Ojeté BMW 3 vás nenechá ve štychu, hlásí německé statistiky. Výsledky z STK ale nejsou ideální

Buď si pořídím zánovní Škodu Octavia, nebo několik let staré BMW řady 3. To by mohla být rozvaha řady lidí, kteří se poohlíží po zajímavé ojetině. Nicméně se tak neděje, může za to třeba strach ze servisu, který je dražší než u českého bestselleru. Jak na tom ale ojeté BMW 3 současné generace vlastně je? Podívali jsme se do německých statistik a tak vyzpovídali odborníka z autobazaru.

Nejprve se pojďme podívat na každoroční žebříček TÜZ Report, který sbírá data z obrovského množství technických kontrol napříč Německem. Má tak možnost porovnávat jednotlivé vozy a problémy, které se při kontrole odhalí. Zároveň je ho ale potřeba brát s rezervou, neboť počet nalezených chyb nemusí vypovídat jen o spolehlivosti daného vozu, ale také o pečlivosti jeho majitele. I proto pravidelně na špici končívají auta jako Porsche 911.

U BMW řady 3, potažmo 4 (obě jsou v TÜV jako jedna položka) platí, že starší vozy jsou na tom lépe než ty novější. Už dva až tři roky staré kusy se totiž umístily až na 70. místě žebříčku a obdrželi tak čtyřku. Přitom naopak u víc než 10 let starých kusů předchozí generace jsou naopak výsledky dobré. Víc už napoví tabulka aktuálního TÜV Reportu.

Zajímavé statistiky mají také němečtí „žlutí andělé“, tedy ADAC. Ti sbírají data podle svých výjezdů k porouchaným vozům. Opět je potřeba i tyto statistiky brát s odstupem, protože někdy může jít o problém pouze vybitého akumulátoru. Jindy jsou ale samozřejmě potíže horší.

BMW 3 je na tom ale velmi dobře. Ze statistik totiž jasně plyne, že vás tohle auto na cestách na holičkách prostě nenechá. Vynikajících výsledků dosahují všechny ročníky, výjimkou je jen první z aktuální generace (2019), i tak je ale jeho hodnocení solidní. Víc už řekne tabulka.

BMW řady 3 je v českých autobazarech velmi populární. Dokonce jde od německé automobilky o druhý nejprodávanější model z druhé ruky. Příčinou jsou i relativně rozumné ceny. Víc už vám prozradí Martin Müller alias Muldix na následujícím videu: