Dacia Duster už rozhodně není autem, za které byste se měli stydět. Chorvatsko ujede na jeden zátah

V poměru ceny a výkonu patří Dacia Duster dlouhodobě mezi nejlepší auta na českém trhu. Nabízí robustní karoserii, prostorný interiér a kufr, bohatou základní výbavu, celou řadu motorizací i slušné jízdní vlastnosti. Vždycky ale tak nějak patřila k SUVéčkům, na kterých je už od pohledu vidět, že jsou nízkorozpočtová. Ani to už však neplatí. S příchodem extrémní verze Extreme totiž doznala hned několik změn, které z ošklivého káčátka udělaly pořádnou stylovku. Cenu si přitom stále drží nízko.

Dacia Duster se u tuzemských dealerů prodává od 410 500 Kč, čemuž odpovídá výbava Expression. Už v ní budoucí majitel najde vše potřebné jako je například manuální klimatizace, osmipalcový dotykový displej multimédií s podporou Apple CarPlay a Android Auto, automaticky nastavitelná zrcátka, zadní parkovací senzory, tempomat s omezovačem rychlosti, kůží potažený volant nebo 16palcová litá kola. Budoucí majitel má navíc na výběr mezi dvěma motory. Za stejnou částku je totiž k dispozici jak benzinový tříválec TCe 90, tak pohonná jednotka na LPG s označením ECO-G 100.

Prostřední výbavový stupeň Journey přeskočíme a vrhneme se rovnou na námi testované provedení Extreme, které se vyznačuje hned několika prvky, s nimiž se u rumunské značky setkáváme vůbec poprvé. V první řadě je dobré si říci, že jde o variantu určenou zejména pro dobrodruhy, co často opouští zpevněné silnice. Z tohoto důvodu je karoserie modelů Dacia Extreme oplastovaná a v kabině najdeme odolné a lehce omyvatelné materiály. Design exteriéru i interiéru je pak sladěn do moderní tmavě zelené barvy, kterou doplňují kontrastní měděné prvky.

Součástí výbavy je taktéž kamerový systém Multiview, bezklíčové odemykání i startování a samozřejmostí je automatická klimatizace, vestavěná navigace či anténa ve tvaru žraločí ploutve. Takto stylově vyladěný Duster je pak možné pořídit za velmi přijatelnou cenu 470 600 Kč, a to s motorizací na LPG (ECO-G 100). Kolik toho nabídne za podobnou cenu konkurence? To zjistíte v našem porovnávači zde. Komu by však tříválec spalující benzin a plyn zároveň nestačil, může sáhnout po nejvýkonnějším zážehovém čtyřválci TCE 150 nebo po tom vznětovém Blue dCi 115. Oba kombinují výhradně šestistupňovou manuální převodovku a pohon všech kol.

Dacia je jedním z mála výrobců, kteří dnes mají ve svém repertoáru alternativní pohon na plyn přímo z výroby. Setkat se s ním můžeme ještě u Renaultu a případně u malého Fiatu Panda. U rumunské automobilky je tento typ motoru součástí nabídky všech prodávaných modelů (samozřejmě vyjma elektromobilu Spring). Přeplňovaný tříválec s nepřímím vstřikováním, spojený zpravidla s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou poskytuje při jízdě na benzin 67 kW, zatímco na zkapalněný ropný plyn 74 kW.

Nádrž na LPG je pak uložena pod podlahou kufru a pojme 49,8 litru paliva. Dalších 50 litrů je pro benzin. Duster má tak slibovaný dojezd někde okolo 1200 kilometrů. Spotřeba 9,8 litru LPG během naší jízdy by tomu odpovídala. Přechod na plyn je intuitivně řešen tlačítkem vlevo pod volantem. Palubní počítač umí naráz ukazovat stav nádrže benzinu i LPG, což je skvělé. Motor sám o sobě má typicky vrnivý projev tříválce. Síla, kterou poskytuje, se ovšem hodí spíš pro klidnější styl ježdění. To ale není na škodu, výhoda téhle verze je hlavně v nízkých provozních nákladech.

Duster je v neposlední řadě potřeba pochválit za jízdní vlastnosti. Ty samozřejmě nejsou jako u prémiového SUV za jeden a půl milionu. Rozhodně už ale není tohle rumunské nízkorozpočtové auto žádná plechovka, která by rezonovala na každém hupu. Naopak, po týdenním ježdění se zdá, že mu česká okreska sluší. Nemá problém ani s rozbitějším povrchem a na 17palcových kolech filtruje nerovnosti celkem slušně. Náklony karoserie jsou sice pořád znatelné, ale pro běžného uživatele nejde o nic, co by mu při rozhodování mělo bránit v koupi. Řízení je samozřejmě odtažité a poměrně silně posilované.

Na závěr si pojďme říci, že Dacia Duster je téměř dokonalým univerzálem, se kterým je možné jezdit po městě i do lesa pro dříví. Jen stěží bychom hledali auto za podobné peníze, které je takhle vybavené, komfortní, šetřivé a v terénu stačí i pravým offroadům. Díky nové výbavě Extreme už navíc zdaleka není tím autem, které jste při příjezdu do práce raději parkovali za rohem, aby vás s ním náhodou nikdo neviděl. A to bereme jako opravdu velké plus! Kompletní ceník Dacie Duster včetně technických údajů naleznete zde.

A jak na tom je v porovnání s jinou levnou konkurencí? Porovnali jsme ji s MG ZS, výsledek najdete pod tímto odkazem.