Čína má vlastní Rolls-Royce. I s výbavou jako ve škodovce ho prodává za čtvrtinu ceny originálu

Čína odhalila další konkurenci pro Rolls-Royce, a dokonce ho kvůli tomu částečně okopírovala. Obrovská automobilka BYD uvádí další model své vlajkové luxusní značky Yangwang, s nímž se vrhá do přímého souboje s legendárním britským výrobcem exkluzivních aut i domácími rivaly jako Huawei Maextro S800. Novinka sice není vyloženě levným autem, avšak na čínském trhu stojí zhruba čtvrtinu toho, kolik tam milionáři zaplatí za Rolls-Royce Phantom.

Nejnovějším přírůstem v portfoliu čínské luxusní značky se stává Yangwang Altior a už na první pohled si nelze nevšimnout velké podobnosti s britskou limuzínou. Novinka sice má vlastní design přední masky i světlometů, stejně jako zádě, ale celkovými proporcemi, a dokonce i provedením klik protisměrně otevíraných „sebevražedných“ dveří nelze přehlédnout originální design Rolls-Royce.

S délkou 5600 milimetrů je Altior o 55 milimetrů delší než Ghost, zatímco na Phantom se standardním rozvorem náprav mu pořád chybí 162 milimetrů. Čínská automobilka sice oficiálně říká, že styling nové limuzíny vychází z inspirace jejích designerů, ale pro zbytek světa není takto velká podobnost žádným překvapením. Ať už je to charakteristická linie táhnoucí se od přídě až k zádí, už uvedené dveře nebo majestátní postoj. Vždyť i 21“ kola působí téměř stejně.

BYD k tomu jen přidal celou řadu vlastních prvků a slavnou sošku Spirit of Ecstasy vyměnil za zlatý emblém. V luxusním interiéru pak najdeme pro čínskou produkci typické velké obrazovky. Vpředu pokrývají celou šířku palubní desky, pro cestující vzadu je k dispozici 21,4“ displej. Ve výbavě nechybí ani audio s 39 reproduktory, masážní sedadla nebo třeba přední i zadní chladnička. A mimochodem, nechybí tu ani deštník, byť ten najdeme i v českých škodovkách.

Čínská značka se však nesnaží okouzlit svět dokonale vyváženým vidlicovým dvanáctiválcem se sametovým chodem, ale zakládá techniku na architektuře e4 Platform se čtyřmi elektromotory. Díky tomu se Yangwang Altior umí otáčet na místě, podobně jako elektrický Mercedes-Benz třídy G, a měl by zůstat stabilní a bezpečný i v nepříznivých situacích, kdy například ve vysoké rychlosti dojde k explozi pneumatiky. Standardem je také nová generace aktivního podvozku se sledováním stavu asfaltu před vozidlem a následným přizpůsobením jeho vlastností.

Novinka už dostala i první cenu. V Číně se prodává startovací speciální edice Shanhe Dingyun, a to za přibližně 6,74 milionu korun. I přesto je výrazně levnější než konkurenční Rolls-Royce Phantom, za nějž musí místní klientela zaplatit minimálně zhruba 25,96 milionu korun kvůli vysokým dovozním clům a místním přirážkám na luxusní zboží. Ty čínským automobilkám hrají do karet.

Nezbývá tedy než počkat, zda se novinka setká s úspěchem a dokáže na svém trhu skutečně ohrozit zavedenou britskou značku. Když si totiž někdo chce koupit Rolls-Royce, nedělá to kvůli sledování poměrů ceny a výkonu ve srovnání s konkurencí. Kupuje si Rolls-Royce, protože má zájem o tradiční řemeslnou práci i prestižní jméno značky, která do světa volá, že za sebou máte obrovský úspěch a nemusíte řešit milion sem, milion tam. Prostě Rolls-Royce chce.