnými dveřmi a luxusním posezením typu business class ve druhé řadě sedadel. Jeho cena zatím nebyla stanovena.

Totéž platí pro dodávku X200, která se v Praze představila v provedení valník. Lze ale zvolit i skříň nebo sklápěčku. Má jít o jednoduchého levného pracanta s velkou užitečností, ale malým poloměrem otáčení a možností hbitého pohybu v městském provozu.