Prodej čínských vozů v Evropě se zdvojnásobil. V Česku vede nováček na trhu

Čínské vozy ještě před pár lety nepředstavovaly pro české zákazníky atraktivní volbu. Nedůvěra a určitá předpojatost především ke kvalitě a bezpečnosti je vždy vedla zpět k již zavedeným značkám. Paradoxně to změnil až covid, kdy převážně evropští výrobci neměli dostatek vozů k dispozici a zákazníci se tak začali rozhlížet po dalších automobilkách. Nyní se vozy z Číny řadí k těm nejprodávanějším.

Za posledních pár let se počet čínských automobilek exponenciálně zvýšil. Zatímco před šesti lety jsme je mohli spočítat na prstech jedné ruky, dnes jich na trhu najdeme skoro na dvě desítky a stále nejde o konečné číslo. A roste i poptávka. Podle statistik Svazu dovozců automobilů (SDA) se jen letos prodalo přes čtyři tisíce čínských vozů.

Doposud byla ve vedení značka MG, kterou si čeští zákazníci oblíbili skrze nízkou pořizovací cenu a bohatý standard, nicméně ji přeskočila dvojice Omoda a Jaecoo. Se svými SUV se po necelém roce působení totiž umístila na čtrnácté místo mezi nejúspěšnějšími automobilkami na českém trhu. Vděčí za to hlavně modelu Jaecoo 7, jenž je nejprodávanějším čínským autem u nás. Na 22. příčce se ztrátou čtyř míst je pak MG ZS a s velkým odstupem si odnáší bronz Omoda 5 ze šedesáté druhé pozice.

Důvod rostoucího zájmu je jednoduchý. Nové čínské vozy vypadají solidně, nabídnou slušnou porci výbavy a jsou za dostupnou cenu. „V případě českých zákazníků je to tím, že hledají nejlepší poměr ceny a užitné hodnoty a za své vynaložené peníze očekávají auta s lepší výbavou a z vyššího segmentu. U evropských zákazníků si dokážu představit, že auto se nestalo jen statusem, ale je to čistě pragmaticky bráno jako dopravní prostředek, a není tak kladen důraz na původ,“ řekl ve videopodcastu Autosalon Extra Martin Králíček, generální ředitel MG Motor Czech.

Přestože v současné době automobily z Číny nabízejí širokou paletu motorů od ryze spalovacích přes hybridní až po plně elektrické, stále u nás ve většině vedou ty benzinové. Překvapivý je ovšem pohled na plug-in hybridy, kde první dvě místa letos obsazují hned dva čínské vozy Jaecoo 7 a Omoda 9.

Důvěru mezi elektromobily si stejně jako ostatní značky postupně získávají i Číňané. Nejúspěšnější je v tomto směru automobilka BYD následovaná značkou Leapmotor a MG. „Elektromobilům v počátcích neprospěl negativní přístup, kdy byly prakticky vyžadovány silou. Přestože v některých případech jsou elektrická auta vhodnější a uživatelsky příjemnější, setkávají se s vlnou rezistence, v drtivé většině ale bezdůvodně,“ tvrdí Martin Králíček.

Téma čínských vozů jsme podrobně probírali v nové epizodě videopodcastu Autosalon Extra, kde jsme se ptali, v čem tkví jejich úspěšnost a jak jsou na tom s bezpečností. Zazní také, proč je i výběr barev důležitý a zabrousíme do budoucnosti českého trhu. Nový díl startuje už tuto sobotu v 10:30 na televizi CNN Prima News a na podcastových platformách Spotify nebo Apple Podcasts.

A jak se podle Martina Králíčka bude vyvíjet v průběhu pěti let český trh z hlediska pohonů, se můžete už nyní podívat v přiloženém videu.