Nejlevnější Jeep má po faceliftu. Zachoval si manuál a nejdůležitější novinku snad nikdy neuvidíte

Evropský trh s novými auty v posledních letech výrazně zrychluje a kvůli stále většímu návalu dostupných čínských modelů se tradičnější automobilky snaží udržet krok a tempo. K tomu využívají nejen vývoj dalších nových aut, ale zároveň přicházejí i s dřívějšími facelifty, aby si jejich nejdůležitější modely udržely potřebnou atraktivitu i pro ty nejnáročnější zákazníky. To je bezpochyby jeden z důvodů, proč Jeep po necelých třech letech v prodeji zmodernizoval své nejprodávanější SUV.

Jeep Avenger, oceněný prestižním titulem Evropské auto roku 2023, se právě představuje s decentním faceliftem, kvalitnějším interiérem a přepracovanou technikou, u níž budete reálně doufat, že ji nikdy neuvidíte. I nadále je novinka americké značky určena primárně pro evropský trh a během svého relativně krátkého působení v prodeji dosáhla působivých úspěchů.

Dnes se nachází na předních příčkách prodejů v ohromně důležitém segmentu B-SUV pro crossovery a malá SUV a zatím se prodalo přes 270 tisíc kusů, z nichž 60 procent má moderní elektrifikovaný pohon. V Itálii, kde je dodnes velká poptávka po menších autech do místních stísněných uliček, je dokonce vůbec nejprodávanějším SUV a Italové ho přijali za svůj, ačkoli se vyrábí v Polsku.

Nejnovější evoluce Jeepu Avenger zaujme přepracovaným předkem, s nímž je vizuálně robustnější a ponechává si patentovanou ikonickou masku chladiče se sedmi sloty. Novou tvář však automobilka vyhrazuje nejvyšším výbavám, které dokonce vybavila předními světlomety s technologií Matrix LED s funkcí dálkových světel pro neoslňování protijedoucích vozidel. Upravené jsou i další stylingové prvky a verze s pohonem všech kol 4xe se nově odlišuje červenými doplňky.

Automobilka rovněž zapracovala také na vylepšení interiéru. V kabině bychom měli najít kvalitnější materiály s větším podílem měkčených plastů a neměly by chybět ani čalouněné povrchy. Změnou prošel i volič převodovky spolu s přepínačem jízdních režimů pro verze 4xe s částečně elektrickým pohonem všech kol.

I s nejnovější modernizací bude Jeep Avenger dostupný se spalovacím, hybridním i čistě elektrickým pohonem. V oficiální tiskové zprávě automobilka klade největší důraz na novou motorizaci Turbo 100, u níž kombinuje už známou přeplňovanou tříválcovou dvanáctistovku o výkonu 74 kW (100 k) a točivém momentu 205 newtonmetrů se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol.

Nový motor je technicky zajímavý nejen kvůli turbodmychadlu s variabilní geometrií lopatek pro živější reakce v nižších otáčkách, ale také větší spolehlivostí a dlouhodobější životností. Koncern Stellantis totiž upouští od kontroverzní konstrukce s „mokrým“ rozvodovým řemenem a nově pohání vačkové hřídele ventilů téměř bezúdržbovým rozvodovým řetězem.

O problematice mokrých řemenů s anglickým označením „wet belt“ si můžete přečíst v našem samostatném článku, byť zaměřeném na konkurenční značku. Ve zkratce připomeneme, že pryžový řemen postupně degraduje vlivem působení oleje i zvýšených teplot, rozpadá se a zanášení motoru malými i velkými kusy gumy přispívá k rychlejším návštěvám servisu a nákladným opravám, protože to může vést až k zadření motoru.

Vraťme se však k Jeepu. S letošním faceliftem Avengeru automobilka představuje i další vylepšení pro zbývající verze, a dokonce i speciální edici 85th Anniversary oslavující 85 let od založení značky. Objednávky vylepšeného modelu by v Česku měly začít v průběhu června tohoto roku, kdy se snad dozvíme i první oficiální ceník pro tuzemské zákazníky.