Evidenční kontroly v Česku nekončí. Stále jsou potřeba, pokud si při nákupu ojetiny můžete dopřát

Začátek července přinesl v české dopravní legislativě celou řadu velkých novinek. Minimální výše škody pro volání policie k dopravní nehodě stoupla na 200 tisíc korun, na silnicích začala operovat nová Inspekce silniční dopravy a zároveň se začalo tvrdě trestat i nebezpečné odbočování, které doposud bylo přestupkem bez bodů. Jednou z důležitých novinek přitom je i skutečnost, že vstoupilo v platnost prodloužení platnosti evidenčních kontrol.

Od 1. července 2025 se stalo realitou i to, o čem se často mluvilo v předchozích měsících – platnost evidenčních kontrol, potřebných hlavně k změnám v registru vozidel, se prodloužila na dva roky. Novinka navazuje na nedávnou změnu z roku 2023, kdy se platnost „evidenčky“ prodloužila z původních 30 dnů na jeden rok.

S nejnovější změnou tak už nebudete muset navštěvovat stanice technických kontrol, když budete registrovat většinu nově nabytých ojetin. Současně stále platí, že evidenční kontrolu můžete nahradit protokolem z úspěšně absolvované technické kontroly.

I když to teď vypadá, že potřeba evidenčních kontrol jako takových v Česku končí, opak je pravdou. Stále budou nutné při změnách registrací aut se stářím do čtyř let. Všechna nová auta totiž musí projít první technickou kontrolu až po čtyřech letech od první registrace. Při každé další registraci v tomto období tedy budou muset mít platnou evidenční kontrolu, protože technická kontrola ještě nebude aktuální.

„Evidenční kontrola je nově platná ve lhůtách stanovených pro technickou prohlídku. Po zápisu nového dosud neregistrovaného vozidla do registru silničních vozidel bude nezbytné provést pouze jednu evidenční kontrolu a následně absolvovat pravidelnou technickou prohlídku jejíž součástí je evidenční kontrola. V takovém případě pro samotné evidenční úkony nebude platit žádné omezení platnosti evidenční kontroly,“ řekl Autosalonu František Jemelka, tiskový mluvčí ministerstva dopravy.

Evropská komise letos v dubnu navíc navrhla zavedení platnosti prohlídek starších automobilů a dodávek na jeden rok místo aktuálních dvou. Hlavním důvodem byla snaha o vyšší bezpečnost na silnicích i použití pokročilejších metod pro měření škodlivin ve výfukových plynech, díky čemuž by se měla snáze odhalit vozidla v nevyhovujícím stavu s vysokými emisemi.

Český senát se však nejnovějšímu návrhu Evropské komise postavil a odmítl každoroční technické kontroly osobních a lehkých užitkových aut se stářím od deseti let. Senát zároveň odmítl i návrh pro každoroční měření emisí dodávek už od pouhého jednoho roku od data jejich první registrace. Ministr dopravy Martin Kupka k tomu dodal, že by to nepřineslo nic jiného, než zbytečnou vyšší zátěž pro české občany a firmy.