Podceňovaná technologie dnes dobývá automobilový trh. Objevuje se u téměř všech automobilek

První hybridní motory se objevily už na přelomu 19. a 20. století, nicméně dlouhé roky pro svou složitost a drahou výrobu neměly šanci na úspěch, přestože technologicky šlo o velmi zajímavý pohon. Některé automobilky se k hybridním pohonům vracely zejména v době, kdy hledaly úspornější řešení, například během ropných krizí. Tehdejší elektronika a akumulátory však byly příliš drahé a jejich možnosti omezené, takže se hybridy do sériové výroby ve větším měřítku neprosadily. Zvrat však přišel chvíli před koncem milénia z Japonska.

Toyota v roce 1997 přišla se svým prvním hybridním vozem Prius, což z dnešního pohledu vypadá jako velmi prozíravý tah. „Tehdy to nebylo řízeno pouze ekologickou myšlenkou, ale hlavně tou ekonomickou. Kombinace konvenčního spalovacího motoru a elektromotoru totiž přináší nejen snížení emisí, ale i lepší spotřebu,“ uvedl ve videopodcastu Autosalon Extra Martin Peleška, ředitel českého zastoupení automobilek Toyota a Lexus.

V té době evropský trh vyzdvihoval hospodárnost turbodieselů a zákazníci neznali sebemenší důvod, proč si kupovat složitější a dražší automobil, když se spotřebou na tom byly podobně. K tomu tu panovala určitá nedůvěra v novou technologii a s ní spojená obava o výdrž baterie, spolehlivost a celkové servisní náklady. Paradoxně právě kvalita hybridních Toyot se stala jejich nejsilnější stránkou.

Po uvedení na domácí trh zaznamenal Prius největší komerční i symbolický úspěch ve Spojených státech, kde se zároveň stal synonymem ekologického automobilismu. Ukázal, že vůz může být šetrnější k přírodě a přitom si zachovává uživatelský komfort konvenčních aut. Postupně se trend rozšiřoval i do dalších zemí a k nám se hybridní Toyota oficiálně dostala až ve své druhé generaci v roce 2004.

Přístup českých zákazníků byl však zpočátku velmi vlažný a prodeje japonského liftbacku střední třídy ročně nepřesáhly ani osmdesát kusů. Nejvíce však budoucnost hybridů ovlivnila aféra Dieselgate a z turbodieselů se následně stalo téměř zakázané slovo. K tomu čím dál přísnější emisní normy začaly i ostatní automobilky nutit k přechodu k alternativním pohonům, nicméně dlouholetá zkušenost dávala Toyotě velkou poziční výhodu. Navíc ve svém repertoáru měla hned několik dalších modelů s hybridními motory.

U nás se díky tomu vyprofilovala v jednoho z nejsilnějších hráčů na trhu a úspěchy slaví nejen v oblasti privátních prodejů, ale také firemní klientely. V současné době je v žebříčku nejúspěšnějších značek na 4. místě.

Zároveň se celkově důvěra v hybridní motory zvedla a každoročně roste zájem o vozy s tímto pohonem. Jen za posledních pět měsíců se jich prodalo téměř třicet tisíc, což je v meziročním srovnání o patnáct procent více. Ačkoliv šlo zpočátku o často odmítaný pohon, v dnešní době jsou hybridy a jejich alternativy nedílnou součástí nabídky většiny tradičních automobilových značek.

Tématu hybridních motorů jsme se podrobněji věnovali ve videopodcastu Autosalon Extra, který tentokrát moderoval Josef Vrtal. Nový díl startuje už tuto sobotu v 10:30 na televizi CNN Prima News a na podcastových platformách Spotify nebo Apple Podcasts. Dozvíte se například, jaké novinky chystá Toyota v letošním i nadcházejícím roce a v čem vidí Martin Peleška paralelu v současném vnímání elektromobilů a samotném začátku hybridních vozů.

A jak vnímá ředitel českého zastoupení značek Toyota a Lexus příval nových čínských automobilů na trhu, se můžete podívat už nyní v přiloženém videu.