Nejporuchovější levné auto se vyrábí v Česku. Je lepší se vyhnout i dalším oblíbeným výrobcům

Pokud hledáte ojeté auto za co nejméně peněz, pravděpodobně vždy skončíte v kategorii mini nebo malých hatchbacků. Problém je, že šetřit při jejich pořízení každou korunu se mnohdy nemusí vyplatit, jak potvrzují statistiky poruchovosti, které vydal ADAC. Jaké jsou tedy z pohledu německého autoklubu ty vůbec nejspolehlivější malé levné hatchbacky a které jsou naopak na samém chvostu žebříčku?

Nezávislé statistiky vycházejí z dat silniční asistence a zahrnují jen automobily, u nichž došlo alespoň k sedmi tisícům registrací za dva roky. Zároveň se do nich nezapočítávají poruchy, které byly způsobeny výhradně řidičem, jako například prázdná nádrž. Celkově „žlutí andělé“ vyjížděli v loňském roce k 3,6 milionu případů, přičemž nejvíce se jich odehrálo v lednu – přibližně 377 tisíc poruch. A k jakým malým levným hatchbackům do pěti let stáří museli vyjíždět nejčastěji?

Podle německého autoklubu byla tím nejporuchovějším vozem s velkým překvapením Toyota Yaris vyráběná od roku 2021 v českém Kolíně. Když jsme zprůměrovali všechny tři indexy modelových roků 2020, 2021 a 2022, vyšlo nám velmi nelichotivé číslo - 34,9. To ukazuje počet poruch na tisíc registrovaných aut. Vůbec nejhorším modelovým rokem byl pak rok 2021, kdy ADAC zaznamenal 48,2 poruch na tisíc registrovaných vozidel.

Na druhou stranu příčina nebyla nikterak závažná, nejčastěji šlo totiž o problémy se startovací baterií, která nedokázala přijímat dostatečný proud při dobíjení. Toyota se však k tomuto problému postavila čelem a u mnoha postižených aut už špatně fungující akumulátory nahradila výkonnějšími, a to i v rámci tříleté záruky. No a u nových aut už je potom zakomponovala od výroby. Startovací baterie byla Achillovou patou také pro tolik oblíbený Hyundai i20, který kvůli ní rovněž zaznamenal nelichotivý průměrný index 12,6. Nejhorší byl opět rok 2020.

Komplikace s akumulátorem se však nevyhnuly ani dalšímu propadlíkovi ve statistikách německého autoklubu. Tři modelové roky Fordu Fiesta si odvezly průměrný index poruchovosti 9,2 s tím, že nejhůře na tom byl tentokrát ročník 2020. Nikoliv už baterie, ale zapalovací svíčka pak potrápila další Hyundai v žebříčku, tentokrát nejmenší model v nabídce s označením i10. V průměru zaznamenal korejský minihatchback 8,6 poruch na tisíc registrovaných vozidel s tím, že nejčastěji pro něj musela asistenční služba vyrážet v roce 2020.

Stejné problémy jako Hyundai i10 potkaly v posledních pěti letech i sourozeneckou Kiu Picanto, která však nakonec vyvázla s o něco příznivějším průměrným indexem - 8,23. Mezi ne úplně pozitivní výsledky se pak zařadil ještě průměrný index 7,83 patřící Smartu ForTwo. Jeho tři modelové roky nejvíce trpěly na celkově špatnou elektroniku. Tím ale ty poruchovější auta končí a pojďme se naopak podívat na ty vůbec nejspolehlivější levné malé hatchbacky.

Podle ADACu jsou jimi dvě Suzuki, konkrétně Swift a Ignis. Nutno ale podotknout, že prodeje Swiftu přesáhly za dva roky sedm tisíc pouze jednou a u Ignisu dvakrát, tudíž jsme jako u ostatních nemohli zprůměrovat tři modelové roky. U Swiftu tak musíme vycházet z roku 2021, kdy u něj bylo zaregistrováno jen 0,8 poruch na tisíc aut. V případě Ignisu to bylo v průměru za roky 2020 a 2021 pouze 2,1. To jsou fantastická čísla.

Ke dvěma Suzuki se pak přidává s průměrným indexem 2,96, už za všechny tři roky, Seat Ibiza. S indexy 3,2, 3,5 a 3,56 potom následují hatchbacky Volkswagen up!, český bestseller Škoda Fabia a dosud nejlevnější nové auto na českém trhu Mitsubishi Space Star. Chybu však neuděláte ani, když si pořídíte Peugeot 208, Opel Corsa, Toyotu Aygo, Volkswagen Polo nebo třeba Fiat 500. Všechny tyto modely se průměrným indexem poruchovosti vešly do čísla pět. Tak co, jaký je váš favorit?