První čínská značka se probojovala do top desítky. Asijci ovládli i trh s plug-in hybridy

Na českém trhu přibývá čínských značek a modelů takovým tempem, až se v tom začínají zákazníci ztrácet. Přesto někteří výrobci dokázali v záplavě novinek natolik zaujmout, že v prodejích předčili už zavedené automobilky. Letos tak vůbec poprvé najdeme v první desítce nejúspěšnějších také zástupce z Číny.

Přestože čínské vozy se u nás nabízely řadu let, na prodejní čísla neměly téměř žádný vliv. Změnila to až covidová krize, kdy převážně evropští výrobci neměli dostatek vozů k dispozici a zákazníci se tak začali rozhlížet po dalších automobilkách. Toho dokázala v roce 2022 poměrně úspěšně využít značka MG, spadající do koncernu SAIC Motor, se svým cenově dostupným SUV MG ZS.

Zájem rapidně stoupal a rodinný vůz se postupně vypracovával mezi dvacítku nejprodávanějších vozidel, čímž také sílilo povědomí o automobilce. Zároveň to ukázalo cestu i dalším čínským značkám, kterých od té doby každoročně přibývá. V současné době jich u nás napočítáte téměř dvacet.

O přízeň českých zákazníků se tak ucházejí největší čínští hráči v podobě Geely, BYD, Dongfeng a také Chery. A právě jeho koncernové značky Omoda & Jaecoo dnes patří k těm vůbec nejúspěšnějším na trhu. Za posledních pět měsíců se jim podařilo dosáhnout cíle, na který si brousilo zuby i MG, tedy dostat se mezi první desítku nejúspěšnějších automobilek.

Meziročně si tak polepšily o 21 příček, což je po roce působení na českém trhu solidní výsledek, zároveň se jim podařilo z top desítky vyšachovat Renault. A dobře našlápnuto má samotná automobilka Chery, která se u nás oficiálně představila loni na podzim. S trojicí SUV je po MG třetí nejprodávanější čínskou značkou a momentálně jí patří 26. místo.

„V tuhle chvíli už není boj o to, zda jsme čínská, evropská nebo původem jiná značka. Český zákazník už to tolik nevnímá a spíše se zaměřuje na to, co dostává za své peníze, tedy na poměr ceny a výkonu,“ reagoval ve videopodcastu Autosalon Extra Vít Junek, obchodní ředitel Astana Motors Czech, která je oficiálním distributorem značky Chery v České republice.

A právě cenová dostupnost je největším lákadlem čínských vozů společně s bohatým standardem a prvky, které konkurence mnohdy nabízí až ve vyšších výbavách. V přehledu nejúspěšnějších asijských aut vede rodinné SUV Jaecoo 7 a umisťuje se na celkovém šestnáctém místě. Za ním se o pět příček níže nachází MG ZS a pomyslný bronz si odnáší Omoda 9, která se ještě udržela v první padesátce.

Číňané se postupně prosazují i mezi hybridy a popularitu získávají také na poli elektromobilů, kde podle současných statistik Svazu dovozců automobilů vede žebříček nad svými krajany elektrické SUV BYD Sealion 7 se 112 prodanými kusy.

Zajímavější je to pak při pohledu na plug-in hybridy. Modely Jaecoo 7 a Omoda 9 jsou v současnosti vůbec nejprodávanějšími automobily s tímto pohonem a poráží nejen Hyundai a Ford, ale i tuzemskou škodovku.

Jsou čínské automobilky jen krátkodobým trendem, nebo se během několika let stanou běžnou součástí českých silnic? Odpověď hledáme v novém díle videopodcastu Autosalon Extra s obchodním ředitelem společnosti Astana Motors Czech. Startujeme už tuto sobotu v 10:30 na televizi CNN Prima News a na podcastových platformách Spotify nebo Apple Podcasts.

Už nyní se můžete podívat na ukázku z videopodcastu, ve které Vít Junek vysvětluje, proč jsou čínské vozy často cenově dostupnější než konkurence.