Ojetá Škoda Kamiq má bytelný podvozek, ale na STK dejte pozor. Často se řeší brzdy i seřízení světel

Populární Škoda Kamiq se loni stala druhým nejprodávanějším novým autem v Česku. K provozu na tuzemských silnicích si řidiči zaregistrovali celkem 11 550 aut, což z nejdostupnějšího SUV značky dělá i nejúspěšnější model své kategorie na našem trhu. Co když si však oblíbenou škodovku nemůžete koupit jako novou a s omezeným rozpočtem se musíte rozhlížet na sekundárním trhu s ojetinami? Přinášíme vám nejdůležitější informace na základě dat z německých technických kontrol.

Městský crossover patřící do velmi žádaného segmentu B-SUV se pro Evropu začal vyrábět už v roce 2019, přibližně rok po uvedení čínského modelu. V našich končinách byl druhým vozem značky s nejmenší koncernovou architekturou se spalovacími motory, označovanou MQB A0. Škoda Kamiq je jedním z celkem 216 modelů sledovaných německou testovací asociací TÜV, kterým se věnuje v nejnovějším vydání průvodce trhem s ojetými auty TÜV Report 2026.

V něm lze zjistit, že zánovní Škoda Kamiq s dvou- až tříletým stářím dosahuje průměru vážných nedostatků 8,4 procenta ze všech kontrolovaných kusů tohoto modelu na německých STK při průměrných 36 tisících ujetých kilometrů. U starších ojetin ve věku od čtyř do pěti let to pak je 12,2 procenta při průměrném nájezdu 51 tisíc kilometrů. Oba stavy kilometrů jsou přitom nižší, než jaký je průměr těchto věkových skupin.

TÜV v letošním hodnocení Škody Kamiq jako ojetiny uvádí, že s délkou 4,24 m přesahuje své koncernové sourozence, protože je o 10 centimetrů delší než Seat Arona a o 13 centimetrů delší ve srovnání s Volkswagenem T-Cross. Právě díky tomu může nabídnout slušný zavazadlový prostor a oceňována je i specifická praktická výbava Simply Clever, jakou je třeba integrovaný trychtýř v nálevce nádržky na kapalinu do ostřikovačů.

Zároveň však report upozorňuje na občasné problémy s rozvodovým řetězem u benzinových motorů a cukáním dvouspojkových převodovek DSG. Kamiqy navíc v minulých letech musely absolvovat čtyři svolávací akce, například kvůli chybnému softwaru vedoucímu k poruchám systému tísňového volání eCall nebo problémům s bočními airbagy kvůli vadným potahům sedadel.

Škoda Kamiq je k dispozici i s volitelným adaptivním podvozkem DCC (Dynamic Chassis Control) a nejnovější TÜV Report 2026 uvádí, že nejdostupnější crossover od Škodovky nevykazuje žádné problémy se zavěšením kol, řízením ani hnacími hřídeli. Současně odhaluje, že ani během druhých technických kontrol nebývají objeveny závady tlumičů a pružin, zatímco opotřebení kloubů řízení je mírně nadprůměrné.

Snad největším problémem ojetých Kamiqů jsou brzdové kotouče, které podléhají výraznějšímu opotřebení, než je průměr sledovaných věkových kategorií. V závěrečném hodnocení zároveň můžeme najít informaci o občas řešeném nevyhovujícím seřízení potkávacích světlometů, které se zpravidla řeší už při absolvování první kontroly na STK. Naopak jistotou je měření emisí, protože se spolehlivým výfukovým systémem Kamiqy procházejí s nadprůměrnou úspěšností.

TÜV Report 2026 tak upozorňuje, že pokud se chystáte na koupi ojeté Škody Kamiq, měli byste věnovat pozornost zejména nadměrně opotřebovaným brzdovým kotoučům. Celkový stav parkovací brzdy i brzdového potrubí a hadic je ale naštěstí bezchybný.

Pokud vás zajímají další informace o Škodě Kamiq, připravili jsme pro vás srovnání s konkurenty v podobě Volkswagenu T-Cross a MG ZS. Stačí kliknout na tento odkaz.