Tatra posílá do Austrálie čtyři obří kolosy. Jejich pracovní plošiny dosáhnou až do výšky 75 metrů

Kopřivnická Tatra nachází zakázky po celém světě a nemá problém vycházet vstříc ani naprosto specifickým požadavkům. Na začátku letošního roku představila nový šestnáctikolový speciál se zvedací plošinou dosahující výšky až 104 metrů, určený pro práci na větrných elektrárnách nebo vysokých anténách. Nyní přichází s menší alternativou, ovšem hned ve větším počtu kusů. Nová flotila přitom zamíří rovněž do Austrálie.

Čtveřici nových speciálních vozidel Tatra představila na svých sociálních sítích. Oranžová flotila vychází ze stejné modelové řady Phoenix, nemá však dlouhý šestnáctikolový podvozek. Všechny vozy jsou obyčejnějšími osmikolkami, samozřejmě s pohonem všech náprav. Český výrobce nákladních vozidel zároveň uvádí, že zamíří k australské společnosti High Access Group. Ta se věnuje pronájmu výškových pracovních plošin a podílí se také na údržbě veřejné infrastruktury a realizaci průmyslových projektů.

Nejnovější přírůstky do rozsáhlé flotily této společnosti jsou vybaveny špičkovou plošinou Ruthmann Steiger T 750 HF od renomovaného německého výrobce. Ta podle slov kopřivnické automobilky patří k nejvýkonnějším zařízením svého druhu. Každé vozidlo nabízí pracovní výšku až 75 metrů, boční dosah až 41 metrů a nosnost pracovního koše 600 kg.

V kombinaci s osmikolovými podvozky Tatry Phoenix tak vznikla čtveřice speciálních pojízdných výškových plošin s robustní konstrukcí a vysokou průchodností terénem. Právě tato vlastnost je pro náročné podmínky australského prostředí klíčová. Umožní totiž spolehlivý provoz techniky i v odlehlých a obtížně přístupných lokalitách.

Nejnovější, již třetí generace Tatry Phoenix, se vyrábí od konce roku 2024 a jednou z jejích nejdůležitějších evolučních novinek je kabina. Ta vznikla ve spolupráci se skupinou Paccar, respektive značkou DAF, a nabízí pokročilejší ergonomii i větší prostornost. Nákladní vůz si však stále zachovává klasickou tatrováckou koncepci s centrální nosnou rourou, nezávisle výkyvnými polonápravami a výhradně vzduchovým pérováním na všech nápravách.