Elektromobily stále přitahují posměch řidičů spalovacích aut kvůli některým uživatelským nedostatkům, avšak podle nejnovějších informací mají jeden velký trumf v rukávu. Německý autoklub ADAC zveřejnil výsledky zatím posledního průzkumu spolehlivosti spalovacích i elektrických aut za loňský rok 2024, z jehož statistik se vůbec poprvé odvažuje určit, která z těchto aut jsou spolehlivější.
Závěrečná zpráva ADACu k nejnovějšímu průzkumu uvádí, že elektromobily jsou spolehlivější než spalovací auta. Výsledky vycházejí z vlastních dat nasbíraných „žlutými anděli“, asistenční službou organizace, kteří během loňského roku zasahovali u celkem 3,6 milionů poruch vozidel na německých dopravních komunikacích. Už jen z těchto zkušeností lze říci, že řidiči elektrických aut nevolají tak často.
Potřeba asistencí u elektrických aut sice meziročně vzrostla, ale pořád jich za loňský rok bylo jen 43 678, což je pouhých 1,2 procenta z celkového počtu. Nárůst je způsoben hlavně vzrůstající popularitou elektrických aut na silnicích, takže to rozhodně neznamená, že by ta stávající začala být méně spolehlivá. ADAC upozorňuje, že stárnutí elektromobilů dělá výsledky ještě přesnějšími než v minulosti, kdy posuzovaly hlavně nově vyrobené modely.
Německý ekonomický deník Handelsblatt zároveň uvádí, že u elektromobilů registrovaných v letech 2020 až 2022 bylo zaznamenáno jen 4,2 poruchy na 1000 vozů na silnicích. U spalovacích aut ve stejné věkové kategorii byla nespolehlivost více než dvojnásobná – 10,4.
Velkým překvapením je nejčastější problém, kvůli němuž řidiči elektrických aut volají asistenční službu. ADAC uvádí, že 50 procent poruch elektromobilů je zapříčiněných vybitou 12voltovou baterií. V elektromobilech slouží pro napájení palubní sítě, včetně centrálního zamykání, komfortní výbavy a palubního počítače, který ovládá trakční baterii elektropohonu.
V elektromobilech se navíc nachází také jako legislativní povinnost pro napájení řízení, brzd nebo světel, kdyby vysokonapěťová elektrická síť náhle vypověděla službu. Vybitý malý 12voltový akumulátor přitom umí znehybnit i plně nabitý elektromobil připravený ujet i stovky kilometrů.
Jak si oproti elektrickým autům vedou ta konvenční? ADAC zaznamenal, že kvůli vybité baterii loni potřebovalo asistenci 45 procent řidičů spalovacích aut. Elektromobilisté pak mají častější problémy i s pneumatikami, podle statistik to je 1,3 volání žlutých andělů na 1000 závad. U běžných aut to bylo 0,9.
Na závěr už jen musíme připomenout, že na evropských silnicích stále jezdí výrazně méně elektrických aut než těch spalovacích, takže menší poruchovost snad ani není překvapením. Pro ještě přesnější výsledky si tak musíme počkat do nadcházejících let.
