Test: Kia Ceed 1.0 T-GDi je auto pro normální lidi, kterému ani v nižších výbavách nic nechybí

Často si naši čtenáři stěžují, že testujeme pouze drahá nebo elektrifikovaná auta, která jsou pro většinu běžně pracujících Čechů nedostupná. Vyslyšeli jsme jejich prosby a vybrali si lidový vůz, kterému nic potřebného nechybí, pohání ho zcela běžný motor a dokonce se dá sehnat za velmi rozumné peníze. Jak už jste asi poznali, jedná se o rodinný hatchback Kia Ceed v nové akční výbavě Spin. Nejprodávanější model značky se v roce 2019 dostal mezi pětici finalistů české ankety Auto roku a letos verze SW (kombi) dokonce vyhrála ocenění Flotilový automobil roku. 

Kia Ceed navíc nedávno prošla lehkou modernizací, která přinesla nové logo a drobné změny na designu. Designéři se snažili více odlišit jednotlivé verze této modelové řady, tedy základní specifikaci, PHEV, GT-line a GT. Všechna  provedení modelu Ceed jsou nyní vybavena LED denním svícením, u sportovních verzí GT a GT-Line pak mají zadní světla motiv včelích pláství. Z šesti designů litých kol jsou nyní tři nové, stejně tak lze nově vybrat čtyři barvy z celkově 13 dostupných. 

Interiér pak příliš novinek nepřináší, sází hlavně na inovované materiály, odstíny a třeba nové motivy čalounění. Kia v rámci faceliftu myslela hlavně na pohodlí, komfort a bezpečnost posádky, takže si lze nově objednat i ventilovaná přední sedadla. 

Korejský hatchback se dá pořídit hned s pěti motorizacemi. Základ tvoří benzinové tříválce 1.0 T-GDi s výkonem 74 nebo 88 kW. Střední cestou je čtyřválcová zážehová jednapětka s výkonem 118 kW nebo naftový čtyřválec 1.6 CRDi (100 kW) s mild-hybridní technologií. Nároční zákazníci pak mohou sáhnout po sportovní verzi GT, která je vybavena motorem 1.6 T-GDI o výkonu 150 kW. Až na litrové tříválce lze všechny pohonné jednotky kombinovat buď s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 7stupňovým dvouspojkovým automatem DCT. 

Podrobný ceník a přehled výbav naleznete v našem katalogu ZDE.

Námi testovaná Kia Ceed disponovala novou akční výbavou Spin (od 429 980 Kč), která nahrazuje dřívější edici Fresh a přináší rozumnou výbavu za výhodou cenu. Prostě takový zlatý střed, který uspokojí široké spektrum zákazníků. Ve standardu se například nachází 8palcová dotyková obrazovka (bez navigace) s funkcí Android Auto a Apple CarPlay, zadní parkovací kamera, vyhřívaná přední sedadla a volant, tempomat, asistent udržování jízdního pruhu nebo 16" litá kola s designem evokujícím sněhovou vločku. Provedení Spin se pak dá kombinovat pouze s benzinovými motorizacemi 1.0 TGD-i a 1.5 T-GDI.

Z pohledu běžného uživatele nám v autě nic zásadně nechybělo. Všechny důležité ovládací prvky byly intuitivně rozmístěné a na dosah ruky. Řidič si pouze musel zvyknout na tvrdé plasty v kabině, menší displej infotainmentu, absenci automatické klimatizace nebo na základní světlomety, které svítily výrazně hůře než dražší "LEDky".

Kia Ceed se řadí do kategorie rodinných hatchbacků, kam patří například Volkswagen Golf, Hyundai i30, Škoda Scala, Renault Megane, Peugeot 308, Seat Leon, Opel Astra nebo Ford Focus - jejich podrobné porovnání naleznete zde. Všechna tato auta musí být ideálně co nejvíce všestranná, aby vyhovovala vysokým nárokům českých rodin. S tím se pojí i prostornost kabiny a velikost zavazadlového prostoru. Jak si v tomto ohledu vede modernizovaný Ceed? Velmi dobře. V podstatě ve všech měřených parametrech společně se sesterským modelem Hyundai i30 poráží soupeře. 

Na zadních místech v prostoru před koleny i nad hlavou je dostatek prostoru i pro dospělé osoby. Dlouhé výlety na dovolenou tak nebudou pro čtyřčlennou posádku utrpením. Prostřední sedadlo je spíše taková nouzovka. Kufr nabídne objem 395 litrů, což v tomto segmentu patří mezi lepší průměr. Po sklopení druhé řady sedadel se pak dá dostat až na 1291 litrů přepravní kapacity. 

Do naší redakce se dostal korejský hatchback s benzinovým tříválcem 1.0 TGD-i, který byl vyladěný na 88 kW (120 k). Silák to sice nebyl, ale na běžné ježdění zcela dostačoval. V porovnání s litrovými motory od koncernu Volkswagen nám přišel kultivovanější, tolik nevibroval a lépe zabíral ve spodním pásmu otáček. Na druhou stranu měl problém s vyšší spotřebou paliva. V průběhu testu (zhruba 600 kilometrů) jsme se Ceedem jezdili s průměrnou spotřebou kolem 7,7 litrů na 100 kilometrů. Konkurenční VW Golf 1.0 TSI, který jsme testovali nedávno, si řekl o zhruba 1,5 litru paliva méně. Podrobný test spotřeby naleznete pod tímto textem. 

Co se týče 6stupňové manuální převodovky, tak ta fungovala bezvadně. Její chod byl příjemný, páka se mezi kvalty nezadrhávala a dráhy byly tak akorát dlouhé. Chvilku jsme si ale museli zvykat na spojkový pedál, který byl oproti jiným autům dost měkký. Prvních několik rozjezdů tak bylo dost opatrných, nicméně všechno bylo jen čistě o zvyku. 

To, že je Kia Ceed auto pro masu dokládá i naladění podvozku či samotné jízdní vlastnosti. Korejský hatchback jezdí zcela normálně. Má komfortní podvozek, který v kombinaci s 16palcovými koly dobře pohlcuje nerovnosti. Karoserie není nijak výrazně tuhá a při jízdě má sklony k houpání. Prostě se nejedná o žádný sporťák, ale o auto uzpůsobené pro běžné každodenní ježdění, které upřednostňuje pohodlí posádky před zábavnými jízdními dovednostmi. 

Hledat za volantem Ceedu vyložená pozitiva či negativa je poměrně náročné, jelikož všechno funguje na způsob - neurazí, nenadchne. Co si ale zaslouží pochvalu je ostré a přesné řízení nebo dobře dávkovatelný brzdový pedál. Naopak nás iritovalo podivné fungování Stop-Start systému, který zhasínal motor i v momentech, kdy to nebylo žádoucí. 

Korejský hatchback dostal po modernizaci hezčí tvář a několik fajn vylepšení, které auto posunuly zase o něco dál. Kia Ceed v námi testované cenově dostupné specifikaci Spin nabídla v základu vše, co řidič k jízdě potřebuje. Luxusem a výkonem sice neoplývá, ale to u takového vozu nikdo nečeká. Nicméně své hlavní poslání Ceed splnil dokonale - ukázal nám, že na trhu stále existují lidová auta, se kterými je příjemné jezdit. Upřímně jsme nenašil nic, co by nám na hatchbacku vyloženě vadilo nebo nám naopak přišlo skvělé. Vše bylo tak nějak normální, a to je přesně to slovo, které auto nejlépe definuje "prostě normální". Nic víc, nic míň.