Téměř každá desátá Škoda Enyaq neprojde první kontrolou na STK. Na vině jsou brzdy

Když vyšel nejnovější německý průvodce světem ojetin TÜV Report 2026, vůbec poprvé přinesl také přehled nejspolehlivějších ojetých elektromobilů. Z celkem 18 různých bateriových aut se nejvhodnější volbou pro koupi stal stylový Mini Cooper SE a tou naopak nejhorší je překvapivě populární Tesla Model Y. Jak dopadla česká Škoda Enyaq, která je silným hráčem v kategorii elektrických kompaktních SUV, do níž patří i globálně úspěšná Tesla?

Škoda Enyaq se ve vůbec prvním přehledu ojetých elektrických aut od nezávislé testovací organizace TÜV umístila na nepříliš lichotivé 15. pozici, protože při průměrném počtu 51 tisíc ujetých kilometrů má vysokou četnost významných nedostatků 9,1 procenta. Průměr kategorie vozů od dvou do tří let je přitom 45 tisíc ujetých kilometrů, takže ho Enyaq lehce převyšuje.

Zároveň musíme připomenout, že každoroční přehled TÜV Report 2026 vychází z výsledků povinných technických kontrol a stejně jako v Česku se v nich projevují i relativně jednoduše opravitelné závady, avšak u Enyaqu s moderním LED vnějším osvětlením nehrozí nesvítící žárovky, jako u nějakých jiných prověřovaných vozidel.

TÜV v hodnocení Enyaqu připomíná, že po malé městské Škodě Citigo na baterky je Enyaq prvním plnohodnotným elektromobilem Škody a je dalším modelem na moderní elektrické architektuře MEB koncernu Volkswagen, kterou sdílí s Volkswagenem ID.4 nebo prémiovějším Audi Q4 e-tron.

Škoda Enyaq se vyrábí už od podzimu 2020 a postupně byla v nabídce s lithium-iontovými akumulátory s chemií NMC (nikl-mangan-kobalt) s celkovou kapacitou od 55 do 82 kWh, což znamená přibližný reálný dojezd od 220 do 400 kilometrů. TÜV Report navíc připomíná, že je dostupný s úspornějším pohonem zadních kol i praktičtějším pohonem všech kol, zejména v zimních měsících.

„S délkou 4,65 metru český elektromobil nejlépe využívá koncernovou platformu, pokud jde o vnitřní prostor,“ uvádí hodnocení. V Německu si všimli zejména prostornosti zadních sedadel i velkého zavazadlového prostoru se základním objemem 585 litrů, který lze sklopením opěradel druhé řady sedadel zvětšit na 1710 litrů.

Nejnovější průvodce ojetinami současně pochvaluje i solidní nastavení podvozku pro komfortní jízdu, kvalitní odhlučnění kabiny, účinnější zadní elektromotor APP550 od roku 2023 a manévrovatelnost srovnatelnou s malou Fabií, avšak Enyaq má bohužel i několik negativ, významně ovlivňujících celkové hodnocení.

Jedním z největších uživatelských negativ Škody Enyaq na trhu s ojetinami je software staršího infotainmentu MIB3, který u vozů ze začátku výroby často zamrzal a byl zpomalený. Od první modernizace v roce 2023 se v elektromobilu objevila vylepšená verze a nejmodernější model má nejnovější infotainment MIB4, s nímž funguje bezproblémově.

K častějším problémům patří také potíže s nabíjením a poruchy. „Pokud se v tomto vyskytnou chyby, bohužel se na ně nevztahuje osmiletá záruka na baterii, ale jen standardní dvouletá záruka výrobce,“ píše TÜV. Připomíná také, že reálný nabíjecí výkon architektury se pohybuje mezi 50 a 175 kW v závislosti na modelovém roce a kapacitě akumulátoru.

Jedinou opravdovou slabinou Enyaqu jsou jeho brzdy, jako tomu je u více elektromobilů. Enyaq během měření stavu brzd při kontrolách STK selhává šestkrát častěji než průměrné vozidlo. Hlavním důvodem jsou brzdové kotouče, které se vlivem pravidelnějšího zpomalování pomocí rekuperace elektrické energie tolik nevyužívají a rychleji stárnou a rezavějí.

Ojetá Škoda Enyaq je celkově dobrou volbou na trhu ojetých elektrických aut, ale na základě výše uvedených výsledků se zájemci musí připravit na nevyhovující software nejstarších vyrobených kusů i častější problémy s málo využívanými brzdami. „Téměř každý desátý vůz neprojde první povinnou kontrolou kvůli závažným závadám,“ uvádí TÜV Report 2026 v závěrečném hodnocení modelu a upozorňuje především na brzdový systém.