Reklama
Testy

Cena přes dva miliony korun a motor ze sportovních aut. I takový Volkswagen Multivan se prodává

Vyzkoušeli jsme jedno z nejdražších provedení nového Multivanu T7. Nechyběla hromada příplatků

Volkswagen v posledních dnech pořádně zamával s cenami nového Multivanu T7. Základní provedení se dokonce po extrémním zlevňování dostalo pod milion korun. My jsme však testovali jeho úplný protipól s cenou víc než dvakrát vyšší. Jen výbava pak stála přes půl milionu. Pojďme se tedy společně podívat, jak takový Volkswagen Multivan T7 vypadá a čím vším je vlastně dovybaven.

Barva za 77 tisíc

Nejprve si ale pod drobnohled vezmeme základní Multivan, abychom ho mohli následně srovnat s tím námi testovaným. Nejnižší výbavový stupeň nese stejný název jako samo auto a rozhodně nejde o žádné holátko. Za cenu 999 000 Kč (ještě před nedávnem 1 201 437 Kč) se zákazník může těšit na benzinový čtyřválec 1.5 TSI o výkonu rovných 100 kilowatt a automatickou sedmistupňovou převodovku DSG přenášející hnací sílu na přední kola. Ze standardní výbavy pak stojí za zmínku LED přední i zadní světlomety, manuální klimatizace, desetipalcový displej multimédií nebo třeba tempomat a spousta dalších asistentů. Potěší i plnohodnotná rezerva. Protáhlejší varianta Long v tentýž výbavě přijde na 1 091 300 Kč.

Nyní přeskočíme střední výbavu Life a vrhneme se rovnou na zkoušenou Style, která je zároveň tou vrcholnou. Nejdostupnější je v kombinaci s naftovým dvoulitrem 2.0 TDI o výkonu 110 kW, automatickou převodovkou DSG a krátkou karoserií. Pak totiž vyjde na 1 492 202 Kč. Ve standardu najdeme například 17palcová litá kola, chromované dekory na exteriéru, podsvícenou přední masku chladiče, elektricky posuvné boční dveře, matrixové světlomety, dekor dřeva na palubní desce, ambientní osvětlení, třízónovou automatickou klimatizaci, parkovací kameru a armádu asistenčních i bezpečnostních systémů. Protáhlejší testovanou verzi Long v tentýž výbavě pořídíte za částku 1 528 887 Kč.

To ale stále zdaleka nejsme na ceně 2 071 806 Kč za novinářský kousek, jak to? Odpovědí je ještě výkonnější benzinová motorizace 2.0 TSI o výkonu 150 kW a volitelná výbava v hodnotě 533 411 Kč. Ta mimo jiné ukrývá dvoubarevné lakování karoserie (černá Deep / červená Fortana) za 77 141 Kč, osmnáctipalcová litá kola za 12 583 Kč, panoramatickou střechu za 29 436 Kč, elektricky nastavitelná přední sedadla za 41 717 Kč, head-up displej za 32 204 Kč, navigaci Discover Pro za 29 299 Kč, přídavné topení s dálkovým ovládáním za 38 402 Kč, Audio systém Harman Kardon za 35 654 Kč nebo třeba adaptivní podvozek DCC za 35 079 Kč. To je však jen hrstka z celého seznamu.

Rychlejší než kdejaký osobák

Většinu těchto věcí člověk samozřejmě nepotřebuje, ale když pak takový Volkswagen Multivan T7 vidíte, působí fenomenálně. Černo-červené lakování na sebe strhává značnou pozornost, zatímco si posádka uvnitř užívá komfortu business třídy. Není opravdu nic, co by nám tady chybělo. Spíš než v dodávce jsme si tady připadali jako v limuzíně. V neposlední řadě vás potěší, že ani ta nejvyšperkovanější varianta není ochuzena o praktičnost a variabilitu, kterou je Multivan odjakživa proslulý. A různých přihrádek i úložných prostor, tak i těch je tady nespočet

Rozporuplné emoce u zkoušeného auta vzbuzoval benzinový čtyřválec 2.0 TSI známý spíš ze sportovních modelů značky Volkswagen. U dodávky bychom ho opravdu nečekali. I proto jsme k němu ze začátku přistupovali dost skepticky, jenže čas ukázal, že v některých ohledech to není vůbec špatná volba. Tak zaprvé: Při jízdě je dokonale kultivovaný a pružný, prakticky o něm nevíte. Zadruhé: Díky 204 koním a 320 Nm točivého momentu dokáže být i v krabicoidní dodávce pořádně hbitý. Na stovku vystřelí za 9,4 sekundy a pokračovat může až do 200 km/h. Zatřetí: Umí být překvapivě úsporný. Při cestě do Krkonoš a zpět jsme se bez snažení dostali na rovných devět litrů. Horší je to pouze ve městě, kde jsme se pohybovali okolo 12 až 13 litrů.

Dokonce ani sedmistupňová automatická převodovka DSG ve spolupráci s benzinovým dvoulitrem nijak neblázní. Svým hladkým řazením skvěle podtrhuje celkový komfort na palubě. Jízdním vlastnostem zejména na nerovnostech pak výrazně pomáhá adaptivní podvozek, díky kterému se Volkswagen Multivan T7 jen ladně pohupuje. Jediné, co nás během týdenního testu trápilo, byly nepříjemné zvuky během jízdě vycházející z volitelného vybavení. Převážně z konferenčního stolku se neustále ozývalo skřípání a vrzání. Jinak se ale s takto vyšperkovaným Multivanem jezdí podobně jako s prémiovějšími osobními vozy značky Volkswagen.

Pro bohaté rodiny

Nový Volkswagen Multivan T7 Long ve variantě Style, s celou plejádou další příplatkové výbavy a motorem 2.0 TSI rozhodně není autem pro každého. Je určený především majetným rodinám, kterým prostorově nestačí luxusní SUV ani drahé kombíky. Nehledí na spotřebu ani finální cenu, chtějí jen aby uvezli všechno, co potřebují a přitom se neochudili o tu úroveň výbavy a komfortu, jakou by měli u prémiových osobáků. Kompletní ceník nového Volkswagenu Multivan v krátkém provedení najdete zde, v delším potom tady. Pro porovnání s úhlavními konkurenty klikněte sem.
Reklama

Diskuze

... - 30.07.2023 17:01:07
Jindra Pátek, placený troll Hyundai. Staria je absolutní prodejní fiasko . 15 let staré auto v novém kabátě.
Jindra Pátek - 30.07.2023 14:28:53
Hezky to chválíte. Já již vw měl a za ty prachy to nestojí . Šel jsem si pro multivana a rychle jsem vycouval . Nakonec jsem si koupil Hyundai Staria a jsem maximálně spokojenej . A záruka o jaké se u vw ani nesmí . A pozor ušetřil jsem milion.!!

Mercedes EQS SUV je etalon elektromobility. Posádku zahrne pohodlím a rok bude jezdit zadarmo

Měkoučké svezení a absolutní ticho. To jsou hlavní lákadla luxusního elektromobilu pro bohaté
26.07.2023 07:33
|
0
Reklama

Toyota 4Runner nemá turbo ani hybrid, ale šestiválec a obrovský charakter. Jezdí fantasticky

Na Floridě jsem otestovali speciální limitovanou edici amerického bestselleru
22.07.2023 08:22
|
7
Reklama

Suzuki Swace nepotřebuje naftový motor, aby po dálnici jezdilo pod šest litrů. Potěší i výbavou

Dvojče Toyoty Corolly Touring Sports nabídne za méně peněz více výbavy. Má ale starší hybridní pohon
21.07.2023 16:50
|
3

MG 4 je elektromobil, se kterým se dá snadno žít. Dobíjí rychle, ale sráží ho zlobící elektronika

Testovali jsme model s lákavou cenou hluboko pod milion korun. Zvládli jsme za den i Vídeň a zpět
17.07.2023 19:06
|
3

Řidiči se překrýváním registrační značky snaží vyhnout pokutě. Výjimečně jim to může i projít

Vše se odvíjí od toho, zda auto jede či naopak stojí, jestli je překrytá celá značka nebo jen část
28.05.2024 14:00
|
0

Evropská unie zařízla už i nejlevnější auto s pohonem všech kol. Příznivci značky smutní

Úspěšný mini crossover Suzuki Ignis se nyní doprodává i za ceny hluboko pod 400 tisíc korun
23.05.2024 16:30
|
5
Reklama

Tesla Model Y jezdí jako nejlevnější auta na trhu. Zato si ale umí pořádně nahlas pšouknout

Málokdo tuší, že crossover Elona Muska je tím nejprodávanějším autem na světě. Otestovali jsme ho
18.05.2024 18:13
|
3

Až 100 tisíc korun na nové auto nebo jeho opravu. Někteří řidiči mají nárok na speciální příspěvek

Stát proplatí 70 procent z celkové pořizovací ceny vozu. Žádat o příspěvek je možné opakovaně
17.05.2024 07:50
|
2
Reklama
Autosalon TV