Od příštího roku nebude za přestupky odpovědný řidič, ale auto. Ovšem jen v některých případech

Na motoristických fórech neustále někdo vymýšlí plán, jak hodit vinu za přestupek na auto. Například, když samo nerozsvítí potřebná světla nebo neuhlídá maximální povolenou rychlost. Dosud to však byly pouze naivní nápady, které nikdy neměly šanci na úspěch. Od ledna už to ale bude jiné. Skutečně totiž bude existovat chvíle, kdy za přestupky nebude odpovědný řidič, nýbrž auto.

Novela zákona o silničním provozu a zákona o podmínkách provozu vozidel, kterou prezident podepsal letos na jaře, otevře od 1. ledna 2026 cestu k provozu automatizovaných vozidel úrovně SAE Level 3 na vybraných úsecích českých dálnic a dalších silnic se stavebně oddělenými směry jízdy. Právě Level 3 se označuje jako „podmíněná automatizace“ nebo zkráceně „eyes-off“. To znamená, že auto přebírá kompletně řízení, přičemž řidič musí být schopen v případě potřeby zasáhnout.

Pokud tedy auto splní všechny podmínky a řízení si samo vezme na starost, zvládne udržovat směr jízdy, rychlost, brzdí i zrychluje, hlídá si ostatní auta a reaguje na dopravní značky. Řidič v tu chvíli může legálně dělat takzvané „neřidičské činnosti“, například pracovat na notebooku nebo koukat na film. Nicméně musí být stále schopen do 10 sekund převzít řízení, jakmile ho systém vyzve. Nemůže se tedy sebrat a jít se natáhnout do druhé řady sedadel nebo se hrabat v kufru.

Asi nejzásadnější novinkou však je, že v autonomním režimu už český zákon nepočítá s tím, že za každé porušení pravidel silničního provozu může policie automaticky trestat člověka za volantem nebo provozovatele vozu. Pokud auto při aktivovaném Levelu 3 udělá dopravní přestupek kvůli chybě systému, třeba špatně vyhodnotí situaci a poruší nějaké ustanovení zákona, odpovědnost nepůjde za řidičem, ale za výrobcem vozidla. Stane se tak vůbec poprvé v české historii, kdy za běžný přestupek bude zodpovědné samo auto, respektive jeho výrobce, nikoliv řidič.

Největší otazník pak samozřejmě visí nad dokazováním viny, zda ve chvíli přestupku, případně nehody řídil člověk, nebo právě automat. Z toho důvodu zákon počítá s tím, že tyto vozy budou v registru evidované jako „automatizované“ a že výrobce musí uchovávat a na vyžádání státu poskytnout data o tom, jestli a kdy byl autonomní režim zapnutý. Policie tak při řešení přestupku nebo nehody nebude odkázána jen na tvrzení řidiče, který však bude mít povinnost umožnit policistům zjistit, kde je pravda.

Na běžných českých silnicích však nepřijde od ledna žádná revoluce přes noc. Level 3 totiž nebude dostupný pro každé auto, ale jen pro vybrané modely, které projdou velmi přísnou homologací podle mezinárodních předpisů OSN (regulace ALKS) a budou mít automatizovaný systém řízení schválený konkrétně pro české podmínky. Zpočátku půjde spíše o dražší prémiové vozy, jejichž výrobci jsou na podobné funkce technologicky připraveni, a o jasně definované úseky dálnic, kde je malá pravděpodobnost nečekaných situací, chodců, cyklistů nebo složitých křižovatek.

Z pohledu řidiče ale už samotný fakt, že zákon takovou možnost výslovně zná a umí rozlišit, kdy je odpovědný člověk a kdy výrobce, představuje zásadní zlom. Je to první okamžik, kdy české předpisy otevřeně říkají: „Ano, existují chvíle, kdy člověk za volantem není tím, kdo fakticky auto řídí, a podle toho s ním budeme zacházet i z hlediska pokut a přestupků.“ Co si o této novince myslíte? Svěřte se nám s tím do komentářů.