Jasně jsme si určili, že nesmíme nikdy nic kopírovat, říká šéfdesignér čínské automobilky BYD

Design automobilů se v posledních letech mění rychleji než kdy dřív. Elektromobilita, digitalizace a odlišné preference řidičů po celém světě nutí automobilky hledat nové přístupy. Čínský gigant BYD dnes patří mezi nejrychleji rostoucí značky na světě a velkou roli v tom hraje právě design. „Evropan chce dramatičtější auta, Číňan preferuje čisté tvary,“ vysvětluje v rozhovoru šéfdesignér značky Wolfgang Egger globální strategii značky, pro kterou pracuje už od roku 2017.

Jak se s globální expanzí BYD mění design aut? Musíte více zohledňovat různé chutě řidičů po celém světě?
V Číně je velmi silná kultura průběžné zpětné vazby. Každý den dostáváte reakce na to, co děláte, a to je velmi důležité. Zároveň ale vnímáme, že různé trhy mají různé potřeby. U sportovních aut je například důležitá orientace na řidiče a radost z jízdy. Krása propojení výkonu a designu je ale univerzální – funguje v Evropě, Číně i Jižní Americe.

Jaké bylo přejít z tradičních evropských automobilek do čínské firmy zaměřené hlavně na elektromobilitu?
Byla to výzva, kterou jsem chtěl zažít. Jsem rád, že jsem měl možnost pracovat na vozech různých kategorií a značek a nakonec se dostat k elektromobilům. Když jsem do BYD přišel, měli jsme asi 80 designérů. Dnes jich je zhruba tisíc. Nejde ale o samotná čísla. Důležité je budovat kreativní prostředí a podporovat mladé designéry, které nabíráme přímo z univerzit. Za relativně krátkou dobu jsme vytvořili vlastní designovou kulturu a pět designových center, která pracují pro různé značky.

Některé vozy BYD lidem připomínají Porsche. Kde je hranice mezi inspirací a kopírováním?
První věc, kterou si vždy říkáme, je, že nesmíme kopírovat. Porsche má velmi čistý a sošný design a právě tento čistý styl čínští zákazníci milují. Máme ale různé přístupy. Některé vozy jsou velmi čisté a minimalistické, jiné mají výraznější prvky karoserie. Záleží na trhu i typu zákazníka. Evropský trh například preferuje dramatičtější design s ostřejšími liniemi, zatímco čínští zákazníci mají raději měkčí a čistší tvary.

Někteří lidé ale označují design elektromobilů za nudný. Jak vytvořit auto, které bude obdivované?
Někdy může být i „nudný“ design správný. Ne každý zákazník chce extravagantní auto, kterým bude poutat pozornost. V BYD nabízíme různé přístupy. Třeba značka Denza působí velmi sebevědomě a výrazně, zatímco jiné modely jsou umírněnější. Zákazník si může vybrat styl, který mu vyhovuje.

Jak chcete změnit vnímání čínských aut v Evropě, kde si mnoho lidí myslí, že všechny prostě vypadají stejně?
V Číně je situace jiná než v Evropě. Pro evropský trh proto v některých případech připravujeme specifický design. Velkou roli dnes hrají také displeje a digitální funkce. Způsob, jakým lidé používají služby a technologie uvnitř vozu, ovlivňuje i samotný design interiéru. Současně klademe velký důraz na materiály, jejich kvalitu a celkový pocit komfortu v interiéru.

Myslíte si, že dnes Čína udává trendy v automobilovém průmyslu?
Určitě, především v oblasti nové energetiky a budoucnosti mobility. Týká se to elektromobility, umělé inteligence, autonomních funkcí i celkového uživatelského zážitku ve voze.