Jsou zánovní, přesto je lepší se jim vyhnout. Žebříček nespolehlivých ojetin obsahuje i známá jména

Jedná se o jednu z nejoblíbenějších kategorií ojetin - tzv. zánovní auta, která jsou stará dva tři roky a na tachometru mají nižší desítky najetých kilometrů. Pro řadu kupujících jsou racionální volbou z rozumu, kdy se mohou za výrazně přijatelnější ceny těšit z téměř nového a moderního vozu. Jenže, poslední statistiky německých STK zpracované v rámci TÜV Reportu ukazují, že i v této kategorii je řada modelů, které je navzdory jejich mladému věku lepší nechat dál stát "na place".

Pokud v bazaru nebo na inzertních serverech narazí na auto, které není starší tři roky a má najety nízké desítky tisíc kilometrů, srdce většiny zájemců o ojetinu zaplesá - to je přeci skvělá koupě! Jenže i mezi těmito auty se vyplatí pečlivě vybírat, neboť podle analýzy výsledků německých STK, která je každoročně prezentována v tzv. TÜV Reportu, se ukazuje, že navzdory celkově nízké průměrné poruchovosti v této kategorii (pouze 4,7 % kontrolovaných aut má vážný problém), se na konci žebříčku čítajícího 128 modelů aut nacházejí vozy jejichž poruchovost je ve srovnání s průměrem více než dvojnásobná.

Většina takových aut z běžných spotřebitelských segmentů má přitom najeto přibližně od 30 do 40 tisíc kilometrů. U prémiovějších a větších vozů je průměrný nájezd během prvních tří let logicky větší, třeba taková Škoda Superb má v průměru na počítadle ujetých kilometrů dokonce až 76 tisíc km, což je mimochodem také absolutně nejvíc z celého přehledu ojetých aut této věkové kategorie. Druhým nejvíce ojetým autem je pak VW Passat (průměrně 71 tisíc km).

Detailnější pohled na spodní patra žebříčku spolehlivosti dvou až tříletých ojetin odhaluje nepříjemné informace zejména o značce Dacia. Nejenže její modely uzavírají poslední dvě řádky, ale v poslední desítce nejméně spolehlivých aut má rumunská automobilka hned čtyři své modely (Sandero, Dokker, Duster, Logan) - to už opravdu nevypadá jako náhoda.

Mezi nejčastěji problémové vozy se pak řadí i další jižní modely - Fiat Tipo, Renault Kangoo, Citroën Berlingo. Z německých výrobců je na tom nejhůře VW Passat či BMW řady 5. Ani česká Škoda Superb nedopadla úplně dobře - obsadila 114. místo a její statisticky vyšší poruchovost může mít souvislost i s již zmíněným rekordně vysokým počtem najetých kilometrů. Superby jsou zkrátka typická firemní auta na dlouhé vzdálenosti s průměrným ročním nájezdem kolem 25 tisíc km.