Komentář: Čína okopírovala evropské legendy a vůbec se nestydí. Nová SUV vám udělají z ostudy kabát

Jestli v Česku kvůli něčemu existuje odpor k čínskému zboží, je to zejména z důvodu nekonečného zaplavování trhu lacinými kopiemi kvalitních produktů. I dnes jsou tohoto typu zboží plné obchody a tržnice v maloměstech, kde to sice neprodávají přímo Číňané, ale velké sklony ke kopírování jsou v Číně snad ve všech oborech. Nepřekvapivě se to děje i v automobilovém průmyslu, což potvrzuje i letošní autosalon v Pekingu. Automobilka BAIC tam právě odhalila dvě nová luxusní SUV, která v originálních podobách známe už dlouho.

„Je to vůbec ještě legální?,“ zeptal se kolega Hrubis z televizního Autosalonu u příspěvku prezentujícího novinky na oficiálních sociálních sítích značky. Na velkou automobilovou výstavu v Pekingu totiž domácí značka BAIC přivezla novinky BJ81 a B70. Automobilka se přitom nebojí tvrdit, že konečně představila světu své nejnovější vize. Ty však s největší pravděpodobností nevyžadovaly tak velké úsilí, jako se značka tváří.

Je to Čína ve svém nejslavnějším podání, tak jak ji v Evropě známe a kritizujeme. Značka vesměs nevymyslela nic vlastního, protože se jednoduše „inspirovala“ globálně úspěšnými modely evropských značek a dala Číňanům lacině vypadající kopie Mercedesu-Benz třídy G a moderního Land Roveru Defender. Sice mají pár specifických designových rysů, ale to nedokáže zakrýt velkou podobnost celkových tvarů karoserií. Například BJ81 kombinuje německý design s tvary Land Roveru a maskou podobnou Jeepu.

Většina čínských automobilek se v posledních letech vydává vlastní cestou a už tolik nekopíruje vozy ze zbytku světa, byť spousta výsledných aut vypadá velmi podobně, ale pořád se najdou automobilky beze strachu z potenciálních soudních sporů. Pro BAIC to navíc není poprvé, protože i v Česku se brzy začne prodávat SUV BJ30 vypadající jako levnější alternativa k americkému Fordu Bronco Sport.

Upřímně jsem zvědavý, zda se novinky vykrádající legendární „Gčko“ a novodobého „defíka“ objeví i na českých silnicích. Pokud k tomu opravdu dojde, těším se na trapné situace v provozu, protože třeba na pražských silnicích se originálních předloh pohybuje velký počet. Umíte si představit, že sedíte v čínské atrapě Mercedesu třídy G, zatímco vedle vás na semaforu zastaví pravý mercedes? To samé s defenderem. Já bych se propadl hanbou. Je to jako nosit oblečení připomínající slavnou sportovní značku, co má více proužků než tři, název se Mike nebo nese vypelichanou kočku místo pumy.

Čínská tovární replika Mercedesu-Benz třídy G přitom není velkou novinkou, protože BJ81 je druhou generací navazující na dřívější model. Automobilka BAIC Motor totiž vyráběla první generaci tohoto vozu v letech 2016 až 2025 s pojmenováním Beijing BJ80 nebo BAIC BJ80. Pod kapotou poslední varianty byl zážehový třílitrový vidlicový šestiválec Wuling s dvojitým přeplňováním. Vojenské verze využívají vznětový 2,8litrový čtyřválec Cummins.

Mercedesu-Benz existence čínské kopie třídy G samozřejmě neunikla a už v roce 2015 údajně zvažovala právní kroky s cílem ukončit prodej vozu. Zřejmě k tomu ale nedošlo, protože vzniká i v současnosti. V roce 2018 se pak čínská lidová armáda rozhodla domácí off-road otestovat ve srovnání s německým originálem a snad ani není překvapením, že zkoušky provedla ve prospěch napodobeniny. Samozřejmě, že za to sklidila velkou kritiku.