Nový Jeep Compass je v Česku. Za volant láká robustním stylem, praktičností i cenou

Jedna z nejdůležitějších novinek americké automobilky za poslední roky je v Česku. Jeep Compass by se měl stát jejím evropským bestsellerem. Musel na to obětovat něco ze své klasické DNA, protože sdílí platformu s dalšími modely Stellantisu. Zároveň ale přece jen přidává svůj osobitý styl, což ho činí velmi sympatickým. I to jsme zjistili během oficiálního uvedení tohoto modelu na tuzemský trh.

Nový Jeep Compass působí díky svým tvarům velmi robustně. Ale nejsou to jen mimikry, on opravdu vyrostl, konkrétně o pořádných 15 cm na délku. S celkovou hodnotou 4548 mm tak zapadá třeba mezi Škodu Karoq a Kodiaq, to aby si to běžný Čech dokázal představit. Auto využívá platformu STLA Medium, na které najdeme třeba Opel Grandland, Citroën C5 Aircross nebo Peugeot 3008. Evropané si tak mohou hodně vybírat, jaký styl je jim nejbližší. A Compass nasadil svůj typický outdoorový až off-roadový look.

Ten přináší i řadu výhod proti sourozencům. Třeba světlou výšku s hodnotou 20 cm, která mu už umožňuje opravdu vjet i do terénu. Automobilka přitom uvádí možnost brodit vodou hlubokou až 47 cm. Inženýři pak u Jeepu upravili kompresi tlumičů a podařilo se jim dosáhnout lepšího chování mimo silnici a nižších náklonů v zatáčkách. Nasadili také materiály odolnější proti poškrábání a radar posunuli do čelní masky, aby ho nebylo tak snadné poškodit. Designéři pak třeba jen z čisté radosti po kabině i exteriéru rozmístili celou řadu „easter eggů“. I o nich jsme mluvili při prvních jízdních dojmech, které najdete v článku pod tímto odkazem.

Ano, Jeep Compass kvůli platformě nemá klasický pohon všech kol. Jistou náhradu dostane s výkonnější elektrickou motorizací, která má na každé nápravě jeden elektromotor. Otázkou je, zda v době, kdy si lidé kupují outdoorově vypadající věci jen kvůli tomu, že se jim líbí, je takový přístup problém. Minimálně na evropském trhu to tak zjevně nebude. A Compassu se podařilo dostatečně výrazně odlišit od svých evropských sourozenců.

Ačkoliv se letos na trh chystá plug-in hybridní verze i výkonná elektrická čtyřkolka, aktuálně se Jeep Compass nabízí v Česku se dvěma motorizacemi, které poslouží jako vstupní. Základní hybridní čtyřválec o výkonu 145 koní moc dobře známe z dalších vozů Stellantisu a také pod kapotou amerického SUV přichází se všemi svými pozitivy i neduhy. Pozitivem budiž rozumná spotřeba i relativně příjemný chod, negativem pak hlavně nevypínatelná rekuperace elektrické energie, která tak trochu nahrazuje brzdění. Na tu si musí řidič pár dní zvykat a do té doby bude s autem cukat, jako kdyby právě opustil autoškolu. Poté ji ale naopak může ocenit. Auto se s cenou vejde pod 800 tisíc korun.

Elektrickým základem je 210koňový motor na přední nápravě spojen se 74kWh baterií. Ten by měl díky dobré spotřebě nabídnout dojezd až 500 km na jedno nabití, realita samozřejmě bude silně záviset nejen na provozu, ale i počasí. Nám během krátké jízdy s elektrickou variantou palubní počítač hádal lehce přes 400 km. S relevantními údaji počkáme až na test. Jde ale opět o známý elektrický systém z dalších SUV na dané platformě. Ten se vyznačuje tím, že sice nepůsobí nijak extrémně dynamicky (poslouží hlavně pro klidnou jízdu), ale na druhou stranu v řadě případů opravdu zvládá jezdit s dobrou konzumací elektrické energie. Naopak elektrická čtyřkola, která se na trh dostane později, bude sice velmi dynamická, ale zas energeticky náročnější.

My jsme během uvedení vozu na český trh krátce usedli za volant právě základního elektromobilu. Jeep Compass ukázal, že v tomto provedení má dobře vyladěný podvozek i na horší silnice. Díry mu moc nevadí, rázy od kol jsou menší a můžeme potvrdit i menší náklony do zatáček. Řízení je na náš vkus docela přeposilované, ale ne tak moc, jako například u sourozence Citroënu C5 Aircross, kde působí vyloženě virtuálně. Taková je asi dnešní doba a po čase bychom si určitě zvykli. Na rozdíl od hybridu potěší možnost měnit sílu rekuperace páčkami pod volantem. Dobrou zprávou je, že to bude možné i u plug-in hybridní verze.

Následující tabulka ukazuje aktuální ceny Jeepu Compass v Česku. Kompletní ceník samozřejmě najdete v našem katalogu.

Jeep Compass je povedený všeuměl. Díky svému základu výborně kombinuje každodenní využitelnost běžného evropského SUV, ale přidává řadu prvků, díky kterým z něj čiší nevšední energie. Očividně se nebojí terénu, nebere se vážně a stává se tak autem pro příjemně strávený den. Vzhledem k popularitě aktivního životního stylu jde o dobrý recept. I díky ceně je navíc dosažitelnější pro lidi, kteří nemohou sáhnout po vyloženě prémiových značkách.

Velkou výhodu vidíme hlavně pro celý Stellantis. I když Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland nebo Peugeot 3008 stojí na shodné platformě a používají i stejné motory, každý model si ale zachoval také svůj osobitý přístup. Jeep je off-roadový, Citroën stylový, Peugeot také, ale jiným směrem a Grandland tak trochu sci-fi. A to je dobrá zpráva pro zákazníka, který má rázem v kategorii kompaktních SUV pestřejší nabídku.

Ostatně, jak si na tom stojí všichni sourozenci v porovnání se základním motorem, na to se podívejte do našeho porovnávače. Stačí kliknout sem. A Compass jsme také postavili proti ostatním konkurentům v čele s MG HS nebo Subaru Forester. Výsledek je zde.