Cena přes dva miliony korun a motor ze sportovních aut. I takový Volkswagen Multivan se prodává

Volkswagen v posledních dnech pořádně zamával s cenami nového Multivanu T7. Základní provedení se dokonce po extrémním zlevňování dostalo pod milion korun. My jsme však testovali jeho úplný protipól s cenou víc než dvakrát vyšší. Jen výbava pak stála přes půl milionu. Pojďme se tedy společně podívat, jak takový Volkswagen Multivan T7 vypadá a čím vším je vlastně dovybaven.

Nejprve si ale pod drobnohled vezmeme základní Multivan, abychom ho mohli následně srovnat s tím námi testovaným. Nejnižší výbavový stupeň nese stejný název jako samo auto a rozhodně nejde o žádné holátko. Za cenu 999 000 Kč (ještě před nedávnem 1 201 437 Kč) se zákazník může těšit na benzinový čtyřválec 1.5 TSI o výkonu rovných 100 kilowatt a automatickou sedmistupňovou převodovku DSG přenášející hnací sílu na přední kola. Ze standardní výbavy pak stojí za zmínku LED přední i zadní světlomety, manuální klimatizace, desetipalcový displej multimédií nebo třeba tempomat a spousta dalších asistentů. Potěší i plnohodnotná rezerva. Protáhlejší varianta Long v tentýž výbavě přijde na 1 091 300 Kč.

Nyní přeskočíme střední výbavu Life a vrhneme se rovnou na zkoušenou Style, která je zároveň tou vrcholnou. Nejdostupnější je v kombinaci s naftovým dvoulitrem 2.0 TDI o výkonu 110 kW, automatickou převodovkou DSG a krátkou karoserií. Pak totiž vyjde na 1 492 202 Kč. Ve standardu najdeme například 17palcová litá kola, chromované dekory na exteriéru, podsvícenou přední masku chladiče, elektricky posuvné boční dveře, matrixové světlomety, dekor dřeva na palubní desce, ambientní osvětlení, třízónovou automatickou klimatizaci, parkovací kameru a armádu asistenčních i bezpečnostních systémů. Protáhlejší testovanou verzi Long v tentýž výbavě pořídíte za částku 1 528 887 Kč.

To ale stále zdaleka nejsme na ceně 2 071 806 Kč za novinářský kousek, jak to? Odpovědí je ještě výkonnější benzinová motorizace 2.0 TSI o výkonu 150 kW a volitelná výbava v hodnotě 533 411 Kč. Ta mimo jiné ukrývá dvoubarevné lakování karoserie (černá Deep / červená Fortana) za 77 141 Kč, osmnáctipalcová litá kola za 12 583 Kč, panoramatickou střechu za 29 436 Kč, elektricky nastavitelná přední sedadla za 41 717 Kč, head-up displej za 32 204 Kč, navigaci Discover Pro za 29 299 Kč, přídavné topení s dálkovým ovládáním za 38 402 Kč, Audio systém Harman Kardon za 35 654 Kč nebo třeba adaptivní podvozek DCC za 35 079 Kč. To je však jen hrstka z celého seznamu.

Většinu těchto věcí člověk samozřejmě nepotřebuje, ale když pak takový Volkswagen Multivan T7 vidíte, působí fenomenálně. Černo-červené lakování na sebe strhává značnou pozornost, zatímco si posádka uvnitř užívá komfortu business třídy. Není opravdu nic, co by nám tady chybělo. Spíš než v dodávce jsme si tady připadali jako v limuzíně. V neposlední řadě vás potěší, že ani ta nejvyšperkovanější varianta není ochuzena o praktičnost a variabilitu, kterou je Multivan odjakživa proslulý. A různých přihrádek i úložných prostor, tak i těch je tady nespočet

Rozporuplné emoce u zkoušeného auta vzbuzoval benzinový čtyřválec 2.0 TSI známý spíš ze sportovních modelů značky Volkswagen. U dodávky bychom ho opravdu nečekali. I proto jsme k němu ze začátku přistupovali dost skepticky, jenže čas ukázal, že v některých ohledech to není vůbec špatná volba. Tak zaprvé: Při jízdě je dokonale kultivovaný a pružný, prakticky o něm nevíte. Zadruhé: Díky 204 koním a 320 Nm točivého momentu dokáže být i v krabicoidní dodávce pořádně hbitý. Na stovku vystřelí za 9,4 sekundy a pokračovat může až do 200 km/h. Zatřetí: Umí být překvapivě úsporný. Při cestě do Krkonoš a zpět jsme se bez snažení dostali na rovných devět litrů. Horší je to pouze ve městě, kde jsme se pohybovali okolo 12 až 13 litrů.

Dokonce ani sedmistupňová automatická převodovka DSG ve spolupráci s benzinovým dvoulitrem nijak neblázní. Svým hladkým řazením skvěle podtrhuje celkový komfort na palubě. Jízdním vlastnostem zejména na nerovnostech pak výrazně pomáhá adaptivní podvozek, díky kterému se Volkswagen Multivan T7 jen ladně pohupuje. Jediné, co nás během týdenního testu trápilo, byly nepříjemné zvuky během jízdě vycházející z volitelného vybavení. Převážně z konferenčního stolku se neustále ozývalo skřípání a vrzání. Jinak se ale s takto vyšperkovaným Multivanem jezdí podobně jako s prémiovějšími osobními vozy značky Volkswagen.

Nový Volkswagen Multivan T7 Long ve variantě Style, s celou plejádou další příplatkové výbavy a motorem 2.0 TSI rozhodně není autem pro každého. Je určený především majetným rodinám, kterým prostorově nestačí luxusní SUV ani drahé kombíky. Nehledí na spotřebu ani finální cenu, chtějí jen aby uvezli všechno, co potřebují a přitom se neochudili o tu úroveň výbavy a komfortu, jakou by měli u prémiových osobáků. Kompletní ceník nového Volkswagenu Multivan v krátkém provedení najdete zde, v delším potom tady. Pro porovnání s úhlavními konkurenty klikněte sem.