Na českých dálnicích se chystá výrazná změna v kontrolách. Nový mýtný systém má využívat modernější technologie a nové kamery, které nebudou sloužit jen ke sledování nákladní dopravy. Poprvé mají automaticky hlídat i to, zda osobní auta jedou po zpoplatněném úseku s platnou dálniční známkou. Dosud tento přestupek v Česku kontrolovaly pouze policejní hlídky.
Český mýtný systém čeká po roce 2029 výrazná změna. Vláda schválila záměr Ministerstva dopravy, podle kterého se má nejprve vypsat otevřené výběrové řízení na provoz a rozvoj stávajícího systému na přechodné tříleté období. To má státu dát čas na přípravu rozsáhlejší soutěže na nový mýtný systém, který by měl začít fungovat od prosince 2032.
Na první pohled jde hlavně o technickou a ekonomickou změnu. Nový systém má podle ministerstva využívat modernější technologie, snížit provozní náklady a odbourat část administrativy, která dnes dopravce provází při používání palubních jednotek. „Mýtný systém musí odpovídat realitě roku 2030, nikoliv technologickým možnostem roku 2019,“ uvedl v tiskové zprávě ministr dopravy Ivan Bednárik.
Součástí chystané modernizace má být však i funkce, která se dotkne širšího okruhu řidičů a rozhodně se jim nebude líbit. Nové kamery totiž mají umět automaticky kontrolovat také platnost dálničních známek. Právě kontrola elektronických dálničních známek je oblastí, která dosud v Česku nebyla automatizovaná stejným způsobem jako jiné dopravní kontroly.
Přítomnost dálničních známek podle mluvčí ministerstva Aleny Mühl kontrolovaly dosud jen fyzické hlídky Policie ČR. To znamená, že řidič bez platné známky musel být fakticky zastaven nebo zkontrolován přímo v terénu. Zavedení kamerového dohledu by proto znamenalo zásadní změnu. Stát by mohl tento přestupek odhalovat průběžně a plošněji než dosud, bez nutnosti spoléhat výhradně na policejní kontroly na silnici.
Dnešní mýtný systém funguje tak, že nákladní auta musí mít ve voze speciální palubní jednotku. Ta komunikuje se systémem a podle projetých zpoplatněných úseků se dopravci účtuje mýto. Jenže stát musí tyto jednotky nakupovat, distribuovat, skladovat a udržovat celou síť míst, kde si je dopravci vyzvedávají nebo vracejí. To celý systém prodražuje.
Nový přístup má být jednodušší. Dopravci by už nemuseli být odkázáni jen na speciální krabičku ve vozidle, ale mohli by pro placení mýta využít také mobilní zařízení nebo služby evropských poskytovatelů mýta. Podobně to už podle ministerstva funguje například v Německu nebo Polsku a od ledna 2027 se k tomu má přidat také Litva.
Palubní jednotky ale úplně nezmizí. Stát s nimi počítá i do budoucna pro dopravce, kteří je budou chtít dál používat. Rozdíl má být v tom, že už nemají být jedinou možností. „Chceme řešení, které bude maximálně efektivní, postavené na moderních technologiích a nebude zbytečně administrativně zatěžovat dopravce,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Nová podoba mýtného systému plánovaná od prosince 2032 by podle tiskové zprávy mohla přinést úsporu až 480 milionů korun ročně oproti současnému modelu. Peníze by podle ministerstva mohly zůstat v dopravní infrastruktuře a směřovat do údržby a rozvoje dálnic a silnic. „Naším cílem je maximální ekonomická efektivita celého systému, což v praxi znamená více prostředků na údržbu a rozvoj českých dálnic a silnic,“ doplnil ministr dopravy.
Nejprve ale přijde přechodné období. Ministerstvo začne připravovat legislativní změny a zároveň otevřené zadávací řízení na tříletý provoz současného systému po roce 2029. Tento mezikrok má zajistit, aby se výběr mýta nepřerušil a stát měl dost času připravit technologicky modernější řešení.
Pro běžné řidiče je však podstatná hlavně nová role kamer. Ty už nemají být jen součástí mýtné infrastruktury pro nákladní dopravu. Do budoucna mohou začít hlídat i to, zda má osobní auto při jízdě po zpoplatněné dálnici zaplacenou elektronickou dálniční známku. Přestupek, který se dosud v Česku řešil jen fyzickou kontrolou, se tak může přesunout do automatizovaného dohledu.
