Škoda Octavia zveřejnila ceny motoru, který má nahradit naftu. Zájemci si většinou připlatí

Mladoboleslavská automobilka vůbec poprvé přichází s plně hybridním pohonem, jehož základem je zážehová patnáctistovka spolupracující se dvěma elektromotory. K dispozici je pro model Škoda Octavia ve variantách liftback a kombi, a to ve dvou výkonových verzích. Cena startuje na 744 900 korunách.

Tuzemský výrobce rozšiřuje nabídku pohonů u svého nejprodávanějšího modelu a přináší řešení, které může firmám pomoci snížit emise jejich vozových parků. Nový plně hybridní pohon má díky své úspornosti nabídnout alternativu k naftovým motorům, přičemž zajímavá může být také jeho pořizovací cena.

Novinka kombinuje síly přeplňovaného čtyřválce 1.5 TSI evo2 se dvěma elektromotory. Menší z nich slouží především jako generátor a zároveň spouští spalovací motor. Větší a výkonnější trakční elektromotor pohání přední kola a při brzdění rekuperuje energii. Na rozdíl od plug-in hybridů není potřeba baterii dobíjet ze zásuvky.

Hybridní systém pracuje v sériovém a paralelním režimu, mezi nimiž automaticky přepíná podle aktuálních podmínek. Při nižších rychlostech může spalovací motor vyrábět elektřinu pro trakční elektromotor, aniž by přímo poháněl kola. Při ustálené jízdě ve vyšších rychlostech se následně prostřednictvím spojky zapojuje také mechanický přenos výkonu z benzinového motoru na přední kola. Systém zároveň umožňuje krátkou jízdu čistě na elektřinu.

Na výběr jsou momentálně dvě verze hybridního motoru, nicméně se stejným akumulátorem typu NMC (nikl-mangan-kobalt) o kapacitě 1,6 kWh. Slabší nabízí systémový výkon rovných 100 kW a z nuly na stovku zrychlí za devět sekund. S průměrnou spotřebou 4,6 litru a menší 40litrovou nádrží zvládne na jedno natankování podle výrobce přes devět set kilometrů.

Výkonnější varianta se chlubí systémovým výkonem vyšším o 25 kW, přičemž spotřebu má podle automobilky shodnou. Ve sprintu však stovku pokoří o rovnou sekundu rychleji.

Hybridní pohon u Škody Octavie je k mání až od druhé výbavy Selection, kde startuje na 744 900 korunách. Ve srovnání se slabším turbodieselem 2.0 TDI 85 kW a manuální převodovkou je dražší o 25 tisíc korun, ovšem vedle silnější verze se 110 kW a automatem je naopak dostupnější o 45 tisíc korun. K tomu má navíc ve standardu větší 17palcová litá kola i středový displej.

Výkonnější hybrid 1.5 TSI 125 kW HEV ve stejné výbavě vychází na 809 900 korun. Proti naftové variantě se 110 kW a automatem DSG je tak dražší o 20 tisíc korun. Stejný cenový rozdíl platí také pro výbavy Top Selection a Sportline. U Exclusive Selection je naopak silnější hybrid o šest tisíc korun levnější než zmíněný turbodiesel. Shodná cenová politika se vztahuje i na karosářské provedení kombi, ovšem za něj se připlácí třicet tisíc korun. Kompletní ceník najdete zde. Pro kombík klikněte sem.

Na českém trhu je hybridních liftbacků, potažmo sedanů velmi málo, a největším konkurentem je tak Honda Civic a Toyota Corolla. Vzájemné porovnání najdete pod tímto odkazem. Situace není nijak lepší ani mezi kombíky, kde plně hybridní motor nabízí jen další dva modely. Najdete je zde.