Vozový park v Česku stárne a podle evropského srovnání patří k nejstarším v Evropské unii. Hůř je na tom pouze Řecko. Průměrný věk registrovaných aut letos dosáhl 16,68 roku. Výběr ojetiny je tak pro řadu řidičů stále důležitější, zároveň ale může skrývat nepříjemná překvapení. Stočený tachometr, zatajená havárie nebo chybějící servisní historie mohou z výhodné koupě udělat drahou chybu.
Ministerstvo dopravy uvádí, že za první tři čtvrtletí letošního roku se v Česku registrovalo více než 120 tisíc dovezených ojetých vozidel. Loni jich bylo přibližně o desetinu méně. Polovinu letošních dovozů tvoří auta starší deseti let a téměř každé druhé z této skupiny má více než patnáct let. Přestože prodeje nových vozů rostou, starší auta z českých silnic nemizí dostatečně rychle.
Stárnutí vozového parku přináší nejen otázky spojené s technickým stavem a emisemi, ale také s bezpečností. Starší konstrukce často postrádají moderní asistenční systémy a některé prvky pasivní bezpečnosti, které jsou dnes běžnou součástí nových aut. Rozhodující je však vždy konkrétní model a jeho skutečný technický stav.
Významnou roli v obměně vozového parku hrají firemní zákazníci. Podle statistik Svazu dovozců automobilů dlouhodobě připadají na firmy přibližně tři čtvrtiny registrací nových vozů. Firmy navíc často obměňují auta po čtyřech až šesti letech, takže se následně dostávají na sekundární trh jako relativně mladé ojetiny. K jejich nabídce přispívá také rozšíření operativního leasingu.
Soukromí zákazníci naopak častěji hledají levnější alternativy na trhu ojetých vozů. Z téměř 190 tisíc letos registrovaných nových osobních automobilů připadlo necelých 47 tisíc na soukromé zákazníky. V meziročním srovnání to znamená pokles o více než čtyři procenta. Celkový počet registrovaných osobních aut v Česku se přitom pohybuje kolem sedmi milionů.
Rostoucí poptávka po ojetinách se promítá také do cen. Zatímco loni se průměrná cena na sekundárním trhu držela pod hranicí 300 tisíc korun, letos ji podle dostupných údajů překonává. O to důležitější je prověřit, zda cena odpovídá skutečnému stavu vozidla.
Méně riziková může být koupě auta s doložitelnou servisní historií a jasným původem. Ani vůz od prvního majitele však automaticky nezaručuje bezproblémový stav. Mezi nejčastější rizika patří manipulace s počítadlem kilometrů, zatajené havárie nebo neúplné informace o minulosti vozidla. Důležité je také vědět, od koho auto kupujeme a jakou odpovědnost za jeho stav prodávající skutečně nese.
Ani nákup v autobazaru není zárukou, že se kupující vyhne všem problémům. Větší prodejci sice mohou nabízet různé garance či doplňková pojištění, základní kontrolu ale není radno podceňovat. „Vždy je důležité využít možnosti, které bazar nabízí, například nechat si zvednout auto na zvedáku, připojit na diagnostiku. Doporučuji mít s sebou i někoho zkušeného, kdo se pohybuje v prostředí aut. A samozřejmě si případně domluvit servisní prohlídku,“ říká pro Autosalon Extra Zdeněk Batěk, ředitel výkupu AAA Auto a Mototechny.
Jak při výběru ojetého vozu co nejvíce omezit riziko skrytých vad? Na co si dát pozor při kontrole auta a jaká práva má kupující, pokud se později objeví problém? Odpovědi nabídne nový díl videopodcastu Autosalon Extra už tuto sobotu v 10:30 na CNN Prima NEWS a na podcastových platformách Spotify a Apple Podcasts.
Kde při nákupu ojetiny číhá podle Zdeňka Baťka největší riziko se už nyní můžete podívat v přiloženém videu, ve kterém ředitel výkupu AAA Auto a Mototechny prozrazuje, na co by si měli dát pozor i zkušení kupující.
