Dostala bundové sedačky, prvky z batohů a také zajímavý hybrid. Vyzkoušeli jsme limitku od Jeepu

Nejmenší model automobilky Jeep nedávno rozšířil svou nabídku o verzi 4xe, která sází na zajímavě řešený pohon všech kol. Spolu s touto novinkou pak vstoupilo na scénu také asi nejhezčí provedení Avengeru, a sice limitovaná edice The North Face. Jak tohle všechno funguje dohromady, to jsme si vyzkoušeli v rámci cesty do slovenských hor, během které jsme s plně naloženým Avenegerem ujeli zhruba 2,5 tisíc kilometrů. 

Ano, je to přesně tak, jak to vypadá. Jeep se spojil s touto společností známou díky oblečení nebo batohům a vytvořil edici opředenou příběhem o objevování. Fakticky jde pouze o takříkajíc „vystajlovaný“ a plně vybavený Avenger 4xe, který se postavil na absolutní vrchol nabídky s cenou od 890 tisíc. 

A je fakt, že za tyhle peníze dostanete opravdu pěkné auto. North Face přidává na karoserii žluté detaily a také velký polep na kapotu. Provedení 4xe jako takové navíc stojí na trochu terénních pneumatikách, má vyšší světlou výšku podvozku a vzadu masivní vyprošťovací hák. Přidejte na střechu box a máte hodně dobrodružně vypadající auto. 

Jinak ten příběh o objevování se konkrétně točí kolem hory Mont Blanc. Topografické prvky, souřadnice nebo i výšku a siluetu hory najdete všude možně od krytu středové přihrádky vpředu po palubní desku nebo zmíněné polepy. Na výšku hory odkazuje i počet vyrobených kusů v tomto provedení, tedy 4806. 

Nejviditelnějším podpisem edice The North Face jsou bezesporu sedadla. Ta mají specifické čalounění, které vypadá, jako kdyby je Jeep ušil právě z nějaké zimní bundy. To samozřejmě není pravda, materiál hodně připomíná látku StarTex, kterou nabízí u svých dobrodružných variant automobilka Subaru. Výhody i nevýhody jsou stejné. 

Bundová sedadla se výborně čistí. Na naší cestě jsme auto měli narvané, co to šlo. Vzadu cestovalo malé děcko v autosedačce, vpředu na místě spolujezdce jela zavazadla. Dítě opěradlo okopalo a i já jsem zejména kvůli manipulaci s kočárem přinesl do interiéru občas nějaké to bláto. Fakt stačí vzít hadr, utřít to a sedalo je jako nové. Jenže je tu i druhá strana mince. Materiál není příliš prodyšný a na delších cestách je to znát. 

Sedadla ovšem na první pohled také hodně dobře vypadají a celkově dodávají už tak dobře zpracovanému interiéru další pozitivní body navíc. Na zadní straně předních opěradel pak jsou vtipné detaily známé z batohů. Řeč je o jakési pásce připomínající držák na tužky (tam jsme dávali dudlíky) a gumičkách, díky kterým můžete na zadní stranu sedadla zmuchlat třeba mikinu. 

Jinak je interiér stále stejný jako v kterémkoli jiném Avengeru, jaký jsme testovali dříve. Prostoru není na rozdávání, ale kvalita zpracování je solidní, stejně jako ergonomie. Jen na tlačítka nahrazující volič převodovky si člověk musí zvykat. 

Výbava The North Face je dostupná pouze pro variantu s pohonem všech kol. Ta zde nese označení 4xe. Jedná se o 48V hybrid využívající dva elektromotory. Jeden je vpředu, kde pomáhá přeplňované tříválcové dvanáctistovce, a druhý je u zadní nápravy, kterou pohání nezávisle. V minulosti se podobné řešení prosazovalo nejprve u mnohem větších aut jako  například Lexus RX, dnes už si našlo cestu i do takhle malých SUV.

Systémový výkon je 145 koní, standardem je šestistupňový automat. Zapojení zadního elektromotoru do práce se odvíjí od zvoleného jízdního režimu. Nikdy vám ale zadní kola nepomohou v rychlosti nad 90 km/h. Tam se z Jeepu za všech okolností stává předokolka. Blíže jsme fungování tohoto hybridního systému popsali v rámci zahraniční prezentace, kde jsme jezdili s provedením 4xe poprvé. 

Naše cesta dlouhá více než 2000 km ukázala, že hybrid funguje nejlépe na dálnici. I plně naložené auto se střešním boxem se pohybovalo se spotřebou kolem sedmi litrů. Přední elektromotor navíc umí pomoci i na dálnicích, takže často při menší akceleraci postačí právě jen točivý moment z elektrické části pohonu a převodovka nepodřazuje. Pak je všechno pěkně plynulé a Jeep jede, jako kdyby měl pod kapotou nějaký velký spalovací motor. 

Trochu horší to je při pomalejších cestách a paradoxně nejméně se nám tenhle pohon líbil ve městě, což by ale mělo být ideální prostředí pro podobné hybridy. Jde o to, že přechody z čistě elektrického do hybridního režimu nejsou příliš jemné. Auto sebou občas škubne a startování tříválce doprovází větší vibrace. Na trhu určitě existují auta, která tuhle disciplínu zvládají lépe. Ale třeba to spraví nějaké další odladění pohonu. 

Model 4xe, obzvlášť v takhle dobrodružně vypadající edici, má na první pohled namířeno do terénu. Dostal vyšší podvozek, ten gigantický vyprošťovací hák vzadu a také obě hnané nápravy. Jenže nakonec ta úplně nejvíc největší výhoda přichází při jízdě po silnici. Avenger 4xe má jako jediný v nabídce víceprvkovou zadní nápravu a při jízdě je to znát.

Auto sice působí pocitově jako poměrně tuhé, možná skoro až sportovní, a podle toho také jezdí. Náklony karoserie jsou minimální (ani s tím boxem se vůz moc nenakláněl), ale komfort tím nijak netrpí. Kola nemlátí, jen přesně kopírují povrch. Jízdní vlastnosti jsou určitě jednou z těch nejsilnějších stránek vozu. Přidejte k tomu solidní dynamiku danou slušným výkonem a máte auto, se kterým je radost cestovat.

Jeep Avenger 4xe The North Face je vrchol ceníku, takže nečekejte žádnou lidovku. Auto stojí v rámci akční ceny 889 900 Kč. Asi nejblíže mu je Toyota Yaris Cross, kterou s hybridní čtyřkolkou pořídíte o sto tisíc levněji a má v podstatě stejnou výbavu jako vrcholný Avenger. Pokud se navíc vzdáte pohonu všech kol, můžete sáhnout i po prémiovce v podobě Lexusu LBX také ve slušné výbavě. Kompletní srovnání všech zmíněných aut najdete v našem porovnávači. Stačí kliknout na tento odkaz. 

Pokud si nějakým způsobem dokážete odůvodnit vyšší cenu, pak dostanete v první řadě pěkné auto, které bude asi primárně plnit roli auta na denní cestování, ale které se zároveň neztratí ani na delší cestě, ani v nějakém zajímavějším terénu. Navíc s puncem skutečnosti, že máte něco extra. Mimochodem, testovaný Avenger stojí skoro na korunu stejně jako vrcholná výbava Jeepu Avenger Electric. A ta si o těchto univerzálních dovednostech může nechat leda tak zdát.