Porsche chystá supersport. Mission S sází na klasické budíky místo displejů i závodní minulost

Porsche představilo studii Mission S, která není jen ukázkou nového designového směru, ale také předzvěstí důležité novinky v modelové nabídce. Německá automobilka potvrdila vývoj nové platformy pro supersportovní vůz s motorem uprostřed, který se zařadí nad současnou 911. Nechce přitom vytvořit pouze limitovaný hyperautomobil, ale dlouhodobě nabízený model, případně základ nové modelové řady. Koncept současně ukazuje, jak chce Porsche v budoucnu spojovat tradiční sportovní charakter s moderními technologiemi, aniž by se vzdalo typických znaků svých aut.

Mission S má nízkou příď, výrazně rozšířené blatníky a střechu, která plynule přechází směrem k zádi. Právě proporce jsou důsledkem koncepce s motorem uloženým uprostřed vozu. Porsche se při návrhu inspirovalo několika historickými modely, jednotlivé odkazy ale nepřebírá doslova. Kulaté světlomety a výrazné přední blatníky připomínají 911, nízká příď zase závodní model GT1. Linie karoserie, které se vzadu propojují se světelnou grafikou, odkazují na generaci 911 označovanou jako G-model.

Další inspiraci lze najít v modelu 959, jehož siluetu připomíná tvar střechy pod zadním křídlem. Zajímavě působí také řešení zadní části karoserie, které navazuje na koncept takzvaného auta v autě známý z modelu GT1. Nejde tedy jen o retro design s několika nostalgickými detaily. Porsche se snaží historické prvky spojit do nového celku a zároveň zachovat funkční charakter jednotlivých částí.

Pozornost si zaslouží také zadní partie. Chladicí řešení připomíná ventilátor závodního Porsche 917 a zadní křídlo je plně integrováno do tvaru karoserie, přičemž je aktivní. Kola zase vycházejí z charakteristického kruhového designu známého z modelu 928, který návrháři upravili s ohledem na nízkou hmotnost. Automobilka tak zdůrazňuje, že aerodynamika, chlazení a konstrukční řešení mají být součástí designu, nikoliv pouze technickými prvky skrytými pod karoserií.

Ještě zajímavější než vnější vzhled může být řešení kabiny. Porsche se rozhodlo nejít cestou stále větších displejů, které dnes dominují interiérům mnoha moderních aut. Mission S nemá trvale zabudovanou centrální obrazovku ani samostatný displej pro spolujezdce. Místo toho kombinuje fyzická tlačítka, klasické ovladače a digitální zobrazení tak, aby řidič mohl důležité funkce ovládat přímo a bez zbytečného procházení nabídek.

Před volantem se nachází pět kruhových přístrojů. Uprostřed je otáčkoměr s analogovou ručičkou a digitálním zobrazením v pozadí. Jejich uspořádání se navíc mění podle zvoleného jízdního režimu. Při změně režimu se otáčkoměr může posunout blíže k řidiči a ostatní přístroje se přeskupí tak, aby se zobrazení přizpůsobilo aktuálnímu způsobu jízdy. Porsche tím navazuje na tradiční uspořádání sportovních přístrojových desek, ale přidává mu digitální flexibilitu.

Navigaci a další informace může podle potřeby zobrazovat vlastní chytrý telefon. Pro ten automobilka navrhla výsuvný držák kompatibilní s technologií MagSafe. Funkce vozu mají být dostupné také prostřednictvím aplikace My Porsche, která umožní mimo jiné měnit vzhled kruhových přístrojů a vybírat grafická témata inspirovaná historickými modely. Kabina tak sází na kombinaci osobního zařízení, fyzických ovladačů a digitálních funkcí místo velkých pevných obrazovek.

Architektura interiéru se inspiruje historickými modely 550 Spyder a 356. Dvě výrazné linie procházejí palubní deskou a pokračují do dveří, čímž mají vytvořit dojem, že řidič sedí hluboko uvnitř vozu. Porsche upravilo také některé detaily sedadel, například umístění elektrických ovladačů a integrovanou sponu bezpečnostního pásu ve středové části. Cílem je propojit ergonomii a pohodlí s odkazy na závodní tradici.

Barevné provedení konceptu vychází z tradice závodních Porsche. Kombinuje bílou, šedou a červenou, přičemž automobilka pro studii připravila speciální odstíny Firn White Metallic a Light Red Metallic. V interiéru se objevují černé povrchy a prvky v odstínu Black Chrome. I barevnost tak navazuje na sportovní historii značky, aniž by interiér působil jako kopie některého staršího modelu.

Porsche zatím nezveřejnilo výkon, objem motoru, zrychlení ani další technické parametry budoucího sériového vozu. Mission S je především designovou studií, která ukazuje směr nové platformy a potvrzuje záměr rozšířit nabídku nad model 911. Automobilka zdůrazňuje, že nepůjde o jednorázový sběratelský speciál, ale o trvalou součást jejího portfolia.

Novinka zapadá do širší strategie označované jako Sportwagenschmiede ’35, jejímž cílem je posílit sportovní identitu Porsche a posunout značku více do exkluzivnějších segmentů. Zda bude výsledný vůz připomínat Mission S do posledního detailu, zatím není jasné. Už nyní je ale zřejmé, že Porsche chce nabídnout sportovní model, který bude stát výše než 911 nejen cenou a výkonem, ale také svým postavením v nabídce.