Nová čínská limuzína jezdí za desetinu litru na sto. Konkuruje Maybachu a oproti němu stojí pakatel

Čínské automobilky chrlí novinky až neuvěřitelným tempem a cílí snad na všechny skupiny potenciálních zákazníků. Spolu s levnými elektromobily do města i kompaktními SUV se věnují i vývoji luxusních aut. Na tamním trhu se nyní začíná prodávat očekávaná novinka, která konkuruje evropským limuzínám BMW řady 7 nebo Mercedes-Maybach třídy S. Je ale samozřejmě výrazně levnější.

Maextro S800 se poprvé představilo už loni na podzim, kdy se očekávalo, že se bude prodávat za minimálně jeden milion juanů (cca 3,3 milionu korun), ale nakonec je téměř o třetinu levnější. Novinka vyvinutá technologickým gigantem Huawei ve spolupráci s automobilkou JAC Motors tak při uvedení na trh stojí mnohem méně, než kolik v Česku dáte za nejlevnější novou „sedmičku“. Konkuruje přitom jejím dražším variantám.

A je to pořádný macek. Novinka je 5480 milimetrů dlouhá, 2000 milimetrů široká a 1536 milimetrů vysoká, přičemž rozvor náprav je solidních 3370 milimetrů. Je tedy delší než nejnovější BMW řady 7, Mercedes-Maybach S 680 nebo nejluxusnější Audi A8 Horch, které se prodává pouze v Číně. Kompletní přehled srovnání délek a rozvorů náprav s hlavní evropskou konkurencí najdete v naší tabulce pod článkem. 

Maextro S800 se zakládá na čistě elektrickém pohonu a je k dispozici v provedení s prodlužovačem dojezdu. Standardní elektromobil má dva elektromotory pro pohon všech kol s kombinovaným výkonem 390 kW (530 k). S vysokonapěťovým akumulátorem Huawei Whale Battery 2.0 s kapacitou 95 kWh ujede až 702 kilometrů podle čínského cyklu CLTC. Akcelerace z 0 na 100 km/h zabere 4,3 sekundy.

Elektrifikovaný pohon s prodlužovačem dojezdu je pak dostupný ve dvou variantách s turbodmychadlem přeplňovanou patnáctistovkou pro nabíjení menší baterie s kapacitou 65 kWh. Dostupnější model se dvěma elektromotory má systémový výkon 390 kW (530 k), elektrický dojezd 400 kilometrů a kombinovaný dojezd 1333 kilometrů. Zrychlení z 0 na 100 km/h je 4,9 sekundy a kombinovaná spotřeba paliva je údajně jen 0,09 l/100 km.

Úplně nejsilnější varianta se třemi elektromotory vyvine nejvyšší výkon až 635 kW (864 k) a slibuje dojezd 365 kilometrů čistě na elektřinu a celkem až 1200 kilometrů s přispěním spalovacího motoru. Kombinovaná spotřeba paliva má být 0,25 l/100 km, zatímco sprint z nuly na stovku trvá 4,7 sekundy.

Na zveřejněných fotografiích si přitom můžete všimnout, že Maextro S800 nabízí vrcholný luxus a je k dispozici se čtyř- nebo pětimístnou konfigurací interiéru. V kabině můžete vidět ručně leštěný křišťál, kov kovaný s přesností na 1 milimetr, kvalitní kůži i dřevěné obložení, které prochází procesem leštění dlouhým 480 hodin.

Automobilka aktuálně pracuje na zahajovací sérii 599 vozů z edice Pioneer Program, jež plánuje dodat koncem letošního června a hlavní dodávky zákazníkům odstartují v polovině srpna. A kolik tohle všechno stojí? Oficiální cena se pohybuje v rozsahu od 708 000 do 1 018 000 juanů, tedy zhruba 2,14 až 3,1 milionu korun po přepočtu na naší měnu.

Pro srovnání uvádíme, že nejlevnější BMW řady 7 v Česku začíná od 3 042 000 korun a nejdostupnější Mercedes-Maybach třídy S u nás koupíte za 6 877 085 korun. Standardní Mercedes-Benz S s prodlouženým rozvorem pak začíná od 3 108 490 korun.