Od léta 2025 přibylo do českého dopravního značení něco, co může už brzy zásadně změnit život hlavně majitelům starších aut - značka „Emisní zóna“. Na první pohled jen další bílá tabule s nápisem, která však v budoucnu bude jakousi vstupní bránou do větších měst. Některá auta se pak do nich bez splnění emisních podmínek, registrace nebo poplatku vůbec nedostanou. V zahraničí podobné systémy už dnes vybírají desítky eur denně a rozdávají mastné pokuty těm, kteří pravidla podcení.
Značka „Emisní zóna“ označuje oblast, ve které obec podle zákona o ochraně ovzduší vyhlásila nízkoemisní zónu. V takovém území je omezen provoz silničních vozidel kvůli znečištění ovzduší. Dovnitř se typicky nedostanou starší naftová auta, nebo za vjezd zaplatí speciální poplatek. Nová vyhláška od 1. července 2025 výslovně říká, že vjezd může být podmíněn i „nízkoemisním poplatkem“ a že značka musí ve spodní části odkazovat na informační systém nízkoemisních zón, kde si řidič dohledá přesná pravidla.
Oproti staršímu pojetí emisních zón je změna zásadní. Dříve se hrálo na barevné samolepky, které představovaly emisní plakety nalepené na čelním skle. Ty ukazovaly, jak přísnou normu motor splňuje. Nové značení se samolepkami už nepočítá, kontrola bude probíhat čistě elektronicky. Kamera u vjezdu přečte registrační značku, systém si z registru vozidel vytáhne emisní normu konkrétního auta a během zlomku vteřiny rozhodne, jestli do zóny smí, nebo jestli má řidič smůlu, respektive zda zaplatí poplatek. Pestrobarevné symboly plaket tak ve spodní části tabule nahradil právě odkaz na centrální informační systém.
Důvod, proč tahle značka přichází právě teď, leží v jiném zákoně než v silničních předpisech. V roce 2025 vstoupila v platnost novela zákona o ochraně ovzduší, která obcím konečně dává do ruky použitelný nástroj pro zavádění nízkoemisních zón. Umožňuje nejen zákaz vjezdu starším vozům, ale nově také zavádí nízkoemisní poplatek a ruší některé praktické bariéry. Dříve totiž bylo nutné zajistit objízdnou trasu mimo zónu, což bylo pro mnoho obcí v husté zástavbě nerealizovatelné.
Nově však mohou obce stanovit nízkoemisní zónu bez objízdné trasy, což otevírá dveře pro jejich zavedení v širším spektru lokalit. Nicméně, stále nebude možné do těchto zón zahrnout průjezdní úseky dálnic nebo silnic I. třídy. Informovalo o tom Centrum pro lidská práva a demokracii. V Česku nicméně zatím žádná nízkoemisní zóna pro osobní auta nefunguje. Jediná zóna se dnes týká těžkých nákladních vozidel v centru Prahy, osobáky do ní klidně projedou.
Je však jen otázkou času, než se nějaké české město rozhodne jít cestou svých evropských kolegů. V ten okamžik, kdy se tak stane, si obec vybere, kterým vozidlům vjezd omezí, jestli bude zóna znamenat úplný zákaz, nebo zda pouze zpoplatní vjezd, a jaký režim zvolí pro rezidenty či zásobování.
Jen pro představu, v takovém Londýně, kde už nějakou dobu emisní zóny fungují, se za vjezd nevyhovujícího auta platí 12,50 £ (344 Kč) za den a pokud řidič poplatek neuhradí včas, hrozí mu automaticky pokuta 180 £ (4 951 Kč), snížená na 90 £ (2 476 Kč) při rychlé platbě.
V německých Umweltzone se bez správné zelené plakety do centra větších měst vůbec nesmí. Za vjezd bez nálepky, nebo s horší kategorií, než daná zóna vyžaduje, se běžně uděluje pokuta kolem 80 € (1 929 Kč) a úřady to uplatňují i na zahraniční auta. Ve Francii je zase klíčová samolepka Crit’Air. Její pořízení stojí jen pár eur, ale jízda v emisní zóně bez ní může vyjít na 68 € (1 639 Kč) u osobních aut a až 135 € (3 254 Kč) u autobusů či nákladních vozidel. Tak co, jste pro zavedení emisních zón i v českých městech? Napište nám to do komentářů.
