Znečištěný díl začínající od 100 korun vás může vyřadit na STK, aniž byste tam stihli dorazit

Měření emisí před pravidelnou prohlídkou na STK budí v řadě řidičů obavy, protože nevědí, jestli je s jejich vozem všechno v pořádku a projdou. Neúspěch při měření emisí však nemusí vycházet jen z vážných závad výfukového systému, jako je zanesený filtr pevných částic nebo nefunkční katalyzátor, ale velký vliv na výfukové plyny může mít i nevyhovující stav sacího traktu, což může některé řidiče s nepříliš rozsáhlými technickými znalostmi nepříjemně překvapit.

Na regulaci škodlivin ve spalinách nemají vliv pouze jednotlivé prvky výfukového potrubí, ale ovlivňuje je palivo i vzduch od prvního okamžiku, co vstoupí do příslušných systémů vozidla. K neúspěchu při měření emisí pak může vést i taková zdánlivá drobnost, jakou je zanesený vzduchový filtr sacího potrubí motoru, který je na úplně opačném konci procesu spalování, než analyzátor připojený ke koncovce výfuku.

Výměna vzduchového filtru je jednou z nejlevnějších položek údržby vozu, obvykle s běžnou cenou začínající kolem stovky korun, a zpravidla se dělá při pravidelných servisech. Pokud se však někdo stará o své auto svépomocí, rozhodně by měl pravidelně kontrolovat stav vzduchového filtru. Případně ho může preventivně vyměnit před každou dvouletou kontrolou na stanici měření emisí před STK, pokud už to dlouho neudělal.

Zanesený vzduchový filtr totiž výrazně ovlivňuje nasávanou směs vzduchu a paliva do válců motoru a může vést ke špatnému spalování a nežádoucí tvorbě většího množství škodlivin ve výfukových plynech. Hlavní příčinou je spalování příliš bohaté směsi s nadměrným množstvím paliva kvůli horšímu průtoku vzduchu zaneseným filtrem. To vede ke zvýšeným emisím oxidu uhelnatého a uhlovodíků u zážehových motorů, zatímco u vznětových motorů se zvyšuje „kouřivost“.

Při pravidelném provozu ve více prašném prostředí je zanášení vzduchového filtru rychlejší a v létě může být zanesen i nasátým hmyzem, na podzim zase listím. U dnešních aut se navíc mění po 15 až 30 tisících kilometrů, ale pokud provedete výměnu dříve, motoru určitě neuškodíte. Čím čistší vzduch bude nasávat, tím delší bude jeho životnost. Lepší průchodnost filtru se zároveň projevuje i malinko živějším motorem.

U moderních aut sice umí nižší objem nasávaného vzduchu kompenzovat řídicí jednotka motoru úpravou bohatosti směsi, ale před kontrolou emisí se určitě vyplatí starý vzduchový filtr vyměnit. Zaplatíte za to jen několik málo stovek korun a u téměř všech aut na dnešním trhu zvládnete výměnu i v domácím prostředí během pár minut.