V Bruselu vymysleli nový bič na řidiče starších aut, ale překvapivě ne tak starých, jak byste si zprvu mysleli. Evropská komise ve čtvrtek navrhla úpravu unijních pravidel pro bezpečnost silničního provozu a registrace vozidel. Nově připravuje zavedení pravidelných technických kontrol elektromobilů, zkrácení intervalu prohlídek starších automobilů a dodávek, zavedení digitálních osvědčení o registracích vozidel a přeshraniční sdílení údajů.
Evropská komise cílí na zvýšení bezpečnosti silničního provozu a kvality ovzduší v celé unii a jednou z hlavních novinek je přepracování povinnosti účasti stále rozšířenějších elektromobilů na pravidelných prohlídkách technického stavu. Aktuální pravidla totiž byla naposledy aktualizována v roce 2014 a z dnešního pohledu už jsou výrazně zastaralá. Kontroly se mají věnovat i pokročilým asistenčním systémům, kterých je v nejnovějších autech stále více.
Největší kontroverzí nového návrhu však je zkrácení pravidelnosti prohlídek starších automobilů a dodávek na rok, což znevýhodní majitele a provozovatele desetiletých ojetin nebo starších. Hlavním důvodem jsou pečlivější a pokročilejší metody měření škodlivin ve výfukových plynech, díky čemuž by se měla odhalit vozidla v nevyhovujícím stavu s vysokými emisemi.
Pravidelné návštěvy STK by tak zkomplikovaly život nespočtu Čechů i dalších Evropanů, protože desetiletého stáří už dnes dosahuje i populární ojetina, jakou je Škoda Octavia třetí generace. Dalšími takovými modely jsou Škoda Fabia třetí generace, Škoda Rapid, Škoda Superb třetí generace a spousta dalších. Vždyť desetileté ojetiny jsou v bazarech vyhledávanými auty, často s přijatelným poměrem stáří a ujetých kilometrů.
Evropská komise k tomu uvádí, že nejnovější návrh se zaměřuje na nebezpečná vozidla přispívající k nehodám, smrtelným úrazům a zraněním. Současná pravidla navíc tolik neřeší znečištění ovzduší, a proto se rozhodla zatočit se všemi těmito riziky. S novými pravidly by údajně v letech 2026 až 2050 mohla zachránit až 7000 životů a zabránit asi 65 tisícům vážným zraněním.
O přesnějším datu realizace nového návrhu však zatím nic nezaznělo. Aktuálně to musí posoudit Evropský parlament a Rada EU zastupující členské státy.
