Přes 500 km/h na běžné dálnici: Čína přepisuje dějiny aut a zesměšňuje Bugatti i další rivaly

Dlouho se očekávalo, že to bude Bugatti, Hennessey, nebo Koenigsegg, ale nakonec to jako první zvládla čínská automobilka. BYD oficiálně zveřejnilo, že se se svým elektrickým luxusním hypersportem stalo prvním výrobcem na světě, který s produkčním automobilem prolomil hranici 500 kilometrů v hodině. Čínská značka navíc přepsala dosavadní vlastní rekord stanovený v loňském roce na testovací dráze v Německu.

Tentokrát však BYD předvedlo výrazně náročnější kousek, jelikož si k prolomení magické hranice vybralo veřejnou dálnici v Abu Dhabi ve Spojených arabských emirátech. Čínská automobilka, v současnosti jeden z největších výrobců aut na světě, se na tento okamžik dlouho připravovala, a dokonce při přípravách musela řešit i těžkou havárii ve vysoké rychlosti, z níž řidič naštěstí odešel bez vážných zranění.

Nejnovějšího rekordu továrna dosáhla se stejným typem hypersportu Yangwang U9 Xtreme, s nímž vyrazila na uzavřený desetikilometrový úsek dálnice E11 vedoucí podél pobřeží Perského zálivu. Za volantem seděl německý testovací jezdec Marc Basseng, automobilový závodník a vítěz podniku 24 hodin Le Mans v roce 2012, jemuž pomohla armáda uklízečů zajišťujících, aby na dálnici nebyly nečistoty a nánosy písku a byla bezpečná pro rekordní jízdu.

K prolomení hranice 500 kilometrů v hodině byl vyhrazen sedmikilometrový úsek, na němž Basseng za volantem Yangwangu vyvinul nejvyšší rychlost 503,17 kilometrů v hodině. Původní rychlostní rekord vozu tak překonal o necelých sedm kilometrů v hodině. To nejdůležitější však je, že se Yangwang U9 Xtreme stal prvním sériově vyráběným autem se silniční homologací, které kdy jelo přes pět set.

Čínská automobilka je navíc překvapivě transparentní a uvádí, že rekord nepadl jen tak. Během dne před rekordní jízdou totiž při dvou pokusech zvládla jen 490 kilometrů v hodině. Inženýři ale pracovali celou noc, aby dostali baterii a motory na optimální teplotu. Museli také vyladit úhel zadního spoileru a změnit odskok tlumičů, aby zavěšení lépe zvládalo nedokonalý povrch veřejné dálnice. Pro maximální stabilitu pak upravili tlak v pneumatikách.

Yangwang U9 se v Číně vyrábí už od roku 2024 a základem elektromobilu jsou čtyři elektromotory v kombinaci s akumulátorem BYD Blade s chemií typu LFP (lithium-železo-fosfát). Ve vrcholném provedení Xtreme vyvine kombinovaný výkon 2220 kW (3018 k) a čistě na elektřinu umí ujet až 450 kilometrů, avšak v benevolentním čínském režimu CLTC.